4957
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Регламент переговоров и действий машиниста и помощника машиниста при маневровой работе (просмотреть исходный код)
Версия 06:24, 12 июля 2020
, 06:24, 12 июля 2020Новая страница: «{{#seo: |keywords=Полезная информация про регламент переговоров и действий машиниста и помощни…»
{{#seo:
|keywords=Полезная информация про регламент переговоров и действий машиниста и помощника машиниста при маневровой работе
|description= Регламент переговоров и действий машиниста и помощника машиниста при маневровой работе.
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Безопасность движения|Безопасность движения}}
После прибытия поезда на железнодорожную станцию отцепка [[Локомотив|локомотива]] производится по команде ДСП станции или ДНЦ. Перед началом маневров ДСП станции или ДНЦ обязаны довести до [[Локомотивная бригада|локомотивной бригады]] план [[Маневровая работа|маневровой работы]].
__TOC__
== Общие сведения ==
При разрешающем показании [[Маневровый светофор|маневрового светофора]] и переходе с поездной на маневровую работу помощник машиниста обязан доложить [[Машинист|машинисту]]:
«Переходим на маневровые передвижения, скоростемерная лента протянута, КЛУБ (или другой прибор безопасности) переведен на маневровый режим; маневровый светофор ... литер с ... пути белый; стрелки по маршруту (в пределах видимости)».
Машинист обязан ответить:
«Вижу белый с ... пути, стрелки по маршруту». После этого машинист приводит [[Локомотив|локомотив]] в движение.
При отсутствии на локомотиве составительской бригады или главного кондуктора приводить в движение локомотив разрешается по указанию ДСП станции или работника, имеющего право распоряжаться производством маневров в данном районе.
Если маршрут приготовлен не на весь [[Маневровый полурейс|маневровый полурейс]], то ДСП станции или работник, имеющий право распоряжаться производством маневров в данном районе, обязаны проинформировать машиниста, до какого маневрового светофора разрешается движение.
В начале маневровой работы или после смены кабины управления локомотивом, моторвагонным поездом и приведения его в движение [[Помощник машиниста|помощник машиниста]] обязан доложить машинисту о необходимости проверки действия вспомогательного тормоза локомотива или автоматических тормозов моторвагонного поезда при скорости 3—5 км/ч до полной остановки.
При осуществлении маневровой работы локомотивом вперед машинист и помощник машиниста обязаны сообщать друг другу о показаниях каждого маневрового светофора, о положении стрелок по маршруту следования, контролировать свободность железнодорожного пути, по которому следует локомотив, и установленную скорость движения.
[[Категория:Безопасность движения]]
|keywords=Полезная информация про регламент переговоров и действий машиниста и помощника машиниста при маневровой работе
|description= Регламент переговоров и действий машиниста и помощника машиниста при маневровой работе.
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Безопасность движения|Безопасность движения}}
После прибытия поезда на железнодорожную станцию отцепка [[Локомотив|локомотива]] производится по команде ДСП станции или ДНЦ. Перед началом маневров ДСП станции или ДНЦ обязаны довести до [[Локомотивная бригада|локомотивной бригады]] план [[Маневровая работа|маневровой работы]].
__TOC__
== Общие сведения ==
При разрешающем показании [[Маневровый светофор|маневрового светофора]] и переходе с поездной на маневровую работу помощник машиниста обязан доложить [[Машинист|машинисту]]:
«Переходим на маневровые передвижения, скоростемерная лента протянута, КЛУБ (или другой прибор безопасности) переведен на маневровый режим; маневровый светофор ... литер с ... пути белый; стрелки по маршруту (в пределах видимости)».
Машинист обязан ответить:
«Вижу белый с ... пути, стрелки по маршруту». После этого машинист приводит [[Локомотив|локомотив]] в движение.
При отсутствии на локомотиве составительской бригады или главного кондуктора приводить в движение локомотив разрешается по указанию ДСП станции или работника, имеющего право распоряжаться производством маневров в данном районе.
Если маршрут приготовлен не на весь [[Маневровый полурейс|маневровый полурейс]], то ДСП станции или работник, имеющий право распоряжаться производством маневров в данном районе, обязаны проинформировать машиниста, до какого маневрового светофора разрешается движение.
В начале маневровой работы или после смены кабины управления локомотивом, моторвагонным поездом и приведения его в движение [[Помощник машиниста|помощник машиниста]] обязан доложить машинисту о необходимости проверки действия вспомогательного тормоза локомотива или автоматических тормозов моторвагонного поезда при скорости 3—5 км/ч до полной остановки.
При осуществлении маневровой работы локомотивом вперед машинист и помощник машиниста обязаны сообщать друг другу о показаниях каждого маневрового светофора, о положении стрелок по маршруту следования, контролировать свободность железнодорожного пути, по которому следует локомотив, и установленную скорость движения.
[[Категория:Безопасность движения]]