2130
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
→Технические требования к колёсным парам в эксплуатации
Строка 96:
Строка 96:
+
+3.2.4 Осмотр колесных пар грузовых и пассажирских вагонов производится в не¬заторможенном состоянии с остукиванием молотком поверхности катания колес с це¬лью выявления трещин.
−[[Категория:Механическое оборудование вагонов]]+
Остроконечный накат устраняется обточкой на колесотокарном станке.
Остроконечный накат устраняется обточкой на колесотокарном станке.
13) толщина обода колеса по кругу катания менее 22 мм у грузовых вагонов, менее 30 мм у пассажирских вагонов, в том числе пассажирские вагоны местного и пригородного сообщения.
13) толщина обода колеса по кругу катания менее 22 мм у грузовых вагонов, менее 30 мм у пассажирских вагонов, в том числе пассажирские вагоны местного и пригородного сообщения.
+
'''2''' В эксплуатации требования к колесам с профи¬лем ИТМ-73 и стандартным профилем одинаковы — в соответствии с требованиями действующих инс¬трукций. При отсутствии запасных колесных пар с ре¬монтным профилем ИТМ-73 на вагоне могут временно эксплуатироваться часть колесных пар с ремонтным профилем, остальные со стандартным профилем — до ближайшей переточки последних на ремонтный про¬
'''2''' В эксплуатации требования к колесам с профи¬лем ИТМ-73 и стандартным профилем одинаковы — в соответствии с требованиями действующих инс¬трукций. При отсутствии запасных колесных пар с ре¬монтным профилем ИТМ-73 на вагоне могут временно эксплуатироваться часть колесных пар с ремонтным профилем, остальные со стандартным профилем — до ближайшей переточки последних на ремонтный про¬
Рисунок 3.5 Остроконечный филь ИТМ -73.
Рисунок 3.5 Остроконечный филь ИТМ -73.
−накат гребня 3.2.3 На участках обращения скоростных поездов, в
+накат гребня
+'''3''' На участках обращения скоростных поездов, в
соответствии с требованиями «Инструкции по техни-ческому обслуживанию и эксплуатации сооружений, устройств, подвижного состава и организации движения на участках обращения скоростных пассажирских поездов», запрещается выпускать в эксплуатацию и допускать к следованию в пассажирских по¬ездах вагоны после сходов, с трещинами в любой части оси, в ободе, ступице и диске колеса, а также при дефектах, износах и неисправностях колесных пар приведенных в п.п. 2—12 и в таблице 3.1 настоящей Инструкции.
соответствии с требованиями «Инструкции по техни-ческому обслуживанию и эксплуатации сооружений, устройств, подвижного состава и организации движения на участках обращения скоростных пассажирских поездов», запрещается выпускать в эксплуатацию и допускать к следованию в пассажирских по¬ездах вагоны после сходов, с трещинами в любой части оси, в ободе, ступице и диске колеса, а также при дефектах, износах и неисправностях колесных пар приведенных в п.п. 2—12 и в таблице 3.1 настоящей Инструкции.
Строка 106:
Строка 110:
На правых верхних болтах крепительной крышки буксы правой шейки колесных пар дополнительно должна быть установлена бирка, на которой должно быть выбито «160 км/час» или «200 км/час».
На правых верхних болтах крепительной крышки буксы правой шейки колесных пар дополнительно должна быть установлена бирка, на которой должно быть выбито «160 км/час» или «200 км/час».
−'''4''' Осмотр колесных пар грузовых и пассажирских вагонов производится в незаторможенном состоянии с остукиванием молотком поверхности катания колес с целью выявления трещин.
+[[Категория:Механическое оборудование вагонов]]
== См. также ==
== См. также ==