4957
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Израильские железные дороги (просмотреть исходный код)
Версия 10:38, 17 октября 2020
, 10:38, 17 октября 2020Новая страница: «{{#seo: |keywords= полезная информация про Израильскую железную дорогу |description= Израильская жел…»
{{#seo:
|keywords= полезная информация про Израильскую железную дорогу
|description= Израильская железная дорога
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железные дороги Мира|Железные дороги Мира|Категория:Железные дороги зарубежных стран|Железные дороги зарубежных стран}}
[[Файл:IZRail.jpg|right|thumb|500px|Карта Израильских железныx дорог]]
Израильские железные дороги («Ракевет Исраэль») – государственная компания, занимающаяся [[Перевозски грузов|перевозкой грузов]] и [[Пассажирские перевозки|пассажиров]] на территории государства Израиль.
__TOC__
== История развития ==
Она находится под прямым управлением министра транспорта. Движение поездов производится круглый год, кроме 26 часов во время Шаббата и в религиозные праздники. Протяженность линии, включающей более 50 [[Железнодорожная станция|станций]], составляет около 740 км. В Израиле применяется стандартная [[Колея|колея]] шириной 1435 мм. [[Электрофикация железных дорог|Электрификация]] имеется только на линии Тель-Авив - Иерусалим. Стыковки с дорогами других государств нет. Центральным узлом является Тель-Авив, от него идет сразу 4 направления. Грузовые поезда возят [[Грузы#Насыпные грузы|сыпучие грузы]] из пустыни Негев мимо Мертвого моря. [[Пассажиропоток|Пассажиропоток]] на израильских линиях в последнее время усилился в несколько раз. Самыми загруженными линиями считаются маршруты из Хайфы и Ашкелона в Тель-Авив.
Первые железнодорожные пути появились на территории страны в 1890-е годы, когда он находился под руководством властей Британии и Турции. Были открыты ветки из Яффо в Хайфу, Иерусалим. В 1915 году заработала линия из Афулы в Синай. В 1948 после войны израильтян за независимость железнодорожное движение на Ливан, Египтом и Сирией было прервано. В 1950-е годы велась активная реконструкция поврежденных от военных действий линий. Позже открылось грузовое движение поездов между Беэр-Шева и Димона. В 1990-е годы заработала линия до Реховота. Была произведена закупка новых [[Тепловоз|тепловозов]]. В Испании приобретено 39 вагонов для пассажирских перевозок.
В начале 2000-х годов открылся после ремонта участок до Бейт-Шемеша. Проложены новые линии между Тель-Авивом и Паатей Модиин, Бейт-Шемеш и Иерусалимом, Нетивот и Беэр-Шева, Хайфой и Бейт-Шеан. В 2005 году началась электрификация линии между Иерусалимом и Тель-Авивом, окончилась она в 2016 году. В планах у «Ракевет Исраэль» масштабная электрификация и других участков. Новое здание вокзала под землей Ицхак Навон возведено рядом с главным автовокзалом. Железнодорожный [[Вокзал|вокзал]] расположен на глубине 81 м. На скоростной линии между Тель-Авивом и Иерусалимом находится лишь одна остановка Бен-Гурион. Пассажирские поезда здесь развивают скорость около 190 км/ч.
[[Категория:Железные дороги зарубежных стран]]
== См. также ==
* [[Германские железные дороги]]
* [[Железные дороги Великобритании]]
* [[Железные дороги Соединенных Штатов Америки]]
|keywords= полезная информация про Израильскую железную дорогу
|description= Израильская железная дорога
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железные дороги Мира|Железные дороги Мира|Категория:Железные дороги зарубежных стран|Железные дороги зарубежных стран}}
[[Файл:IZRail.jpg|right|thumb|500px|Карта Израильских железныx дорог]]
Израильские железные дороги («Ракевет Исраэль») – государственная компания, занимающаяся [[Перевозски грузов|перевозкой грузов]] и [[Пассажирские перевозки|пассажиров]] на территории государства Израиль.
__TOC__
== История развития ==
Она находится под прямым управлением министра транспорта. Движение поездов производится круглый год, кроме 26 часов во время Шаббата и в религиозные праздники. Протяженность линии, включающей более 50 [[Железнодорожная станция|станций]], составляет около 740 км. В Израиле применяется стандартная [[Колея|колея]] шириной 1435 мм. [[Электрофикация железных дорог|Электрификация]] имеется только на линии Тель-Авив - Иерусалим. Стыковки с дорогами других государств нет. Центральным узлом является Тель-Авив, от него идет сразу 4 направления. Грузовые поезда возят [[Грузы#Насыпные грузы|сыпучие грузы]] из пустыни Негев мимо Мертвого моря. [[Пассажиропоток|Пассажиропоток]] на израильских линиях в последнее время усилился в несколько раз. Самыми загруженными линиями считаются маршруты из Хайфы и Ашкелона в Тель-Авив.
Первые железнодорожные пути появились на территории страны в 1890-е годы, когда он находился под руководством властей Британии и Турции. Были открыты ветки из Яффо в Хайфу, Иерусалим. В 1915 году заработала линия из Афулы в Синай. В 1948 после войны израильтян за независимость железнодорожное движение на Ливан, Египтом и Сирией было прервано. В 1950-е годы велась активная реконструкция поврежденных от военных действий линий. Позже открылось грузовое движение поездов между Беэр-Шева и Димона. В 1990-е годы заработала линия до Реховота. Была произведена закупка новых [[Тепловоз|тепловозов]]. В Испании приобретено 39 вагонов для пассажирских перевозок.
В начале 2000-х годов открылся после ремонта участок до Бейт-Шемеша. Проложены новые линии между Тель-Авивом и Паатей Модиин, Бейт-Шемеш и Иерусалимом, Нетивот и Беэр-Шева, Хайфой и Бейт-Шеан. В 2005 году началась электрификация линии между Иерусалимом и Тель-Авивом, окончилась она в 2016 году. В планах у «Ракевет Исраэль» масштабная электрификация и других участков. Новое здание вокзала под землей Ицхак Навон возведено рядом с главным автовокзалом. Железнодорожный [[Вокзал|вокзал]] расположен на глубине 81 м. На скоростной линии между Тель-Авивом и Иерусалимом находится лишь одна остановка Бен-Гурион. Пассажирские поезда здесь развивают скорость около 190 км/ч.
[[Категория:Железные дороги зарубежных стран]]
== См. также ==
* [[Германские железные дороги]]
* [[Железные дороги Великобритании]]
* [[Железные дороги Соединенных Штатов Америки]]