4957
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Абхазские железные дороги (просмотреть исходный код)
Версия 12:36, 10 июля 2020
, 12:36, 10 июля 2020Новая страница: «{{#seo: |keywords=Полезная информация про Абхазскую железную дорогу |description= Абхазская железная…»
{{#seo:
|keywords=Полезная информация про Абхазскую железную дорогу
|description= Абхазская железная дорога
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железные дороги Мира|Железные дороги Мира|Категория:Железные дороги государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии|Железные дороги государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии}}
[[Файл:AzZD.jpg|300px|thumb|right|Схема дороги]]
Абхазская железная дорога (АЖД) – транспортная компания под государственным управлением, ее деятельностью является эксплуатация и обслуживание железнодорожной инфраструктуры, которая находится в границах Республики Абхазия.
__TOC__
== Общие сведения ==
Предприятие «Абхазская железная дорога» обслуживает и эксплуатирует станции, пути, подвижной состав, находящиеся на территории Абхазии.
Железная дорога состоит из одной электрифицированной линии между платформой Псоу и станцией Сухум. По ней осуществляется как [[Пассажирские перевозки|пассажирское]], так и [[Перевозки грузов|грузовое]] движение. [[Перевозочный процесс|Перевозка]] [[Пассажир|пассажиров]] осуществляются преимущественно компанией ОАО РЖД. Линия также оснащена системами централизации, сигнализации и блокировки. Не электрифицированный участок Сухум-Очамчира-Ткуарчал используется только для грузового движения. По нему подвозят уголь от станции Ткуарчал к порту Очамчира. Станция Ачгуара является тупиковой, пути между ней и грузинским пунктом Ингири были разбиты и сняты в 1990-х годах. Станции Веселое (со стороны РФ) и Цандрыпш (со стороны Абхазии) являются пунктами пограничного и таможенного контроля на русско-абхазской границе.
== Пассажирское движение ==
На крупных станциях АЖД, таких как Сухум, Гагра, Цандрыпш, Гудаута, Новый Афон имеются [[Билетная касса|билетные кассы]], оснащенные программой бронирования и покупки билетов «Экспресс». Здания [[Вокзал|вокзалов]] имеют интересную архитектуру, но, к сожалению, находятся в плачевном состоянии.
== Подвижной состав ==
Ремонтом и обслуживанием локомотивов занимается одно депо ТЧ-1, которое находится на станции Сухум. К нему прикреплены следующие подвижные единицы:
*2 [[Электровоз|электровоза]] [[Электровоз ВЛ8|ВЛ8]];
*3 пассажирских [[Локомотив|локомотива]] ЭР2Т;
*4 [[Тепловоз|тепловоза]] [[Тепловоз ЧМЭ3|ЧМЭ3]];
*машина для обслуживания пути АГВ;
*[[Электропоезд|электропоезд]] Новоафонской пещерной железной дороги [[Электропоезд ЭП-563|ЭП-563]].
== История ==
История Абхазской железнодорожной линии начиналась с Черноморской железной дороги Российской империи. Создание проектов началось в 1890-е годы. Ключевое стратегическое значение для обороны Закавказья имел вопрос по соединению Абхазской железной дороги с Кубанью.
В 1912 году начало работать первое «Общество Черноморской железной дороги», был утвержден его Устав. К прокладке новой линии между Туапсе и Адлером Общество приступило в 1914 году. Но процесс прервала революция 1917 года и последовавшее за ней гражданское противостояние.
В 1923 года на Межведомственном совещании было решено возобновить строительство железнодорожной линии. В том же году строительство железнодорожных путей до Туапсе была продолжена, работы завершились в 1933 году.
Первый состав на территорию Абхазии прибыл в начале 1931 года. Регулярное движение осуществлялось до пункта Гали. Через год поезда курсировали уже до ст. Очамчыра, а в 1936 году первый состав доехал до ст. Келасури. Спустя два года регулярные поезда курсировали по линии Сухум-Тбилиси. Вскоре Абхазская железная дорога стала частью Закавказского подразделения.
