4957
правок
Изменения
Нет описания правки
Строка 9:
Строка 9:
__TOC__
__TOC__
+
+== Грузы и их классификация ==
+
+Груз - перемещаемый товар. Това́р - любая вещь, которая участвует в свободном обмене на другие вещи и отвечает определенным потребительским свойствам. Продукты, произведённые для личного потребления, товарами в экономическом смысле не являются.
+
+Классификация грузов в транспортном законодательстве - это распределение транспортируемых грузов по тарифным группам с целью установления размера перевозных платежей. Классификация грузов предполагает разделение грузов на классы, в зависимости от применяемого признака. Она используется в планировании, при изучении экономических связей, установлении тарифов и для эксплуатационных целей.
+
+=== Виды и происхождение ===
+
+Вся совокупность товаров, которые с началом процесса транспортировки становятся грузами, может быть классифицирована по множеству признаков, основные из них следующие:
+
+*природное происхождение;
+
+*биохимический состав;
+
+*степень обработки;
+
+*потребительское назначение;
+
+*коэффициенту использования грузоподъемности.
+
+Международным стандартом товарной классификации стала Гармонизированная система (ГС) - синтез Брюссельской таможенной номенклатуры (БТН), Стандартной международной торговой классификации (СМТК) ООН и еще двенадцати различных международных и национальных классификаторов, включая таможенные и транспортные номенклатуры.
+
+=== По способам перевозки и погрузки ===
+
+Транспортная классификация грузов осуществляется по способам перевозки и перегрузки. По ней грузы делятся на:
+
+*генеральные,
+
+*массовые,
+
+*специальные.
+
+*Генеральные грузы - это штучные грузы в упаковке и без нее.
+
+=== По виду упаковки ===
+
+По виду упаковки - это тарно-упаковочные грузы (в мешках, коробках, ящиках), а также грузы в укрупненных грузовых и транспортных единицах (пакеты, на поддонах, трейлерах, контейнерах, лихтерах).
+
+Грузы без тары и упаковки – трубы, металлоконструкции и др.
+
+=== По размерам, массам, габаритам ===
+
+Генеральные грузы разделяются по размерам, массе и габаритам:
+
+*длинномерные – длина грузового места которых превышает 3 м;
+
+*легковесные – грузы, которые на 1 т веса занимают объем более 2 м3 (шерсть, табак, пух, вата и т.п.);
+
+*негабаритные – грузы, которые по своим размерам не вписываются в габариты судовых помещений, железнодорожных вагонов, платформ и путей и т.д.
+
+=== В зависимости от физико-химических свойств ===
+
+В зависимости от транспортных характеристик и физико-химических свойств грузов, дальности перевозок и используемых видов транспорта все генеральные грузы можно также разделить на:
+
+контейнеропригодные грузы, перевозка которых в [[Контейнеры|контейнерах]] возможна и экономически целесообразна на данном направлении;
+
+*грузы, которые целесообразно перевозить укрупненными единицами в пакетах, на поддонах, паллетах, роллтрейлерах или на специальных многоосных тележках;
+
+*грузы, которые целесообразно перевозить в подвижном составе смежных видов транспорта (комбинированные перевозки);
+
+*грузы, погрузку и выгрузку которых целесообразно производить своим ходом или методом буксировки (автотехника, сельхозтехника, транспортное оборудование и т.д.).
+
+Массовые грузы, составляющие основную (по массе) часть перевозимых всеми видами транспорта грузов, подразделяются на четыре основные категории: наливные, навалочные, насыпные и лесные.
+
+К наливным относятся жидкие грузы, предъявляемые к перевозке наливом. Основную их массу (более 90%) составляют нефть и нефтепродукты. К ним также относятся продукты химической промышленности (сжиженные газы, кислоты, щелочи, красители, лаки и т.д.) и продукты пищевовой промышленности (спирты, масла, вино, молоко, жиры, патока и т.д.)
+
+== Качество груза ==
+
+Качество товаров, тары и упаковки регламентируют государственные стандарты (CТБ), т.е. документы, которые дают точные данные о продукте, материалах или изделиях, на которые они составлены. Транспортная стандартизация товаров, тары и упаковки рассматривает все виды транспорта как единую систему. Однако в ряде случаев она учитывает и специфику отдельных видов транспорта, например авиационного. Грузы в стандартной таре могут формироваться в укрупненные единицы (УГЕ), пакеты контейнеры, флейты и т.д. Это позволяет быстро и рационально загружать транспортные средства, поскольку размеры УГЕ согласуют с размерами грузовых помещений различных видов транспорта. Стандартизацию производит Комитет по стандартизации , который утверждает государственные стандарты.
+
+В международном масштабе вопросами стандартизации занимается Международная организация по стандартизации (ИСО).
+
+Анализ свойств груза проводится, как правило, не работниками транспорта, а представителями специальных лабораторий. Полученные результаты оформляются в виде сертификатов на груз.
+
+== Упаковка и тара ==
+
+Под упаковкой понимается средство или комплекс средств, обеспечивающих защиту продукции от повреждений и потерь, а также защиту окружающей среды от загрязнений, а также материалы, использующиеся для этих целей. Упаковывание — это подготовка продукции к обращению (транспортировке, хранению, реализации и потреблению).
