Изменения

Нет описания правки
Строка 1: Строка 1:  
{{#seo:  
 
{{#seo:  
|keywords= полезная информация про Верхнее строение пути
+
|keywords= полезная информация про щебеночный балласт
|description= Верхнее строение пути
+
|description= Щебеночный балласт
 
}}
 
}}
    
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Путь и путевое хозяйство|Путь и путевое хозяйство|Категория:Верхнее строение пути|Верхнее строение пути}}   
 
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Путь и путевое хозяйство|Путь и путевое хозяйство|Категория:Верхнее строение пути|Верхнее строение пути}}   
   −
ВЕРХНЕЕ СТРОЕНИЕ ПУТИ предназначено для восприятия нагрузок от [[Колесная пара|колес]] подвижного состава и передачи их на [[Нижнее строение пути|нижнее строение пути]], а также для направления движения колес по рельсовой колее.
+
Щебеночный балласт — балласт для [[Верхнее строение пути|верхней части строения пути]] (балластной призмы).
    
__TOC__
 
__TOC__
Строка 12: Строка 12:  
== Состав ==
 
== Состав ==
   −
[[Файл:Zp 3 36 37.jpg|right|thumb|1000px]]
+
Щебеночный балласт, получаемый из прочных магматических пород: граниты, габбро, диориты, сиениты (глубинные породы), диабазы, базальты (излившиеся породы), является лучшим из современных [[Балластные материалы|балластных материалов]] благодаря долговечности, высокой сопротивляемости осадкам шпал и их смещениям в горизонтальной плоскости, хорошим дренирующим, упругим и электроизоляционным свойствам щебеночной призмы.
   −
Оно включает [[рельс]]ы, рельсовые скрепления, подрельсовые опоры и балластную призму (см. рис. 3.36). К верхнему строению относят также элементы соединений и пересечений путей ([[Стрелочный перевод|стрелочные переводы]] и др.). Верхнее строение пути обеспечивает безопасное движение поездов с установленными максимальными скоростями; его элементы должны быть прочными и устойчивыми в работе и обладать возможно большими сроками службы, быть простыми и экономичными в изготовлении, устройстве, ремонте и эксплуатации. Определения основных элементов верхнего строения пути приведены ниже.
+
Щебень для балласта получают из природного камня методом дробления горных пород. В зависимости от вида исходной горной породы щебень может изготовляться из следующих материалов:
 +
 
 +
*скальные породы (100 % дробленых частиц)
 +
*валуны и гравий (дробленые зерна не менее 50 % по массе)
 +
 
 +
== Требования: ==
 +
 
 +
К щебню предъявляются требования по следующим показателям:
 +
 
 +
*по зерновому составу — количество зерен крупнее верхнего номинального размера (60 мм) от 60 до 70 мм ограничивается 5 % по массе, а свыше 70 мм — не допускается; зерен мельче нижнего номинального размера (25 мм) не более 5 %, в том числе частиц размером менее 0,16 мм — 1,5 % по массе
 +
*по прочности — в качестве этого показателя принята истираемость (потеря в массе при испытании в полочном барабане типа шаровой мельницы) или сопротивление удару (в условных единицах при испытании на копре ПМ)
 +
*по содержанию примесей — не допускается содержание глины в комках, почвы растительного слоя и других органических примесей
 +
*по морозостойкости — в зависимости от количества циклов попеременного замораживания и оттаивания образцов щебня без разрушения щебень подразделяют на марки (ГОСТ 8267—82) Мрз50 или Мрз25.
 +
*электроизоляционные свойства щебня характеризуются величиной электрической проводимости насыщенного раствора, образованного при растворении измельченного щебня в дистиллированной воде.
 +
 
 +
Для [[Балластный слой|балластного слоя]] путей 1—3-го классов должен применяться только щебень твёрдых пород марки И20 (буква «И» — истираемость, цифра — 20 % потери по массе) или У75 (буква «У» — удар, цифра — условные единицы по копровым испытаниям). На путях 4—5-го классов может применяться щебень средней твёрдости марки И40 или У50; по содержанию зёрен слабых пород — допускается не более 10 % по массе зёрен с [[Предел прочности|пределом прочности]] при сжатии в водонасыщенном состоянии менее 20 МПа.
 +
 
 +
В то же время применение на ряде участков эксплуатируемых линий щебня низкого качества из слабых осадочных пород (известняки, доломиты, песчаники), особенно при железобетонных [[Шпала|шпалах]], неэффективно из-за быстрого износа и измельчения такого щебня, потери им дренирующих свойств, образования выплесков. По этой причине укладка в [[Балластная призма|балластную призму]] на путях 1—3-го классов смешанного щебня различных пород и прочности не допускается. В настоящее время введены дополнительные требования к щебню балластировки путей 1—3 классов, в том числе по содержанию плоских частиц, частиц со сверхнормативными размерами, также введена обязательная проверка гранулометрического состава щебня на базах путевых машинных станций.
    
[[Категория:Верхнее строение пути]]
 
[[Категория:Верхнее строение пути]]
4957

правок