Перед началом Отечественной войны в Сухум и Гагры прибыли рабочие, чтобы поскорее завершить путевой участок между этими двумя городами. Вскоре по линии Сухум-Адлер начали движение военные эшелоны.
В годы войны инфраструктура Абхазской АССР подверглась бомбардировкам с самолетов, порты и причалы – торпедированию с подводных лодок. Железная дорога осуществляла плановую перевозку эшелонов, эвакуацию больных и раненных в тыл.
В конце 1940-х годов был внедрен последний участок линии Сухум-Адлер. В начале 1950-х годов открылись и начали работу вокзалы Новая Гагра и Сухум. Через несколько лет линия между станциями Веселое и Сухум получила электрификацию постоянного тока. Здесь стали курсировать локомотивы на электротяге.
После развала Советского Союза и абхазо-грузинского конфликта все рабочие показатели железной дороги существенно снизились. В результате боевых действий железнодорожной инфраструктуре был нанесен значительный ущерб. Железнодорожное сообщение с Грузией прекратилось.
В 2002 году впервые после военного конфликта возобновилось поездное движение с Россией. Помощь в восстановлении железнодорожного полотна оказала Российская Федерация.
С 2015 года в теплый период из Адлера в Гагру и обратно регулярно ходит пассажирский поезд. Также из Абхазской республики в РФ курсируют поезда дальнего следования.
В 2009 году ГП «Абхазская железная дорога» была передана под руководство ОАО РЖД президентом Абхазии С. Багапшем. Спустя 2 года согласно договору, заключенному между правительствами Республики и Российской Федерации, «АЖД» начинает восстановительные работы на линии Веселое-Сухум. Работы завершились за несколько месяцев. После этого ОАО «РЖД» увеличило количество пассажирских поездов, следующих в республику.
[[Категория:Железные дороги государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии]]
== См. также ==
* [[Горьковская железная дорога]]
* [[Дальневосточная железная дорога]]
* [[Забайкальская железная дорога]]
|keywords=Полезная информация про Абхазскую железную дорогу
|description= Абхазская железная дорога
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железные дороги Мира|Железные дороги Мира|Категория:Железные дороги государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии|Железные дороги государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии}}
[[Файл:AzZD.jpg|300px|thumb|right|Схема дороги]]
Абхазская железная дорога (АЖД) – транспортная компания под государственным управлением, ее деятельностью является эксплуатация и обслуживание железнодорожной инфраструктуры, которая находится в границах Республики Абхазия.
__TOC__
== Общие сведения ==
Предприятие «Абхазская железная дорога» обслуживает и эксплуатирует станции, пути, подвижной состав, находящиеся на территории Абхазии.
Железная дорога состоит из одной электрифицированной линии между платформой Псоу и станцией Сухум. По ней осуществляется как [[Пассажирские перевозки|пассажирское]], так и [[Перевозки грузов|грузовое]] движение. [[Перевозочный процесс|Перевозка]] [[Пассажир|пассажиров]] осуществляются преимущественно компанией ОАО РЖД. Линия также оснащена системами централизации, сигнализации и блокировки. Не электрифицированный участок Сухум-Очамчира-Ткуарчал используется только для грузового движения. По нему подвозят уголь от станции Ткуарчал к порту Очамчира. Станция Ачгуара является тупиковой, пути между ней и грузинским пунктом Ингири были разбиты и сняты в 1990-х годах. Станции Веселое (со стороны РФ) и Цандрыпш (со стороны Абхазии) являются пунктами пограничного и таможенного контроля на русско-абхазской границе.
== Пассажирское движение ==
На крупных станциях АЖД, таких как Сухум, Гагра, Цандрыпш, Гудаута, Новый Афон имеются [[Билетная касса|билетные кассы]], оснащенные программой бронирования и покупки билетов «Экспресс». Здания [[Вокзал|вокзалов]] имеют интересную архитектуру, но, к сожалению, находятся в плачевном состоянии.
