4957
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Новая страница: «{{#seo: |keywords=Полезная информация про газотепловоз ТЭМ18Г |description= Газотепловоз ТЭМ18Г }} {{XK|Wik…»
{{#seo:
|keywords=Полезная информация про газотепловоз ТЭМ18Г
|description= Газотепловоз ТЭМ18Г
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии Локомотивов|Серии Локомотивов|Категория:Тепловозы|Тепловозы}}
[[Файл:Тэм18Г.jpg|right|thumb|500px|Газотепловоз ТЭМ18Г]]
Коллектив ОАО «Брянский машиностроительный завод» изготовил опытный образец [[Маневровый локомотив|маневрового]] газотепловоза ТЭМ18Г. В. создании газотепловоза принимали участие специалисты ВНИИЖ-Та, ВНИТИ, ЛО «Пензенский дизелестроительный завод». Газотепловоз ТЭМ18Г — односекционный [[Локомотив|локомотив]] с электрической передачей [[Постоянный ток|постоянного тока]]. Он предназначен для выполнения маневровой, вывозной и легкой [[Магистральная работа|магистральной работы]] на железнодорожных линиях ОАО «РЖД», а также путях промышленных предприятий в районах с умеренным климатом при температуре окружающей среды от минус 50 до плюс 40 °С.
__TOC__
== Оссобенность тепловоза ==
Особенностью газотепловоза является сго способность в диапазоне © 4-й по 8-ю позицию контроллера работать на сжатом природном газе с добавлением запальной порции дизельного топлива или полностью на последнем. Для пуска дизеля и его работы до З-ей позиции используется только дизельное топливо. В режиме работы на [[Дизельное топливо|дизельном топливе]] газотепловоз работает, как и обычный тепловоз с 0-й по 8-ю позиции контроллера.
Использование природного газа в качестве моторного топлива потребовало разместить на газотепловозе дополнительное оборудование, которое раньше не применялось на маневровых тепловозах. Это емкости для хранения природного газа, газовая арматура и трубопровод газа, блоки системы взрывобезопасности, система электропитания отдельных потребителей собственных нужд переменным трехфазным током, электровентиляторы системы вентиляции помещений капота газотепловоза и др. Оборудование газотепловоза монтируется на главной раме(рис. 1), которая устанавливается на две бесчелюстные трехосные тележки 26 и 3/, каждая из которых имеет четыре опоры.
Передняя и задняя тележки имеют одинаковую конструкцию, за исключением того, что задняя обеспечивает возможность подсоединения цепи ручного тормоза. На правой буксе средней колесной пары задней тележки предусмотрена возможность установки привода скоростемера. Все оси тележек ведущие.
Кузов газотепловоза — капотного типа. Он состоит из пяти основных частей: холодильной камеры 2, кузова над двигателем 7, кузова над высоковольтной камерой /5, кабины [[Машинист|машиниста]] /9 и кузова над аккумуляторным помещением 23. Съёмный кузов над двигателем и кабина машиниста имеют термо- и шумоизоляцию. Для доступа к агрегатам и узлам газотепловоза, а также для монтажных работ в кузове сделаны боковые двери и люки в крыше.
Управляют газотепловозом из кабины машиниста, где расположен пульт 17. На последнем установлены контроллер машиниста и другие приборы управления, а также контрольно-измерительные приборы, позволяющие следить за работой силовой установки и тормозного оборудования. Чтобы повысить удобство управления газотепловозом одним машинистом, кроме основного пульта, сделаны дополнительные пульты управления и дистанционный привод контроллера. Они позволяют управлять контроллером с обоих сторон кабины машиниста. Для обогрева кабины в зимнее время предусмотрены калорифер 22 и батарея обогрева ног машиниста 2. Кабина оснащена холодильником 40 для хранения продуктов и электроплитой для подогрева пищи.
