2130
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Строка 14:
Строка 14: − *В зависимости от способа передачи тягового усилия раме вагона различают сквоз ную и несквозную упряжь; + − + +
Ударно-тяговые приборы (просмотреть исходный код)
Версия 23:57, 5 августа 2020
, 23:57, 5 августа 2020→Классификация
== Классификация ==
== Классификация ==
*В зависимости от способа восприятия усилий ударно-тяговые приборы бывают объединенные и раздельные тягово-сцепные.
*В зависимости от способа восприятия усилий ударно-тяговые приборы бывают объединенные и раздельные тягово-сцепные.
*В зависимости от способа соединения тягово-сцепные приборы делятся на неавтоматические и автоматические. На железных дорогах России и других стран СНГ применяются только автоматические ударно-тяговые приборы (автосцепка), внедрение которых в эксплуатацию началось в 1935 г. и закончилось в 1957 г. Неавтоматические сцепки (винтовая стяжка) в основном применяются на железных дорогах Западной Европы.
*В зависимости от способа соединения тягово-сцепные приборы делятся на неавтоматические и автоматические. На железных дорогах России и других стран СНГ применяются только автоматические ударно-тяговые приборы (автосцепка), внедрение которых в эксплуатацию началось в 1935 г. и закончилось в 1957 г. Неавтоматические сцепки (винтовая стяжка) в основном применяются на железных дорогах Западной Европы.
*В зависимости от способа передачи тягового усилия раме вагона различают сквозную и несквозную упряжь;
== Автосцепка ==
== Автосцепка ==