Строка 1:
Строка 1:
Центральный однобуферный ударно-сцепной аппарат с двумя цепями, имеющими предохранители от саморасцепа.
Центральный однобуферный ударно-сцепной аппарат с двумя цепями, имеющими предохранители от саморасцепа.
Применяется на подвижном составе узкой колеи.
Применяется на подвижном составе узкой колеи.
+
+
__ТОС__
+
+
==Общие сведения==
Буфера вагонов узкой колеи служат для смягчения ударов, передаваемых от одного вагона к другому при замедлении или оста¬новке поезда, а также при маневрах, и передачи тяговых усилий раме. Основные размеры буферных стержней указаны в табл. 28.
Буфера вагонов узкой колеи служат для смягчения ударов, передаваемых от одного вагона к другому при замедлении или оста¬новке поезда, а также при маневрах, и передачи тяговых усилий раме. Основные размеры буферных стержней указаны в табл. 28.
Для правильной работы центры тарелок буферов у двух смежных вагонов должны совпадать. Разница в высоте центров буфер¬ных тарелок у двух смежных вагонов, находящихся в поезде, не должна превышать 75 мм.
Для правильной работы центры тарелок буферов у двух смежных вагонов должны совпадать. Разница в высоте центров буфер¬ных тарелок у двух смежных вагонов, находящихся в поезде, не должна превышать 75 мм.
−
2. УСТРОЙСТВО УДАРНО-СЦЕПНЫХ ПРИБОРОВ
+
==КЛАССИФИКАЦИЯ==
−
Ударно-сцепные приборы вагонов узкой колеи подразделяются на два основных типа: сквозной и несквозной (короткой) сцепки.
+
Ударно-сцепные приборы вагонов узкой колеи подразделяются на два основных типа:
−
Практически ударно-сцепные приборы сквозной сцепки установлены на вагонах без хребтовых балок: старотипных постройки Коломенского завода грузоподъемностью 8,5; 10; 12,5; 16,5 т и пассажирских с деревянными кузовами. Таких вагонов в эксплуатации становится все меньше и меньше.
+
*сквозной и
−
Ударно-сцепной прибор несквозной сцепки устанавливается у вагонов с хребтовыми балками, например постройки Усть-Катавского завода грузоподъемностью 16,5 и 8,2 т, заводов Веймар и Аммендорф, Алтайского завода после 1953 г.
+
*несквозной (короткой) сцепки.
−
Устройство центрального ударно-сцепного прибора несквозной сцепки вагонов постройки Усть-Катавского завода грузоподъемностью 16,5 т с расстоянием между хребтовыми балками 300 мм показано на рис. 141. К буферной балке на шести болтах диаметром 4/в" прикреплен буферный стакан /, имеющий вертикальное сквозное отверстие размером 160 X 48 мм, ограничивающее продольное перемещение буферного стержня 2, и два горизонтальных отвер¬стия, через которые после постанов¬ки в стакан стержня пропускают сни¬зу и сверху два балансира 3, закреп¬ляемых на стержне валиком диамет¬ром 45 мм. На правом конце балан¬сира шарнирно укреплен сцепной крюк 4, а на левом — трехзвенная цепь 5 с замком типа «Карабин» и накидной скобой.
+
+
*Ударно-сцепные приборы сквозной сцепки установлены на вагонах без хребтовых балок: старотипных постройки Коломенского завода грузоподъемностью 8,5; 10; 12,5; 16,5 т и пассажирских с деревянными кузовами. Таких вагонов в эксплуатации становится все меньше и меньше.
+
+
*Ударно-сцепной прибор несквозной сцепки устанавливается у вагонов с хребтовыми балками, например постройки Усть-Катавского завода грузоподъемностью 16,5 и 8,2 т, заводов Веймар и Аммендорф, Алтайского завода после 1953 г.
+
+
==УСТРОЙСТВО==
+
Устройство центрального ударно-сцепного прибора несквозной сцепки вагонов постройки Усть-Катавского завода грузоподъемностью 16,5 т с расстоянием между хребтовыми балками 300 мм показано на рис. 141. К буферной балке на шести болтах диаметром 4/в" прикреплен буферный стакан /, имеющий вертикальное сквозное отверстие размером 160 X 48 мм, ограничивающее продольное перемещение буферного стержня 2, и два горизонтальных отвер¬стия, через которые после постановки в стакан стержня пропускают снизу и сверху два балансира 3, закрепляемых на стержне валиком диамет¬ром 45 мм. На правом конце балансира шарнирно укреплен сцепной крюк 4, а на левом — трехзвенная цепь 5 с замком типа «Карабин» и накидной скобой.
Цельнокованый ’ буферный стер¬жень (рис. 142) весом 27 кг имеет общую длину 1 060 мм.
Цельнокованый ’ буферный стер¬жень (рис. 142) весом 27 кг имеет общую длину 1 060 мм.