[[Файл:Totem.png|right|thumb|500px|Размещение оборудования]]
В дизельном помещении расположены газодизель-генератор 10, компрессор 35 и другие вспомогательные агрегаты. Электрическая передача маневрового газотепловоза состоит из тягового генератора постоянного тока /1, шести тяговых двигателей 25 с [[Последовательное возбуждение|последовательным возбуждением]] и принудительной вентиляцией, двухмашинного агрегата 47, аккумуляторной батареи 24 и комплекта электроаппаратуры.
Газодизель-генератор является источником электрической энергии для тяговых двигателей, приводящих в движение колесные пары через зубчатую передачу. Тяговый генератор служит также для пуска газодизеля. При этом генератор работает в режиме электродвигателя, получая питание с аккумуляторной батареи, расположенной в отдельном помещении за [[Кабина машиниста|кабиной машиниста]]. Кроме того, аккумуляторная батарея используется для освещения тепловоза на стоянках.
Двухмашинный агрегат состоит из вспомогательного генератора и возбудителя. Вспомогательный генератор предназначен для питания цепей управления, освещения и вспомогательных цепей. Возбудитель обеспечивает током независимую обмотку возбуждения тягового генератора. Электрическая аппаратура размещена в высоковольтной камере 26, расположенной впереди кабины машиниста. Электрическая схема предусматривает соединение тяговых двигателей в две параллельные группы потри в каждой, а также две ступени ослабления поля электродвигателей
От вала тягового генератора вращение передается через муфту к компрессору и через клиноременный передачи с помощью валов — к вентилятору 36 охлаждения тяговых двигателей задней тележки и двухмашинному агрегату. Вращающий момент от переднего конца коленчатого вала газодизеля через систему карданных валов и конический редуктор передается вентилятору холодильной камеры 3, а от клиноременной передачи — вентилятору 33 охлаждения двигателей передней тележки. От конического редуктора приводится во вращение водяной насос 43 системы охлаждения надувочного воздуха.
Между газодизелем и холодильной камерой расположены масло- и топливоподкачивающие насосы 42, трубопроводная арматура и другое оборудование. В передней части газотепловоза расположена холодильная камера, в которой установлены секции 4 для охлаждения воды газодизеля, воды, понижающей температуру надувочного воздуха, секции для охлаждения масла газодизеля и вентилятор. Чтобы обеспечить доступ к охлаждающим секциям, боковые жалюзи смонтированы на каркасе холодильной камеры с помощью петель. Для поддержания устойчивого теплового режима газодизеля предусмотрено автоматическое регулирование температур воды и масла за счет открытия и закрытия жалюзи, а также включения и отключения вентилятора. Одновременно на газотепловозе может использоваться дистанционное управление холодильной камерой с помощью тумблеров из кабины машиниста.
На всосе дизеля установлен глушитель шума 34, а на выхлопе — искрогаситель /2. Запас дизельного топлива хранится в четырёх топливных баках 28, расположенных под боковыми переходными площадками в средней части главной рамы газотепловоза. Топливные баки крепятся к [[Кронштейн|кронштейнам]], которые приварены к хребтовым балкам главной рамы газотепловоза.
Воздушные резервуары 5 тормозной системы газотепловоза смонтированы на крыше кузова над водяным расширительным баком 6. Бункерами для песка служат четыре отсека 32, выполненные непосредственно в корпусе кузова (два впереди холодильника и два сзади аккумуляторного помещения).
Сжатый газ хранится под давлением 20 Мпа в газовых баллонах, объединенных в блок 29, который крепится в средней части главной рамы газотепловоза между тележками. Запас сжатого газа обеспечивает 3-суточную работу без потребности в экипировке. К блоку газовых баллонов с двух сторон газотепловоза подводится трубопровод 30 с обратными клапанами, запорными вентилями и заправочными штуцерами. что позволяет выполнять заправку газотепловоза сжатым природным газом с двух сторон.
