4957
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Новая страница: «{{#seo: |keywords= полезная информация про балластную призму |description= Балластная призма }} {{XK|Wikira…»
{{#seo:
|keywords= полезная информация про балластную призму
|description= Балластная призма
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Путь и путевое хозяйство|Путь и путевое хозяйство|Категория:Верхнее строение пути|Верхнее строение пути}}
Балластная призма — элемент верхнего строения пути из балласта, укладываемого на земляное полотно для стабилизации рельсо-шпальной решётки при воздействии динамических нагрузок от подвижного состава.
__TOC__
== Классификация ==
Конструкция балластной призмы может быть:
*однослойная — сооружается из песка, галечно-гравийно-песчаной смеси или из асбестового балласта;
*двухслойная — состоит из песчаной или песчано-гравийной подушки, на которую укладывается щебёночный балласт;
*трёхслойная — асбестовый балласт поверх щебёночной призмы на песчаной подушке.
== Использование ==
Однослойная балластная призма используется на [[Станционные пути|станционных путях]] и путях с малой грузонапряжённостью, двухслойная — на линиях любой грузонапряжённости, трёхслойная — на линиях с большой грузонапряжённостью и на сильно засоряемых участках. Песчаная подушка позволяет экономить более дорогие балластные материалы, предотвращает засорение щебня [[Грунт|грунтом]] [[Земляное полотно|земляного полотна]], предохраняет грунт от разжижения и от пересыхания и растрескивания. При сооружении земляного полотна из скальных, крупноблочных и песчаных грунтов песчаная подушка не требуется.
Уклон откосов призмы должен быть не круче 1:1,5, а песчаной подушки 1:2. При укладке щебёночного балласта предусматривается запас на его осадку при уплотнении на 15—20 %, а асбестового балласта на 25—35 %. Поверхность [[Балластная призма|балластной призмы]] на прямых участках планируют горизонтальной, а в кривых — в соответствии с возвышением наружного рельса.
== Требования ==
Между поверхностью балластного слоя и подошвой рельсов оставляется зазор 30 мм, который необходим:
*для обеспечения нормальной работы [[Рельсовая цепь|рельсовых цепей]];
*для предотвращения выхода рельсов из реборд подкладок в результате напрессовки льда и снега под подошвой, а также пучения в шпальных ящиках;
*для удобства выправки положения [[Рельс|рельсов]] по высоте с помощью регулировочных прокладок в узлах скреплений.
== В процессе эксплуатации балластная призма загрязняется по следующим причинам: ==
*в результате истирания материала балласта в процессе работы под поездной нагрузкой и при уплотнении пути подбивкой;
*в результате засорения и загрязнения частицами перевозимых грузов и пылью, приносимой ветром и водой.
Для щебёночного балласта засорителями считаются фракции 0,1—25 мм, а загрязнителями — фракции менее 0,1 мм. Засорители и загрязнители постепенно заполняют поровое пространство, в результате чего снижается [[Несущая способность|несущая способность]] и сопротивляемость сдвигу [[Балластная призма|балластной призмы]], вызывая расстройство пути. Легкоподвижные, мелкосыпучие материалы (угольная и рудная пыль, металлические опилки [[Тормозная колодка|тормозных колодок]]) загрязняют балластную призму до нижних слоёв, более крупные и менее сыпучие частицы заполняют поры верхних слоёв (до 100 мм ниже подошвы шпал).
Сроки и глубина очистки балласта планируется исходя из фактической загрязнённости, определяемой взятием проб. В качестве второго основного критерия назначения ремонта пути принимают количество [[Шпала|шпал]] с выплесками на 1 км, которые не устранены при текущем содержании пути.
[[Категория:Верхнее строение пути]]
== См. также ==
* [[Бесстыковой путь]]
* [[Тормозной цилиндр]]
* [[Грузовой авторежим]]
|keywords= полезная информация про балластную призму
|description= Балластная призма
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Путь и путевое хозяйство|Путь и путевое хозяйство|Категория:Верхнее строение пути|Верхнее строение пути}}
Балластная призма — элемент верхнего строения пути из балласта, укладываемого на земляное полотно для стабилизации рельсо-шпальной решётки при воздействии динамических нагрузок от подвижного состава.
__TOC__
== Классификация ==
Конструкция балластной призмы может быть:
*однослойная — сооружается из песка, галечно-гравийно-песчаной смеси или из асбестового балласта;
*двухслойная — состоит из песчаной или песчано-гравийной подушки, на которую укладывается щебёночный балласт;
*трёхслойная — асбестовый балласт поверх щебёночной призмы на песчаной подушке.
== Использование ==
Однослойная балластная призма используется на [[Станционные пути|станционных путях]] и путях с малой грузонапряжённостью, двухслойная — на линиях любой грузонапряжённости, трёхслойная — на линиях с большой грузонапряжённостью и на сильно засоряемых участках. Песчаная подушка позволяет экономить более дорогие балластные материалы, предотвращает засорение щебня [[Грунт|грунтом]] [[Земляное полотно|земляного полотна]], предохраняет грунт от разжижения и от пересыхания и растрескивания. При сооружении земляного полотна из скальных, крупноблочных и песчаных грунтов песчаная подушка не требуется.
Уклон откосов призмы должен быть не круче 1:1,5, а песчаной подушки 1:2. При укладке щебёночного балласта предусматривается запас на его осадку при уплотнении на 15—20 %, а асбестового балласта на 25—35 %. Поверхность [[Балластная призма|балластной призмы]] на прямых участках планируют горизонтальной, а в кривых — в соответствии с возвышением наружного рельса.
== Требования ==
Между поверхностью балластного слоя и подошвой рельсов оставляется зазор 30 мм, который необходим:
*для обеспечения нормальной работы [[Рельсовая цепь|рельсовых цепей]];
*для предотвращения выхода рельсов из реборд подкладок в результате напрессовки льда и снега под подошвой, а также пучения в шпальных ящиках;
*для удобства выправки положения [[Рельс|рельсов]] по высоте с помощью регулировочных прокладок в узлах скреплений.
== В процессе эксплуатации балластная призма загрязняется по следующим причинам: ==
*в результате истирания материала балласта в процессе работы под поездной нагрузкой и при уплотнении пути подбивкой;
*в результате засорения и загрязнения частицами перевозимых грузов и пылью, приносимой ветром и водой.
Для щебёночного балласта засорителями считаются фракции 0,1—25 мм, а загрязнителями — фракции менее 0,1 мм. Засорители и загрязнители постепенно заполняют поровое пространство, в результате чего снижается [[Несущая способность|несущая способность]] и сопротивляемость сдвигу [[Балластная призма|балластной призмы]], вызывая расстройство пути. Легкоподвижные, мелкосыпучие материалы (угольная и рудная пыль, металлические опилки [[Тормозная колодка|тормозных колодок]]) загрязняют балластную призму до нижних слоёв, более крупные и менее сыпучие частицы заполняют поры верхних слоёв (до 100 мм ниже подошвы шпал).
Сроки и глубина очистки балласта планируется исходя из фактической загрязнённости, определяемой взятием проб. В качестве второго основного критерия назначения ремонта пути принимают количество [[Шпала|шпал]] с выплесками на 1 км, которые не устранены при текущем содержании пути.
[[Категория:Верхнее строение пути]]
== См. также ==
* [[Бесстыковой путь]]
* [[Тормозной цилиндр]]
* [[Грузовой авторежим]]