Изменения

Перейти к навигации Перейти к поиску
Строка 78: Строка 78:  
==Опробование тормозов==
 
==Опробование тормозов==
 
Установлены два вида опробования тормозов в процессе эксп­луатации: полное и сокращенное.
 
Установлены два вида опробования тормозов в процессе эксп­луатации: полное и сокращенное.
При полном опробовании проверяют техническое состояние тормозного оборудования, плотность и целость тормозной магистрали, действие тормозов у всех вагонов и определяют тормозное нажатие.
+
*При полном опробовании проверяют техническое состояние тормозного оборудования, плотность и целость тормозной магистрали, действие тормозов у всех вагонов и определяют тормозное нажатие.
Во время сокращенного опробования тормозов проверяют со­стояние тормозной магистрали и действие тормозов у двух хвостовых вагонов.
+
*Во время сокращенного опробования тормозов проверяют со­стояние тормозной магистрали и действие тормозов у двух хвостовых вагонов.
 +
 
 
По результатам полного опробования осмотрщик вагонов вру­чает машинисту справку формы ВУ-45 об обеспеченности поезда тормозами и их исправном действии.
 
По результатам полного опробования осмотрщик вагонов вру­чает машинисту справку формы ВУ-45 об обеспеченности поезда тормозами и их исправном действии.
 
На станциях, где не предусмотрены осмотрщики вагонов, в проверке действия тормозов в двух хвостовых вагонах при сокра­щенном опробовании тормозов должны участвовать начальник поезда и проводники этих вагонов.
 
На станциях, где не предусмотрены осмотрщики вагонов, в проверке действия тормозов в двух хвостовых вагонах при сокра­щенном опробовании тормозов должны участвовать начальник поезда и проводники этих вагонов.
 
Полное опробование тормозов в пассажирских поездах выпол­няется на станциях формирования и оборота перед отправлением поезда, после смены локомотива, на станциях перед затяжным спуском и уклоном.
 
Полное опробование тормозов в пассажирских поездах выпол­няется на станциях формирования и оборота перед отправлением поезда, после смены локомотива, на станциях перед затяжным спуском и уклоном.
 
Сокращенное опробование тормозов в пассажирских поездах выполняется после прицепки локомотива к составу, если перед этим было полное опробование от станционной сети; после смены локомотивных бригад без отцепки локомотива от состава; пос­ле всякого разъединения тормозных рукавов в любом месте поезда; после стоянки поезда более 20 мин; при падении давления в главных резервуарах ниже 0,55 МПа (5,5 кгс/см2).
 
Сокращенное опробование тормозов в пассажирских поездах выполняется после прицепки локомотива к составу, если перед этим было полное опробование от станционной сети; после смены локомотивных бригад без отцепки локомотива от состава; пос­ле всякого разъединения тормозных рукавов в любом месте поезда; после стоянки поезда более 20 мин; при падении давления в главных резервуарах ниже 0,55 МПа (5,5 кгс/см2).
   
В пассажирских поездах на станциях сначала производится опро­бование электропневматических тормозов, потом пневматических.
 
В пассажирских поездах на станциях сначала производится опро­бование электропневматических тормозов, потом пневматических.
    
[[Файл:Неиспр-тормозов.jpg|right|thumb|400px|Возможные неисправности тормозной системы и рекомендации по их устранению]]
 
[[Файл:Неиспр-тормозов.jpg|right|thumb|400px|Возможные неисправности тормозной системы и рекомендации по их устранению]]
   −
 
+
==Возможные неисправности тормозной системы и рекомендации по их устранению==
 
После отправления со станции проводник должен из тамбура наблюдать за началом движения поезда и в случае обнаружения неотпуска тормоза, искрения или других неисправностей принимать меры вплоть до остановки поезда.
 
После отправления со станции проводник должен из тамбура наблюдать за началом движения поезда и в случае обнаружения неотпуска тормоза, искрения или других неисправностей принимать меры вплоть до остановки поезда.
 
Если во время рейса проводник вынужден по какой-либо при­чине разъединить междувагонные рукава при заряженной магист­рали, то прежде всего необходимо перекрыть концевые краны.
 
Если во время рейса проводник вынужден по какой-либо при­чине разъединить междувагонные рукава при заряженной магист­рали, то прежде всего необходимо перекрыть концевые краны.
2130

правок

Навигация