2130
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Строка 5:
Строка 5: + +
Механическая передача тепловоза (просмотреть исходный код)
Версия 10:26, 25 октября 2020
, 10:26, 25 октября 2020Нет описания правки
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Подвижной состав|Подвижной состав|Категория:Локомотивы и локомотивное хозяйство|Локомотивы и локомотивное хозяйство|Категория:Основные узлы локомотивов|Основные узлы локомотивов}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Подвижной состав|Подвижной состав|Категория:Локомотивы и локомотивное хозяйство|Локомотивы и локомотивное хозяйство|Категория:Основные узлы локомотивов|Основные узлы локомотивов}}
[[Файл:Кинематич схема.jpg|200px|thumb|right|Кинематическая схема тепловоза ТУ6]]
Механическая передача по устройству является наиболее простой. Она представляет собой редуктор («коробку скоростей»), расположенный кинематически между коленчатым валом [[Дизель_тепловоза|дизеля]] и ведущими осями [[тепловоз]]а. Для возможности изменения передаточного отношения, что необходимо для регулирования силы тяги, коробка скоростей должна иметь несколько переключаемых ступеней, а также возможность реверсирования — для движения тепловоза задним ходом.
Механическая передача по устройству является наиболее простой. Она представляет собой редуктор («коробку скоростей»), расположенный кинематически между коленчатым валом [[Дизель_тепловоза|дизеля]] и ведущими осями [[тепловоз]]а. Для возможности изменения передаточного отношения, что необходимо для регулирования силы тяги, коробка скоростей должна иметь несколько переключаемых ступеней, а также возможность реверсирования — для движения тепловоза задним ходом.