2130
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Строка 145:
Строка 145: − [[Файл:Компрессор КТ-6.jpg|250px|thumb|right|Компрессоры КТ-6 и КТ-7]]+ Строка 151:
Строка 151: +
Нет описания правки
==На железнодорожном подвижном составе==
==На железнодорожном подвижном составе==
На железнодорожном подвижном составе применяют поршневые компрессоры. Эффект компрессии создается за счет уменьшения объема газа при движении поршня в цилиндре. Всасывающие и нагнетательные клапаны поджаты пружиной и работают автоматически под действием перепада давления, возникающего между цилиндром компрессора и давлением в трубопроводе при движении поршня.
На железнодорожном подвижном составе применяют поршневые компрессоры. Эффект компрессии создается за счет уменьшения объема газа при движении поршня в цилиндре. Всасывающие и нагнетательные клапаны поджаты пружиной и работают автоматически под действием перепада давления, возникающего между цилиндром компрессора и давлением в трубопроводе при движении поршня.
==Компрессор КТ6==
==Компрессор КТ6==
[[Файл:Компрессор КТ-6.jpg|320px|thumb|right|Компрессоры КТ-6 и КТ-7]]
Компрессор КТ6 двухступенчатый, трехцилиндровый с W-образным расположением цилиндров и воздушным охлаждением оборудован устройством для перехода на холостую работу при вращающемся коленчатом вале. Выпускаются модификации компрессоров КТ6. КТбЭл и КТ7 Компрессоры КТ6 и КТ7 в основном применяются па тепловозах, снабжены разгрузочными устройствами, маслоотделителями и имеют привод через редуктор от главного вала дизеля.
Компрессор КТ6 двухступенчатый, трехцилиндровый с W-образным расположением цилиндров и воздушным охлаждением оборудован устройством для перехода на холостую работу при вращающемся коленчатом вале. Выпускаются модификации компрессоров КТ6. КТбЭл и КТ7 Компрессоры КТ6 и КТ7 в основном применяются па тепловозах, снабжены разгрузочными устройствами, маслоотделителями и имеют привод через редуктор от главного вала дизеля.