Газовое оборудование скомпоновано в блоке 44 и размешено в отсеке холодильной камеры с левой стороны в передней части. Блок газового оборудования соединятся трубопроводной арматурой, расположенной под боковой площадкой, с тазовыми баллонами, а трубопроводом, проложенными сверху кузова над холодильной камерой и дизельным помещением — с газодизелем. Для питания отдельных потребителей переменным трехфазным током в отсеке над аккумуляторной батареей установлен преобразователь 37 постоянного тока напряжением 64 — 75 В в переменный напряжением 220 В, а комплект электрооборудования 38 переменного тока размещен в нише между задними песочницами.
[[Категория: Тепловозы]]
== См. также ==
* [[Тепловоз ТЭП10]]
* [[Тепловоз ТЭП60]]
* [[Тепловоз ТГП50]]
|keywords=Полезная информация про газотепловоз ТЭМ18Г
|description= Газотепловоз ТЭМ18Г
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии Локомотивов|Серии Локомотивов|Категория:Тепловозы|Тепловозы}}
[[Файл:Тэм18Г.jpg|right|thumb|500px|Газотепловоз ТЭМ18Г]]
Коллектив ОАО «Брянский машиностроительный завод» изготовил опытный образец [[Маневровый локомотив|маневрового]] газотепловоза ТЭМ18Г. В. создании газотепловоза принимали участие специалисты ВНИИЖ-Та, ВНИТИ, ЛО «Пензенский дизелестроительный завод». Газотепловоз ТЭМ18Г — односекционный [[Локомотив|локомотив]] с электрической передачей [[Постоянный ток|постоянного тока]]. Он предназначен для выполнения маневровой, вывозной и легкой [[Магистральная работа|магистральной работы]] на железнодорожных линиях ОАО «РЖД», а также путях промышленных предприятий в районах с умеренным климатом при температуре окружающей среды от минус 50 до плюс 40 °С.
__TOC__
== Оссобенность тепловоза ==
Особенностью газотепловоза является сго способность в диапазоне © 4-й по 8-ю позицию контроллера работать на сжатом природном газе с добавлением запальной порции дизельного топлива или полностью на последнем. Для пуска дизеля и его работы до З-ей позиции используется только дизельное топливо. В режиме работы на [[Дизельное топливо|дизельном топливе]] газотепловоз работает, как и обычный тепловоз с 0-й по 8-ю позиции контроллера.
Использование природного газа в качестве моторного топлива потребовало разместить на газотепловозе дополнительное оборудование, которое раньше не применялось на маневровых тепловозах. Это емкости для хранения природного газа, газовая арматура и трубопровод газа, блоки системы взрывобезопасности, система электропитания отдельных потребителей собственных нужд переменным трехфазным током, электровентиляторы системы вентиляции помещений капота газотепловоза и др. Оборудование газотепловоза монтируется на главной раме(рис. 1), которая устанавливается на две бесчелюстные трехосные тележки 26 и 3/, каждая из которых имеет четыре опоры.
Передняя и задняя тележки имеют одинаковую конструкцию, за исключением того, что задняя обеспечивает возможность подсоединения цепи ручного тормоза. На правой буксе средней колесной пары задней тележки предусмотрена возможность установки привода скоростемера. Все оси тележек ведущие.
Кузов газотепловоза — капотного типа. Он состоит из пяти основных частей: холодильной камеры 2, кузова над двигателем 7, кузова над высоковольтной камерой /5, кабины [[Машинист|машиниста]] /9 и кузова над аккумуляторным помещением 23. Съёмный кузов над двигателем и кабина машиниста имеют термо- и шумоизоляцию. Для доступа к агрегатам и узлам газотепловоза, а также для монтажных работ в кузове сделаны боковые двери и люки в крыше.