== Подвижной состав ==
Ремонтом и обслуживанием локомотивов занимается одно депо ТЧ-1, которое находится на станции Сухум. К нему прикреплены следующие подвижные единицы:
*2 [[Электровоз|электровоза]] [[Электровоз ВЛ8|ВЛ8]];
*3 пассажирских [[Локомотив|локомотива]] ЭР2Т;
*4 [[Тепловоз|тепловоза]] [[Тепловоз ЧМЭ3|ЧМЭ3]];
*машина для обслуживания пути АГВ;
*[[Электропоезд|электропоезд]] Новоафонской пещерной железной дороги [[Электропоезд ЭП-563|ЭП-563]].
== История ==
История Абхазской железнодорожной линии начиналась с Черноморской железной дороги Российской империи. Создание проектов началось в 1890-е годы. Ключевое стратегическое значение для обороны Закавказья имел вопрос по соединению Абхазской железной дороги с Кубанью.
В 1912 году начало работать первое «Общество Черноморской железной дороги», был утвержден его Устав. К прокладке новой линии между Туапсе и Адлером Общество приступило в 1914 году. Но процесс прервала революция 1917 года и последовавшее за ней гражданское противостояние.
В 1923 года на Межведомственном совещании было решено возобновить строительство железнодорожной линии. В том же году строительство железнодорожных путей до Туапсе была продолжена, работы завершились в 1933 году.
Первый состав на территорию Абхазии прибыл в начале 1931 года. Регулярное движение осуществлялось до пункта Гали. Через год поезда курсировали уже до ст. Очамчыра, а в 1936 году первый состав доехал до ст. Келасури. Спустя два года регулярные поезда курсировали по линии Сухум-Тбилиси. Вскоре Абхазская железная дорога стала частью Закавказского подразделения.
Перед началом Отечественной войны в Сухум и Гагры прибыли рабочие, чтобы поскорее завершить путевой участок между этими двумя городами. Вскоре по линии Сухум-Адлер начали движение военные эшелоны.
В годы войны инфраструктура Абхазской АССР подверглась бомбардировкам с самолетов, порты и причалы – торпедированию с подводных лодок. Железная дорога осуществляла плановую перевозку эшелонов, эвакуацию больных и раненных в тыл.
В конце 1940-х годов был внедрен последний участок линии Сухум-Адлер. В начале 1950-х годов открылись и начали работу вокзалы Новая Гагра и Сухум. Через несколько лет линия между станциями Веселое и Сухум получила электрификацию постоянного тока. Здесь стали курсировать локомотивы на электротяге.
После развала Советского Союза и абхазо-грузинского конфликта все рабочие показатели железной дороги существенно снизились. В результате боевых действий железнодорожной инфраструктуре был нанесен значительный ущерб. Железнодорожное сообщение с Грузией прекратилось.
В 2002 году впервые после военного конфликта возобновилось поездное движение с Россией. Помощь в восстановлении железнодорожного полотна оказала Российская Федерация.
С 2015 года в теплый период из Адлера в Гагру и обратно регулярно ходит пассажирский поезд. Также из Абхазской республики в РФ курсируют поезда дальнего следования.
В 2009 году ГП «Абхазская железная дорога» была передана под руководство ОАО РЖД президентом Абхазии С. Багапшем. Спустя 2 года согласно договору, заключенному между правительствами Республики и Российской Федерации, «АЖД» начинает восстановительные работы на линии Веселое-Сухум. Работы завершились за несколько месяцев. После этого ОАО «РЖД» увеличило количество пассажирских поездов, следующих в республику.
[[Категория:Железные дороги государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии]]
== См. также ==
* [[Горьковская железная дорога]]
* [[Дальневосточная железная дорога]]
* [[Забайкальская железная дорога]]