Изменения

ПУТЕВЫЕ И СИГНАЛЬНЫЕ ЗНАКИ -  устанавливаемые в соответствующих местах ж.-д. пути элементы оборудования (например, в виде щитков или столбиков определенной формы) с условными обозначениями или надписями, предназначенные для информирования машинистов локомотивов и других работников ж -д транспорта о конкретных условиях движения и состоянии пути.

ПУТЕВЫЕ И СИГНАЛЬНЫЕ ЗНАКИ -  устанавливаемые в соответствующих местах ж.-д. пути элементы оборудования (например, в виде щитков или столбиков определенной формы) с условными обозначениями или надписями, предназначенные для информирования машинистов локомотивов и других работников ж -д транспорта о конкретных условиях движения и состоянии пути.

Zp 3 93.jpg

[[Файл:Zp 3 93.jpg|center]]

'''Путевые знаки''' применяются для обозначения того или иного места ж -д пути, они необходимы машинисту при ведении поезда, планировании и производстве путевых работ, фиксировании места расположения сооружений, уровня воды на участках пойменных насыпей и в ряде других случаев. К путевым относятся километровые, уклоноуказательные, пикетные знаки, реперы начала и конца круговых кривых, особые путевые знаки. ''Километровые знаки'' (рис 3 93) устанавливают с правой стороны пути (в направлении отсчета километров) не ближе 3,1 м от оси крайнего пути В выемках (кроме скальных) и на выходах из них (на протяжении 100 м) километровые знаки ставят не ближе 5,7 м от оси крайнего пути Столб окрашивают в серый цвет, а его низ и верхнюю заостренную часть – в черный На магистральных направлениях на вершине столбов ребром к ж -д пути крепят плоскую табличку белого цвета с указанием километров от Москвы.  

'''Путевые знаки''' применяются для обозначения того или иного места ж -д пути, они необходимы машинисту при ведении поезда, планировании и производстве путевых работ, фиксировании места расположения сооружений, уровня воды на участках пойменных насыпей и в ряде других случаев. К путевым относятся километровые, уклоноуказательные, пикетные знаки, реперы начала и конца круговых кривых, особые путевые знаки. ''Километровые знаки'' (рис 3 93) устанавливают с правой стороны пути (в направлении отсчета километров) не ближе 3,1 м от оси крайнего пути В выемках (кроме скальных) и на выходах из них (на протяжении 100 м) километровые знаки ставят не ближе 5,7 м от оси крайнего пути Столб окрашивают в серый цвет, а его низ и верхнюю заостренную часть – в черный На магистральных направлениях на вершине столбов ребром к ж -д пути крепят плоскую табличку белого цвета с указанием километров от Москвы.  

''Реперы начала и конца круговой кривой'' (рис 3 95) изготовляют из камня или бетона, устанавливают с правой или с левой стороны ж -д пути не ближе 3,1 м от его оси против начала и конца круговых кривых Буквы, указанные на столбиках, обозначают НКК – начало круговой кривой, ККК – конец круговой кривой ПК – номер предыдущего пикета плюс расстояние от него до начала (конца) кривой, в м; Р – радиус круговой кривой, в м; В – возвышение наружного рельса, в м. К путевым знакам особого назначения, устанавливаемым и обслуживаемым путейцами, относятся знаки, указывающие места расположения скрытых сооружений земляного полотна (смотровые колодцы, подкюветные дренажи, штольни и г. п.); высшего горизонта вод и максимальной волны; границы ж.-д. полосы отвода и др.

''Реперы начала и конца круговой кривой'' (рис 3 95) изготовляют из камня или бетона, устанавливают с правой или с левой стороны ж -д пути не ближе 3,1 м от его оси против начала и конца круговых кривых Буквы, указанные на столбиках, обозначают НКК – начало круговой кривой, ККК – конец круговой кривой ПК – номер предыдущего пикета плюс расстояние от него до начала (конца) кривой, в м; Р – радиус круговой кривой, в м; В – возвышение наружного рельса, в м. К путевым знакам особого назначения, устанавливаемым и обслуживаемым путейцами, относятся знаки, указывающие места расположения скрытых сооружений земляного полотна (смотровые колодцы, подкюветные дренажи, штольни и г. п.); высшего горизонта вод и максимальной волны; границы ж.-д. полосы отвода и др.

Zp 3 94 95.jpg

[[Файл:Zp 3 94 95.jpg|center]]

'''Сигнальные знаки''', устанавливаемые вдоль пути, требуют определенных действий от персонала, участвующего в поездной маневровой работе: «Опустить пантограф», «Поднять пантограф», «Начало толкания», «Конец толкания», «Внимание – токораздел», «Отключить ток» и др.  

'''Сигнальные знаки''', устанавливаемые вдоль пути, требуют определенных действий от персонала, участвующего в поездной маневровой работе: «Опустить пантограф», «Поднять пантограф», «Начало толкания», «Конец толкания», «Внимание – токораздел», «Отключить ток» и др.  

''Диск уменьшения скорости'' (рис. 3.97) укрепляют на столбе, устанавливаемом на обочине земляного полотна. К сигнальным знакам, устанавливаемым и обслуживаемым путейцами, относятся также знаки «Начало опасного места» и «Конец опасного места», совмещенные на одном диске (рис. 3.98), о подаче свистка «С» (рис. 3.99), «Граница станции», «Проводник», «Граница подъездного пути», «Остановка локомотива», «Остановка первого вагона» и др.

''Диск уменьшения скорости'' (рис. 3.97) укрепляют на столбе, устанавливаемом на обочине земляного полотна. К сигнальным знакам, устанавливаемым и обслуживаемым путейцами, относятся также знаки «Начало опасного места» и «Конец опасного места», совмещенные на одном диске (рис. 3.98), о подаче свистка «С» (рис. 3.99), «Граница станции», «Проводник», «Граница подъездного пути», «Остановка локомотива», «Остановка первого вагона» и др.

Zp 3 96.jpgZp 3 97.jpgZp 3 98.jpgZp 3 99.jpg

[[Файл:Zp 3 96.jpg|center]]

 

[[Файл:Zp 3 97.jpg|center]]

 

[[Файл:Zp 3 98.jpg|center]]

 

[[Файл:Zp 3 99.jpg|center]]

[[Категория:Обустройства пути]]

[[Категория:Обустройства пути]]