Изменения

В структуру локомотивного хозяйства компании входят 9 тепловозных и 1 [[Электровозное депо|электровозное]] депо. Компания эксплуатирует [[Тепловоз|тепловозы]] серий [[Тепловоз 2ТЭ10М|2ТЭ10М]], Л, В, [[Тепловоз ЗТЭ10М|ЗТЭ10М]], [[Тепловоз ЧМЭ-3|ЧМЭ-3]], [[Тепловоз ТЭМ2|ТЭМ2]] и [[Электровоз|электровозы]] [[Электровоз ВЛ60К|ВЛ60К]], [[Электровоз 2ВЛ60К|2ВЛ60К]], [[Электровоз ВЛ80С|ВЛ80С]], [[Электровоз ЗВЛ80С|ЗВЛ80С]], электропоезда ЭР9Е. Локомотивные депо компании производят все виды деповского ремонта тепловозов и электровозов. Кроме того, в электровозном депо «Узбекистан» проводится капитальный ремонт электровозов первого объема. [[Вагонное хозяйство|Вагонное хозяйство]] компании включает в себя 1 пассажирское и 9 грузовых вагонных депо, в которых освоен капитальный ремонт грузовых и пассажирских вагонов приписного парка. В рефрижераторном депо «Сырдарьинская» работают вагоноколесные мастерские с годовой программой формирования до 20 тыс. новых колесных пар, что позволяет полностью обеспечить потребность дороги в колесных парах, а также выпускать их для сопредельных стран СНГ. В 1973 г. на дороге был создан вычислительный центр, оснащенный современными вычислительными комплексами на базе ЭВМ серии 1ВМ. В центре решается ряд задач управления перевозками, осуществляется обработка статистических данных финансовой и экономической работы магистрали.  

В структуру локомотивного хозяйства компании входят 9 тепловозных и 1 [[Электровозное депо|электровозное]] депо. Компания эксплуатирует [[Тепловоз|тепловозы]] серий [[Тепловоз 2ТЭ10М|2ТЭ10М]], Л, В, [[Тепловоз ЗТЭ10М|ЗТЭ10М]], [[Тепловоз ЧМЭ-3|ЧМЭ-3]], [[Тепловоз ТЭМ2|ТЭМ2]] и [[Электровоз|электровозы]] [[Электровоз ВЛ60К|ВЛ60К]], [[Электровоз 2ВЛ60К|2ВЛ60К]], [[Электровоз ВЛ80С|ВЛ80С]], [[Электровоз ЗВЛ80С|ЗВЛ80С]], электропоезда ЭР9Е. Локомотивные депо компании производят все виды деповского ремонта тепловозов и электровозов. Кроме того, в электровозном депо «Узбекистан» проводится капитальный ремонт электровозов первого объема. [[Вагонное хозяйство|Вагонное хозяйство]] компании включает в себя 1 пассажирское и 9 грузовых вагонных депо, в которых освоен капитальный ремонт грузовых и пассажирских вагонов приписного парка. В рефрижераторном депо «Сырдарьинская» работают вагоноколесные мастерские с годовой программой формирования до 20 тыс. новых колесных пар, что позволяет полностью обеспечить потребность дороги в колесных парах, а также выпускать их для сопредельных стран СНГ. В 1973 г. на дороге был создан вычислительный центр, оснащенный современными вычислительными комплексами на базе ЭВМ серии 1ВМ. В центре решается ряд задач управления перевозками, осуществляется обработка статистических данных финансовой и экономической работы магистрали.  

Услугами ж. д. ежедневно пользуются ок. 10 тыс. пассажиров. В 80-90-е гг. введены в эксплуатацию вокзалы на ст. Андижан, Маргилан, Наманган, Карши, Навои, Ургенч, Кызыл-Тепе, Самарканд, Ташкент-Южный, Китаб. Расширено и реконструировано св. 30 вокзалов в городских и районных центрах. Продолжается внедрение автоматизированной системы продажи билетов «Экспресс-2»; задействовано более 120 терминалов этой системы. В 1998 г. создано государственное предприятие ж.-д. перевозок «Узжелдорпасс», которому переданы все предприятия, обеспечивающие предоставление услуг [[Пассажир|пассажирам]]. В состав [[Путевое хозяйство|путевого хозяйства]] компании входит 29 предприятий, в т.ч. 16 дистанций пути, 6 путевых машинных станций, 2 дистанции лесонасаждений, 2 щебеночных завода, путевая дорожная мастерская, рельсо-сварочный поезд и продовольственное объединение «Ахангаранстройматериалы», которое является единственным предприятием в Узбекистане, выпускающим железобетонные шпалы и инертные материалы для пролетных строений мостов, а также железобетонные напорные трубы. На двух заводах производственного объединения «Узжелдорреммаш» организовано производство запасных частей на [[Локомотив|локомотивы]], [[Пассажирские вагоны|пассажирские]] и [[Грузовой вагон|грузовые]] вагоны. Капитальный ремонт грузового подвижного состава осуществляется на Андижанском ремонтно-механическом заводе; пассажирские вагоны ремонтируются на ташкентской базе по ремонту и обслуживанию вагонов.  

Услугами ж. д. ежедневно пользуются ок. 10 тыс. пассажиров. В 80-90-е гг. введены в эксплуатацию вокзалы на ст. Андижан, Маргилан, Наманган, Карши, Навои, Ургенч, Кызыл-Тепе, Самарканд, Ташкент-Южный, Китаб. Расширено и реконструировано св. 30 вокзалов в городских и районных центрах. Продолжается внедрение автоматизированной системы продажи билетов «Экспресс-2»; задействовано более 120 терминалов этой системы. В 1998 г. создано государственное предприятие ж.-д. перевозок «Узжелдорпасс», которому переданы все предприятия, обеспечивающие предоставление услуг [[Пассажир|пассажирам]]. В состав [[Путевое хозяйство|путевого хозяйства]] компании входит 29 предприятий, в т.ч. 16 дистанций пути, 6 путевых машинных станций, 2 дистанции лесонасаждений, 2 щебеночных завода, путевая дорожная мастерская, рельсо-сварочный поезд и продовольственное объединение «Ахангаранстройматериалы», которое является единственным предприятием в Узбекистане, выпускающим железобетонные шпалы и инертные материалы для пролетных строений мостов, а также железобетонные напорные трубы. На двух заводах производственного объединения «Узжелдорреммаш» организовано производство запасных частей на [[Локомотив|локомотивы]], [[Пассажирские вагоны|пассажирские]] и [[Грузовой вагон|грузовые]] вагоны. Капитальный ремонт грузового подвижного состава осуществляется на Андижанском ремонтно-механическом заводе; пассажирские вагоны ремонтируются на ташкентской базе по ремонту и обслуживанию вагонов.

 

 

В 2018 году завершилась прокладка участка железная дорога Ургенч-Хива.

== Расширение и модернизация ==

== Расширение и модернизация ==