Изменения

По назначению различают вагоны:

По назначению различают вагоны:

*дальнего следования — для перевозки пассажиров на большие расстояния. Эти вагоны бывают купейными или н е к у  п е й н ы м и. Они оборудованы жесткими или мягкими диванами для лежания и поэтому называются жесткими или мягкими вагонами;

*дальнего следования — для перевозки пассажиров на большие расстояния. Эти вагоны бывают купейными или некупейными. Они оборудованы жесткими или мягкими диванами для лежания и поэтому называются жесткими или мягкими вагонами;

*местного сообщения — для перевозки пассажиров на более короткие расстояния, преимущественно в дневное время. В этих вагонах имеются удобные кресла для сидения;

*местного сообщения — для перевозки пассажиров на более короткие расстояния, преимущественно в дневное время. В этих вагонах имеются удобные кресла для сидения;

*пригородные — для перевозки пассажиров на небольшие расстояния в сравнительно короткое время (1—2 ч); они оборудованы диванами (жесткими или мягко-жесткими) для сидения;

*пригородные — для перевозки пассажиров на небольшие расстояния в сравнительно короткое время (1—2 ч); они оборудованы диванами (жесткими или мягко-жесткими) для сидения;

В зависимости от технической характеристики пас¬сажирские и грузовые вагоны различаются:

В зависимости от технической характеристики пас¬сажирские и грузовые вагоны различаются:

по осности — двухосные, четырехосные, шестиосные, восьмиосные и многоосные. Вагоны бывают бестележечные и тележечные;

по осности — двухосные, четырехосные, шестиосные, восьмиосные и многоосные. Вагоны бывают бестележечные и тележечные;

по материалу и технологии изготовления кузова — цельнометалличес¬кие, с деревянной или металлической обшивкой, в основном сварные с от¬дельными клепаными узлами;

по материалу и технологии изготовления кузова — цельнометалличес¬кие, с деревянной или металлической обшивкой, в основном сварные с отдельными клепаными узлами;

по грузоподъемности, величине тары, нагрузке от колесной пары на рельсы, нагрузке на 1 м пути и другим параметрам;

по грузоподъемности, величине тары, нагрузке от колесной пары на рельсы, нагрузке на 1 м пути и другим параметрам;

по габариту подвижного состава, которому они удовлетворяют, и по ширине железнодорожной колеи — ширококолейные и узкоколейные.

по габариту подвижного состава, которому они удовлетворяют, и по ширине железнодорожной колеи — ширококолейные и узкоколейные.

По месту эксплуатации вагоны подразделяются на о б щ е - сетевые и промышленного транспорта. Общесетевые вагоны допускаются для движения по всей сети железных дорог СССР. Вагоны промышленного транспорта, если их конструкции полностью отве¬чают нормам для расчетов на прочность и проектирования вагонов магист¬ральных железных дорог и требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Союза ССР (ПТЭ), имеют право выхода на пути МПС; вагоны других конструкций, не удовлетворяющие этим требованиям, до¬пускаются для движения только по внутризаводским и другим промышлен¬ным путям замкнутого направления.

По месту эксплуатации вагоны подразделяются на о б щ е - сетевые и промышленного транспорта. Общесетевые вагоны допускаются для движения по всей сети железных дорог СССР. Вагоны промышленного транспорта, если их конструкции полностью отве¬чают нормам для расчетов на прочность и проектирования вагонов магист¬ральных железных дорог и требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Союза ССР (ПТЭ), имеют право выхода на пути МПС; вагоны других конструкций, не удовлетворяющие этим требованиям, допускаются для движения только по внутризаводским и другим промышлен¬ным путям замкнутого направления.

[[Файл:Vg1.PNG|right|500px]]

[[Файл:Vg1.PNG|right|500px]]

Все вагоны независимо от назначения и конструкции состоят из элементов (узлов), общих для вагонов любого типа. К этим элементам относятся  

Все вагоны независимо от назначения и конструкции состоят из элементов (узлов), общих для вагонов любого типа. К этим элементам относятся  

*ходовые части 2,  

*ходовые части 2,