3197
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Строка 6:
Строка 6: − + − − ЧМЭ3 – шестиосный [[Тепловоз|тепловоз]] с электропередачей, предназначенный для маневровой работы. Для СССР его выпускало предприятие «Соколово», которое входило в компанию ЧКД-Прага, находящуюся в Чехословакии. Первый локомотив стал на [[Рельс|рельсы]] в 1965 году, он был передан в депо Люблино города Москвы. + Строка 19:
Строка 18: − + Строка 70:
Строка 69: + +
→См. также
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии Локомотивов|Серии Локомотивов|Категория:Тепловозы|Тепловозы}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии Локомотивов|Серии Локомотивов|Категория:Тепловозы|Тепловозы}}
[[|Файл:CHMEZH.jpg|right|thumb|300px|Тепловоз ЧМЭЗ]]
[[Файл:CHMEZH.jpg|right|thumb|500px|Тепловоз ЧМЭЗ]]
ЧМЭЗ – шестиосный [[Тепловоз|тепловоз]] с электропередачей, предназначенный для маневровой работы. Для СССР его выпускало предприятие «Соколово», которое входило в компанию ЧКД-Прага, находящуюся в Чехословакии. Первый локомотив стал на [[Рельс|рельсы]] в 1965 году, он был передан в депо Люблино города Москвы.
__TOC__
__TOC__
Рама тележки по внешнему виду напоминает букву Н, имеет одну поперечную балку, которая одновременно является шкворневой. Система подвешивания [[Рессорное подвешивание локомотива|рессор]] оснащена гидравлическими [[Амортизаторы|амортизаторами]]. [[Тяговые электродвигатели|Тяговые электродвигатели]] имеют опорно-осевую подвеску. Диаметр [[Колесные пары|колесных пар]] составляет 105 см. ТЭД-ы 3-ей и 4-ой осей подвешены в направлении концов [[Локомотив|локомотива]], у других осей – к его центральной части.
Рама тележки по внешнему виду напоминает букву Н, имеет одну поперечную балку, которая одновременно является шкворневой. Система подвешивания [[Рессорное подвешивание локомотива|рессор]] оснащена гидравлическими [[Амортизаторы|амортизаторами]]. [[Тяговые электродвигатели|Тяговые электродвигатели]] имеют опорно-осевую подвеску. Диаметр [[Колесные пары|колесных пар]] составляет 105 см. ТЭД-ы 3-ей и 4-ой осей подвешены в направлении концов [[Локомотив|локомотива]], у других осей – к его центральной части.
На ЧМЭ3 установлен 6-цилиндровый четырехтактный дизель К6S310DR, цилиндры в нем расположены в вертикальном положении. Их диаметр составляет 31 см, поршневой ход 36 см. Скорость оборота дизельного вала 360-750 об/мин. Мощность дизеля при максимальной скорости 750 об/мин – 1360 л. с. Запуск дизеля производится тяговым генератором от аккумулятора. Топливный расход при мощности 164-172 г/ (э.л.с.·ч).
На ЧМЭ3 установлен 6-цилиндровый четырехтактный [[дизель тепловоза|дизель]] К6S310DR, цилиндры в нем расположены в вертикальном положении. Их диаметр составляет 31 см, поршневой ход 36 см. Скорость оборота дизельного вала 360-750 об/мин. Мощность дизеля при максимальной скорости 750 об/мин – 1360 л. с. Запуск дизеля производится тяговым генератором от аккумулятора. Топливный расход при мощности 164-172 г/ (э.л.с.·ч).
== Теплообменник дизеля ==
== Теплообменник дизеля ==
* [[Тепловоз ТГП50]]
* [[Тепловоз ТГП50]]
* [[Тепловоз ЧМЭ3 - техническое обслуживание, устранение неисправностей]]