+
+Основным элементом упаковки, представляющим собой изделие для размещения продукции, является тара.
+
+== Транспортная тара ==
+
+Транспортная тара предназначена для перевозок, складирования и хранения продукции. Эта тара может принадлежать любой организации, участвующей в процессе обращения.
+Транспортную тару условно можно классифицировать по следующим признакам:
+
+*кратности использования: разовая и многооборотная;
+
+*стабильности размеров: жесткая, мягкая;
+
+*упаковываемой продукции: жидкости, сыпучие продукты, штучные грузы;
+
+*способу изготовления: сварная, склеенная, выдувная, литьевая, прессованная, термоформованная, вспененная;
+
+*материалу: ПЭ, ПВХ, ПП, ПС и т.д.;
+
+*компактности: неразборная, разборная.
+
+В последнее время в качестве транспортной тары все более широкое распространение получают упаковки с использованием термоусадочных пленок, которые применяются в виде индивидуальной и групповой упаковки в мясомолочной, рыбной, пищевой, медицинской и других отраслях промышленности. Основной способ получения пленки - экструзия либо соэкструзия.
+
+== Транспортные ящики ==
+
+Пластиковые ящики - это многооборотная пластиковая тара, которая используется для транспортировки товара до мест продаж и хранения продукции на складе до момента реализации.
+
+Все транспортные ящики можно сегментировать по следующим критериям:
+
+*материалу изготовления;
+
+*отраслям применения;
+
+*типоразмерам.
+
+Основным материалом, из которого делают 90% всех транспортных ящиков, является полиэтилен низкого давления.
+
+Поддон (PALLET) – транспортная тара, средство пакетирования, имеющее жесткую площадку и необходимое место для создания укрупненной грузовой единицы. Поддоны обычно бывают двух видов: двухзаходные и четырехзаходные, отличающиеся способом захвата вилочным погрузчиком. Поддоны можно классифицировать по следующим признакам:
+
+*материалу (первичный, вторичный пластик);
+
+*цвету;
+
+*типу и сфере применения (облегченные, гигиенические, промышленные);
+
+*усилению - с планками подставками (полозьями) и ящичными – с бортиками, фиксирующими товар от падения;
+
+*статической нагрузке (кг);
+
+*динамической нагрузке (кг);
+
+*размерам;
+
+*весу;
+
+*объему;
+
+*сплошные/перфорированные;
+
+*с колесами/без.
+
+
+К транспортной таре-оборудованию относятся контейнеры. Под контейнером понимается транспортная закрытая емкость прямоугольного сечения предназначенная для перевозки и временного хранения грузов с объемом 1м3 и более, имеющая приспособления, обеспечивающие механизированную установку и снятие его с транспортных средств. Контейнер является оборудованием, имеющим неизменные характеристики, и в силу этого он является достаточно прочным, чтобы служить для многократного использования.
+
+В зависимости от назначения контейнеры классифицируют на:
+
+*универсальные (контейнеры, предназначенные для перевозки широкой номенклатуры штучных грузов в таре, без нее или в облегченной упаковке).
+В соответствии с ИСО универсальные контейнеры подразделяются на межконтинентальные (крупнотоннажные) и внутриконтинентальные (среднетоннажные массой брутто 2,5 т). К универсальным также относятся малотоннажные контейнеры массой брутто 0,625т и 1,25 т.;
+
+*специализированные (контейнеры, предназначенные для многократной перевозки и хранения грузов определенной номенклатуры — жидких, насыпных, опасных, скоропортящихся и прочих). Специализированный контейнер представляет собой конструкцию, стандартную по размерам и максимальной массе брутто. По условиям нормативно-технических документов большинство специализированных контейнеров должны иметь обозначения и надписи, обозначающие вид помещенного в них груза.
+
+Транспортная организация не должна производить упаковку грузов — это обязанность грузоотправителя. Между тем в основе исполнения обязательств лежит договор экспедирования грузов, поэтому обязанность по упаковыванию грузов и подготовке их к перевозке может быть возложена на транспортно-экспедиционное агентство.
+
+== Маркировка ==
+
+[[Маркировка|Маркировкой]] называют надписи и условные знаки, наносимые на отдельные грузовые места для опознания груза, и характеристики способов обращения с ним при транспортировании, хранении и перегрузочных работах. Маркировка позволяет установить связь между грузом и сопровождающим его документом, а также отличить одну партию груза от другой. Цель маркировки и нанесения этикеток на упаковке груза заключается в том, чтобы охарактеризовать отправку в достаточно полном объеме, позволяющем транспортно-экспедиторскому агентству направить груз окончательному клиенту..
+
+Транспортная маркировка (основные, дополнительные, информационные надписи и манипуляционные знаки) должна быть нанесена на бумажные, картонные, фанерные, металлические и другие ярлыки или непосредственно на тару.
+
+При транспортировании грузов на открытом подвижном составе, в смешанном железнодорожно-водном сообщении или водным транспортом, а также мелкими отправками, при хранении груза более одного года маркировка должна быть нанесена непосредственно на тару или ярлыки, которые должны быть прочно прикреплены и защищены или изготовлены из материалов, обеспечивающих сохранность маркировки.
+
== Насыпные грузы ==
== Насыпные грузы ==