4957
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Сирийская железная дорога (просмотреть исходный код)
Версия 05:19, 18 октября 2020
, 05:19, 18 октября 2020Новая страница: «{{#seo: |keywords= полезная информация про Сирийские железные дороги |description= Сирийские железны…»
{{#seo:
|keywords= полезная информация про Сирийские железные дороги
|description= Сирийские железные дороги
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железные дороги Мира|Железные дороги Мира|Категория:Железные дороги зарубежных стран|Железные дороги зарубежных стран}}
Железнодорожные линии со стандартной колеей протяженностью более 1800 км находятся в ведении государственной компании «Сирийские железные дороги» (Syrian Railways). Есть в Сирии и [[Узкоколейные железные дороги|узкоколейный]] участок (1050 мм) длиной 250 км между Дамаском и Мединой, называемый «Сирийской Хиджазской железной дорогой». Все сети не имеют [[Электрофикация железных дорог|электрификацию]].
__TOC__
== Основные маршруты ==
В Сирийских железнодорожных линиях можно выделить два основных маршрута:
1. Граница с Турцией – Алеппо – Хама – Хомс – Дамаск – Даръя – граница с Иорданией.
2. Латакия – Алеппо – Эр-Ракка – Дайр-эз-Заур – Эль-Хасака – Эль-Камышлы – граница с Ираком.
== История ==
Первая железнодорожная линия в Сирии заработала еще во времена Османской империи в 1895 году, она соединяла Дамаск и портовый город Бейрут, который теперь находится в Ливане. Узкоколейная линия Дамаск-Медина была построена в 1908 году. После этого строились линии только со стандартной шириной колеи в 1435 мм, чтобы сохранить возможность соединения с палестинской железной дорогой. [[Паровоз|Паровозы]] закупались в Англии. В 1912 году был построен участок пути до Алеппо, а в 1918 году до Нусайбина. В 1956 году железные дороги Сирии национализировало государство. Началась масштабная реорганизация. Благодаря помощи СССР в 1965 году, произошло развитие портов Латакия и Тартус и создание их транспортной связи с Алеппо и Аль-Аккари в 1960-1970-е годы. Реализация масштабного оросительного проекта на Евфрате позволило построить плотину и соединить железнодорожными путями такие крупные населенные пункты как Эс-Саура, Ракка и Дейр-эз-Зор. Гражданская война в Сирии негативно повлияла на железнодорожную инфраструктуру страны – многие линии, подвижной состав и объекты получили значительные повреждения. После освобождения большей части Сирии от радикально настроенных группировок начались работы по восстановлению поврежденных путей и [[Локомотив|локомотивов]]. Мастера собирают их из целых остатков старых машин. Посильную помощь в восстановлении сирийцам оказывает Российская Федерация.
[[Категория:Железные дороги зарубежных стран]]
== См. также ==
* [[Германские железные дороги]]
* [[Железные дороги Великобритании]]
* [[Железные дороги Соединенных Штатов Америки]]
|keywords= полезная информация про Сирийские железные дороги
|description= Сирийские железные дороги
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железные дороги Мира|Железные дороги Мира|Категория:Железные дороги зарубежных стран|Железные дороги зарубежных стран}}
Железнодорожные линии со стандартной колеей протяженностью более 1800 км находятся в ведении государственной компании «Сирийские железные дороги» (Syrian Railways). Есть в Сирии и [[Узкоколейные железные дороги|узкоколейный]] участок (1050 мм) длиной 250 км между Дамаском и Мединой, называемый «Сирийской Хиджазской железной дорогой». Все сети не имеют [[Электрофикация железных дорог|электрификацию]].
__TOC__
== Основные маршруты ==
В Сирийских железнодорожных линиях можно выделить два основных маршрута:
1. Граница с Турцией – Алеппо – Хама – Хомс – Дамаск – Даръя – граница с Иорданией.
2. Латакия – Алеппо – Эр-Ракка – Дайр-эз-Заур – Эль-Хасака – Эль-Камышлы – граница с Ираком.
== История ==
Первая железнодорожная линия в Сирии заработала еще во времена Османской империи в 1895 году, она соединяла Дамаск и портовый город Бейрут, который теперь находится в Ливане. Узкоколейная линия Дамаск-Медина была построена в 1908 году. После этого строились линии только со стандартной шириной колеи в 1435 мм, чтобы сохранить возможность соединения с палестинской железной дорогой. [[Паровоз|Паровозы]] закупались в Англии. В 1912 году был построен участок пути до Алеппо, а в 1918 году до Нусайбина. В 1956 году железные дороги Сирии национализировало государство. Началась масштабная реорганизация. Благодаря помощи СССР в 1965 году, произошло развитие портов Латакия и Тартус и создание их транспортной связи с Алеппо и Аль-Аккари в 1960-1970-е годы. Реализация масштабного оросительного проекта на Евфрате позволило построить плотину и соединить железнодорожными путями такие крупные населенные пункты как Эс-Саура, Ракка и Дейр-эз-Зор. Гражданская война в Сирии негативно повлияла на железнодорожную инфраструктуру страны – многие линии, подвижной состав и объекты получили значительные повреждения. После освобождения большей части Сирии от радикально настроенных группировок начались работы по восстановлению поврежденных путей и [[Локомотив|локомотивов]]. Мастера собирают их из целых остатков старых машин. Посильную помощь в восстановлении сирийцам оказывает Российская Федерация.
[[Категория:Железные дороги зарубежных стран]]
== См. также ==
* [[Германские железные дороги]]
* [[Железные дороги Великобритании]]
* [[Железные дороги Соединенных Штатов Америки]]