Изменения

Семафор сигнализирует: днём — положением и числом крыльев, ночью — цветными огнями.

Семафор сигнализирует: днём — положением и числом крыльев, ночью — цветными огнями.

Основными частями семафора (фиг. 31) являются:

Основными частями семафора (фиг. 31) являются:

1. Мачта 1—с основанием 2 и головкой 3, окрашенная на 1 м от земли в чёрный цвет, остальная часть делится пополам и нижняя половина окрашивается в красный цвет, верхняя в белый.

#Мачта 1—с основанием 2 и головкой 3, окрашенная на 1 м от земли в чёрный цвет, остальная часть делится пополам и нижняя половина окрашивается в красный цвет, верхняя в белый.

2. Крылья — верхнее 4 на станине 5 длиной от оси мачты до края диска 1 740 мм, шириной 250 мм; нижнее 6 на станине 7, длиной 1 600 мм, шириной 250 мм. Крылья в сторону перегона окрашены в красный цвет, в сторону станции — в белый с чёрным окаймлением шириной 20 мм на диске, арматура в чёрный цвет.

#Крылья — верхнее 4 на станине 5 длиной от оси мачты до края диска 1 740 мм, шириной 250 мм; нижнее 6 на станине 7, длиной 1 600 мм, шириной 250 мм. Крылья в сторону перегона окрашены в красный цвет, в сторону станции — в белый с чёрным окаймлением шириной 20 мм на диске, арматура в чёрный цвет.

3. Приводной механизм 8 со шкивом диаметром 305 мм, длиной окружности около I 150 мм, канатик охватывает шкив Р/4 раза. Эксцентрики приводного механизма (фиг. 32) рычагами 9 и тягами 10 и 11 связаны с верх-ним и нижним крыльями. С передней стороны шкив снабжён стопорным устройством в виде неподвижного упора 12 с пальцем в и маятника 13 с пальцем а.

#Приводной механизм 8 со шкивом диаметром 305 мм, длиной окружности около I 150 мм, канатик охватывает шкив Р/4 раза. Эксцентрики приводного механизма (фиг. 32) рычагами 9 и тягами 10 и 11 связаны с верх-ним и нижним крыльями. С передней стороны шкив снабжён стопорным устройством в виде неподвижного упора 12 с пальцем в и маятника 13 с пальцем а.

 

Работа стопорного механизма в различных случаях обрыва тяг показана на фиг. 33

Работа стопорного механизма в различных случаях обрыва тяг показана на фиг. 33

4. Осветительные механизмы: верхней крыла 14, нижнего крыла 15. Механизм верх него крыла (фиг. 34) имеет: кулису 1, сое динённую с верхним крылом при помошд муфты 2 и винта 3, сигнальные очки 4 < красным и зелёным стёклами и фонарь (керо синовый или электрический), установленны; на каретке 5 для спуска и подъёма.

#Осветительные механизмы: верхней крыла 14, нижнего крыла 15. Механизм верх него крыла (фиг. 34) имеет: кулису 1, сое динённую с верхним крылом при помошд муфты 2 и винта 3, сигнальные очки 4 < красным и зелёным стёклами и фонарь (керо синовый или электрический), установленны; на каретке 5 для спуска и подъёма.

Осветительный механизм нижнего крыла: устраивается аналогично. 

Осветительный механизм нижнего крыла: устраивается аналогично. 

Типы применяемых на железнодорожном транспорте семафоров приведены на фиг. 35.

Типы применяемых на железнодорожном транспорте семафоров приведены на фиг. 35.