4957
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Новая страница: «{{#seo: |keywords= полезная информация про думкар |description= Думпкар }} {{XK|Wikirail|Главная|Категория:П…»
{{#seo:
|keywords= полезная информация про думкар
|description= Думпкар
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Подвижной состав|Подвижной состав|Категория:Вагоны и вагонное хозяйство|Вагоны и вагонное хозяйство|Категория:Грузовые вагоны|Грузовые вагоны|Категория:Специализированные грузовые вагоны|Специализированные грузовые вагоны}}
Думпкар (вагон-самосвал) – [[Грузовой вагон|грузовой вагон]], который предназначен для [[Перевозочный процесс|перевозки]] и отгрузки кусковых и [[Насыпные грузы|насыпных грузов]]. Особенностью кузова является механизированное устройство, которое позволяет осуществить быструю выгрузку груза.
__TOC__
== Конструктивные особенности ==
Чтобы обеспечить необходимую прочность, основа кузова создана из нескольких слоев: на [[Рама вагона|раме]] лежит стальной лист, на нем амортизирующая прослойка, а сверху еще стальной лист. Амортизация в основном обеспечивается за счет деревянных брусьев толщиной 65-77 мм. При создании большегрузных думпкаров между верхним слоем и брусьями дополнительно размещается еще один прочный стальной лист толщиной 35-46 мм.
Нижняя рама вагона имеет прочную [[Хребтовая балка|хребтовую балку]], усиленную металлическими листами и оснащенную автосцепками, системой торможения и другими устройствами.
Особенностью думпкара является его кузов, опрокидывающийся в сторону, обеспечивая выгрузку и борта, которые откидываются при наклоне кузова. Наклон происходит с помощью пневматических цилиндров, которые шарнирно висят на кронштейнах нижней вагонной рамы. Необходимый для работы этого механизма сжатый воздух вырабатывается компрессором [[Локомотив|локомотива]]. Регулировать давление можно при помощи дистанционного управления. После опрокидывания в начальное положение вагон переходит под действием своего веса или принудительно.
== Классификация ==
По количеству осей думпкары подразделяются на:
· 4-осные (грузоподъемность 60-64 т);
· 6-осные (грузоподъемность 100-104 т);
· 8-осный – чаще используется на предприятиях угольной промышленности (грузоподъемность 145 т);
· для перевозки скальных пород и руд в горнорудной промышленности (грузоподъемность более 145 т);
· узкоколейный думпкар (грузоподъемность 20-22 т).
Также различают думпкары с гидравлическим типом разгрузки и с пневматическим.
Вагоны-думпкары в основном используют для перевозки:
· вскрышного материала;
· полезных ископаемых к местам складов или обогатительных предприятий;
· сырья для железнодорожного строительства.
[[Категория: Специализированные грузовые вагоны]]
== См. также ==
* [[Открытые вагоны-хопперы]]
* [[Специализированные крытые вагоны]]
* [[Транспортеры]]
|keywords= полезная информация про думкар
|description= Думпкар
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Подвижной состав|Подвижной состав|Категория:Вагоны и вагонное хозяйство|Вагоны и вагонное хозяйство|Категория:Грузовые вагоны|Грузовые вагоны|Категория:Специализированные грузовые вагоны|Специализированные грузовые вагоны}}
Думпкар (вагон-самосвал) – [[Грузовой вагон|грузовой вагон]], который предназначен для [[Перевозочный процесс|перевозки]] и отгрузки кусковых и [[Насыпные грузы|насыпных грузов]]. Особенностью кузова является механизированное устройство, которое позволяет осуществить быструю выгрузку груза.
__TOC__
== Конструктивные особенности ==
Чтобы обеспечить необходимую прочность, основа кузова создана из нескольких слоев: на [[Рама вагона|раме]] лежит стальной лист, на нем амортизирующая прослойка, а сверху еще стальной лист. Амортизация в основном обеспечивается за счет деревянных брусьев толщиной 65-77 мм. При создании большегрузных думпкаров между верхним слоем и брусьями дополнительно размещается еще один прочный стальной лист толщиной 35-46 мм.
Нижняя рама вагона имеет прочную [[Хребтовая балка|хребтовую балку]], усиленную металлическими листами и оснащенную автосцепками, системой торможения и другими устройствами.
Особенностью думпкара является его кузов, опрокидывающийся в сторону, обеспечивая выгрузку и борта, которые откидываются при наклоне кузова. Наклон происходит с помощью пневматических цилиндров, которые шарнирно висят на кронштейнах нижней вагонной рамы. Необходимый для работы этого механизма сжатый воздух вырабатывается компрессором [[Локомотив|локомотива]]. Регулировать давление можно при помощи дистанционного управления. После опрокидывания в начальное положение вагон переходит под действием своего веса или принудительно.
== Классификация ==
По количеству осей думпкары подразделяются на:
· 4-осные (грузоподъемность 60-64 т);
· 6-осные (грузоподъемность 100-104 т);
· 8-осный – чаще используется на предприятиях угольной промышленности (грузоподъемность 145 т);
· для перевозки скальных пород и руд в горнорудной промышленности (грузоподъемность более 145 т);
· узкоколейный думпкар (грузоподъемность 20-22 т).
Также различают думпкары с гидравлическим типом разгрузки и с пневматическим.
Вагоны-думпкары в основном используют для перевозки:
· вскрышного материала;
· полезных ископаемых к местам складов или обогатительных предприятий;
· сырья для железнодорожного строительства.
[[Категория: Специализированные грузовые вагоны]]
== См. также ==
* [[Открытые вагоны-хопперы]]
* [[Специализированные крытые вагоны]]
* [[Транспортеры]]