Изменения

Автоматизация управления системой электроснабжения железных дорог – оснащение аппаратными и программными средствами оперативно-технологических и административно-хозяйственных органов и подразделений, обеспечивающих питание электроэнергией как тяговых, так и нетяговых потребителей, с целью повышения эффективности их работы.

Автоматизация управления системой электроснабжения железных дорог – оснащение аппаратными и программными средствами оперативно-технологических и административно-хозяйственных органов и подразделений, обеспечивающих питание электроэнергией как тяговых, так и нетяговых потребителей, с целью повышения эффективности их работы.

Основой внедрения средств автоматизации является принятая Министерством путей сообщения концепция создания автоматизированной системы управления электроснабжением (АСУЭ) – составной части общей отраслевой системы управления железнодорожным транспортом – АСУЖТ.

 

 

Основой внедрения средств автоматизации является принятая [[Министерство путей сообщения|Министерством путей сообщения]] концепция создания автоматизированной системы управления электроснабжением (АСУЭ) – составной части общей отраслевой системы управления железнодорожным транспортом – АСУЖТ.

 

 

 

СТРУКТУРА АСУЭ. Система АСУЭ является иерархической системой, содержащей ряд уровней управления: верхний уровень – департамент электрификации и электроснабжения, следующие уровни – службы электрификации и энергетического хозяйства дорог, дистанции электроснабжения, нижний уровень – тяговые подстанции, ремонтно-реви-зионные участки, районы контактной сети и электроснабжения стационарных потребителей. В состав АСУЭ входят две подсистемы -организационного управления и оперативно-технологического. Основными техническими средствами автоматизации работы в первой подсистеме являются автоматизированные рабочие места (АРМ) – рабочие станции (PC) ответственных работников, в состав которых входят персональные компьютеры (ПК) с соответствующим программным обеспечением, а также устройства оргтехники и связи. На каждом уровне управления PC объединяются в локальные сети, обеспечивающие оперативный обмен информацией между отдельными звеньями соответствующего уровня. В составе каждой сети имеется сервер (персональный компьютер), организующий работу сети и взаимодействие ее с другими сетями. Все уровни управления обмениваются информацией с помощью общей системы связи. Эффективность работы всех звеньев первой подсистемы достигается с помощью необходимого программного обеспечения, позволяющего оперировать большими объемами информации, хранящейся в архивах и базах данных, и на основе ее обработки и анализа вырабатывать рекомендации по выбору соответствующих решений.

В состав АСУЭ входят две подсистемы -организационного управления и оперативно-технологического. Основными техническими средствами автоматизации работы в первой подсистеме являются автоматизированные рабочие места (АРМ) – рабочие станции (PC) ответственных работников, в состав которых входят персональные компьютеры (ПК) с соответствующим программным обеспечением, а также устройства оргтехники и связи. На каждом уровне управления PC объединяются в локальные сети, обеспечивающие оперативный обмен информацией между отдельными звеньями соответствующего уровня. В составе каждой сети имеется сервер (персональный компьютер), организующий работу сети и взаимодействие ее с другими сетями. Все уровни управления обмениваются информацией с помощью общей системы связи. Эффективность работы всех звеньев первой подсистемы достигается с помощью необходимого программного обеспечения, позволяющего оперировать большими объемами информации, хранящейся в архивах и базах данных, и на основе ее обработки и анализа вырабатывать рекомендации по выбору соответствующих решений.

Оперативно-технологическая подсистема выполняет следующие задачи: непосредственное обеспечение электроэнергией поездов и стационарных потребителей (1-й уровень -ТПС, районы контактной сети и сетевые районы); диспетчерское управление устройствами электроснабжения в пределах энергодиспетчерских кругов и крупных сетевых районов (2-й уровень – дистанции электроснабжения); координация действий местных энергодиспетчеров и диспетчеров движения (3-й уровень – службы электроснабжения дорог). На отдельных дорогах, исходя из местных условий, между 2-м и 3-м уровнями организуют уровень региональных диспетчерских центров.

 

Оперативно-технологическая подсистема выполняет следующие задачи: непосредственное обеспечение электроэнергией поездов и стационарных потребителей (1-й уровень -ТПС, районы [[Контактная сеть|контактной сети]] и сетевые районы); диспетчерское управление устройствами электроснабжения в пределах энергодиспетчерских кругов и крупных сетевых районов (2-й уровень – дистанции электроснабжения); координация действий местных энергодиспетчеров и диспетчеров движения (3-й уровень – службы электроснабжения дорог). На отдельных дорогах, исходя из местных условий, между 2-м и 3-м уровнями организуют уровень региональных диспетчерских центров.

[[Категория: Электрификация и электроснабжение железных дорог]]

[[Категория: Электрификация и электроснабжение железных дорог]]