Изменения

Рама тележки по внешнему виду напоминает букву Н, имеет одну поперечную балку, которая одновременно является шкворневой. Система подвешивания [[Рессорное подвешивание локомотива|рессор]] оснащена гидравлическими [[Амортизаторы|амортизаторами]]. [[Тяговые электродвигатели|Тяговые электродвигатели]] имеют опорно-осевую подвеску. Диаметр [[Колесные пары|колесных пар]] составляет 105 см. ТЭД-ы 3-ей и 4-ой осей подвешены в направлении концов [[Локомотив|локомотива]], у других осей – к его центральной части.

Рама тележки по внешнему виду напоминает букву Н, имеет одну поперечную балку, которая одновременно является шкворневой. Система подвешивания [[Рессорное подвешивание локомотива|рессор]] оснащена гидравлическими [[Амортизаторы|амортизаторами]]. [[Тяговые электродвигатели|Тяговые электродвигатели]] имеют опорно-осевую подвеску. Диаметр [[Колесные пары|колесных пар]] составляет 105 см. ТЭД-ы 3-ей и 4-ой осей подвешены в направлении концов [[Локомотив|локомотива]], у других осей – к его центральной части.

На ЧМЭ3 установлен 6-цилиндровый четырехтактный дизель К6S310DR, цилиндры в нем расположены в вертикальном положении. Их диаметр составляет 31 см, поршневой ход 36 см. Скорость оборота дизельного вала 360-750 об/мин. Мощность дизеля при максимальной скорости 750 об/мин – 1360 л. с. Запуск дизеля производится тяговым генератором от аккумулятора. Топливный расход при мощности 164-172 г/ (э.л.с.·ч).

На ЧМЭ3 установлен 6-цилиндровый четырехтактный [[дизель тепловоза|дизель]] К6S310DR, цилиндры в нем расположены в вертикальном положении. Их диаметр составляет 31 см, поршневой ход 36 см. Скорость оборота дизельного вала 360-750 об/мин. Мощность дизеля при максимальной скорости 750 об/мин – 1360 л. с. Запуск дизеля производится тяговым генератором от аккумулятора. Топливный расход при мощности 164-172 г/ (э.л.с.·ч).

== Теплообменник дизеля ==

== Теплообменник дизеля ==

* [[Тепловоз ТГП50]]

* [[Тепловоз ТГП50]]