4957
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Железнодорожная структура индонезии (просмотреть исходный код)
Версия 10:59, 17 октября 2020
, 10:59, 17 октября 2020Новая страница: «{{#seo: |keywords= полезная информация про железнодорожную структуру Индонезии |description= Индонез…»
{{#seo:
|keywords= полезная информация про железнодорожную структуру Индонезии
|description= Индонезийская железная дорога
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железные дороги Мира|Железные дороги Мира|Категория:Железные дороги зарубежных стран|Железные дороги зарубежных стран}}
[[Файл:Indonez.PNG|right|thumb|500px|Карта Индонезйских железныx дорог (Остров Ява)]]
Железнодорожная инфраструктура Индонезии является государственной собственностью, поэтому транспортная компания Kereta Api оплачивает их использование. Значительная часть железных дорог Индонезии находится на Яве.
__TOC__
== История развития ==
Здесь начинаются две крупные линии, которые тянутся через весь остров. По ним движутся как грузовые, так и пассажирские поезда. В окрестностях Джакарты проходят пригородные составы KRL Jabotabek. Эта линия электрифицирована [[Постоянный ток|постоянным током]] 1500 В. Также здесь велось строительство монорельсовой системы, но после финансового кризиса в 1998 году оно остановилось и дальше не продолжилось.
Несвязанные между собой железнодорожные линии есть в разных районах Суматры: одна на севере возле Медана, другая – на Западной Суматре, третья – на юге. Большая часть путей имеет [[Колея|колею]] 1067 и 1435 мм. По железной дороге перевозят такие [Груз|грузы]] как сахарный тростник, каучук и сырье из масличных пальм. Первая железнодорожная линия заработала в Индонезии в 1868 году. Однако японская оккупация и война за независимость негативно сказались на инфраструктуре. Обновление [[Подвижной состав|подвижного состава]] началось в 1950-х годах. В 1970-х в Японии был закуплен новый электрический подвижной состав. Инфраструктура была национализирована государством в 1971 году. В 2010 году началась прокладка линии протяженностью 122 км возле Калимантана. Она необходима для перевозки угля между шахтой Maypa Wahau и портом Bengalon.
[[Категория:Железные дороги зарубежных стран]]
== См. также ==
* [[Германские железные дороги]]
* [[Железные дороги Великобритании]]
* [[Железные дороги Соединенных Штатов Америки]]
|keywords= полезная информация про железнодорожную структуру Индонезии
|description= Индонезийская железная дорога
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железные дороги Мира|Железные дороги Мира|Категория:Железные дороги зарубежных стран|Железные дороги зарубежных стран}}
[[Файл:Indonez.PNG|right|thumb|500px|Карта Индонезйских железныx дорог (Остров Ява)]]
Железнодорожная инфраструктура Индонезии является государственной собственностью, поэтому транспортная компания Kereta Api оплачивает их использование. Значительная часть железных дорог Индонезии находится на Яве.
__TOC__
== История развития ==
Здесь начинаются две крупные линии, которые тянутся через весь остров. По ним движутся как грузовые, так и пассажирские поезда. В окрестностях Джакарты проходят пригородные составы KRL Jabotabek. Эта линия электрифицирована [[Постоянный ток|постоянным током]] 1500 В. Также здесь велось строительство монорельсовой системы, но после финансового кризиса в 1998 году оно остановилось и дальше не продолжилось.
Несвязанные между собой железнодорожные линии есть в разных районах Суматры: одна на севере возле Медана, другая – на Западной Суматре, третья – на юге. Большая часть путей имеет [[Колея|колею]] 1067 и 1435 мм. По железной дороге перевозят такие [Груз|грузы]] как сахарный тростник, каучук и сырье из масличных пальм. Первая железнодорожная линия заработала в Индонезии в 1868 году. Однако японская оккупация и война за независимость негативно сказались на инфраструктуре. Обновление [[Подвижной состав|подвижного состава]] началось в 1950-х годах. В 1970-х в Японии был закуплен новый электрический подвижной состав. Инфраструктура была национализирована государством в 1971 году. В 2010 году началась прокладка линии протяженностью 122 км возле Калимантана. Она необходима для перевозки угля между шахтой Maypa Wahau и портом Bengalon.
[[Категория:Железные дороги зарубежных стран]]
== См. также ==
* [[Германские железные дороги]]
* [[Железные дороги Великобритании]]
* [[Железные дороги Соединенных Штатов Америки]]