Управляют газотепловозом из кабины машиниста, где расположен пульт 17. На последнем установлены контроллер машиниста и другие приборы управления, а также контрольно-измерительные приборы, позволяющие следить за работой силовой установки и тормозного оборудования. Чтобы повысить удобство управления газотепловозом одним машинистом, кроме основного пульта, сделаны дополнительные пульты управления и дистанционный привод контроллера. Они позволяют управлять контроллером с обоих сторон кабины машиниста. Для обогрева кабины в зимнее время предусмотрены калорифер 22 и батарея обогрева ног машиниста 2. Кабина оснащена холодильником 40 для хранения продуктов и электроплитой для подогрева пищи.
[[Файл:Totem.png|right|thumb|500px|Размещение оборудования]]
В дизельном помещении расположены газодизель-генератор 10, компрессор 35 и другие вспомогательные агрегаты. Электрическая передача маневрового газотепловоза состоит из тягового генератора постоянного тока /1, шести тяговых двигателей 25 с [[Последовательное возбуждение|последовательным возбуждением]] и принудительной вентиляцией, двухмашинного агрегата 47, аккумуляторной батареи 24 и комплекта электроаппаратуры.
Газодизель-генератор является источником электрической энергии для тяговых двигателей, приводящих в движение колесные пары через зубчатую передачу. Тяговый генератор служит также для пуска газодизеля. При этом генератор работает в режиме электродвигателя, получая питание с аккумуляторной батареи, расположенной в отдельном помещении за [[Кабина машиниста|кабиной машиниста]]. Кроме того, аккумуляторная батарея используется для освещения тепловоза на стоянках.
Двухмашинный агрегат состоит из вспомогательного генератора и возбудителя. Вспомогательный генератор предназначен для питания цепей управления, освещения и вспомогательных цепей. Возбудитель обеспечивает током независимую обмотку возбуждения тягового генератора. Электрическая аппаратура размещена в высоковольтной камере 26, расположенной впереди кабины машиниста. Электрическая схема предусматривает соединение тяговых двигателей в две параллельные группы потри в каждой, а также две ступени ослабления поля электродвигателей
От вала тягового генератора вращение передается через муфту к компрессору и через клиноременный передачи с помощью валов — к вентилятору 36 охлаждения тяговых двигателей задней тележки и двухмашинному агрегату. Вращающий момент от переднего конца коленчатого вала газодизеля через систему карданных валов и конический редуктор передается вентилятору холодильной камеры 3, а от клиноременной передачи — вентилятору 33 охлаждения двигателей передней тележки. От конического редуктора приводится во вращение водяной насос 43 системы охлаждения надувочного воздуха.
Между газодизелем и холодильной камерой расположены масло- и топливоподкачивающие насосы 42, трубопроводная арматура и другое оборудование. В передней части газотепловоза расположена холодильная камера, в которой установлены секции 4 для охлаждения воды газодизеля, воды, понижающей температуру надувочного воздуха, секции для охлаждения масла газодизеля и вентилятор. Чтобы обеспечить доступ к охлаждающим секциям, боковые жалюзи смонтированы на каркасе холодильной камеры с помощью петель. Для поддержания устойчивого теплового режима газодизеля предусмотрено автоматическое регулирование температур воды и масла за счет открытия и закрытия жалюзи, а также включения и отключения вентилятора. Одновременно на газотепловозе может использоваться дистанционное управление холодильной камерой с помощью тумблеров из кабины машиниста.
На всосе дизеля установлен глушитель шума 34, а на выхлопе — искрогаситель /2. Запас дизельного топлива хранится в четырёх топливных баках 28, расположенных под боковыми переходными площадками в средней части главной рамы газотепловоза. Топливные баки крепятся к [[Кронштейн|кронштейнам]], которые приварены к хребтовым балкам главной рамы газотепловоза.
Воздушные резервуары 5 тормозной системы газотепловоза смонтированы на крыше кузова над водяным расширительным баком 6. Бункерами для песка служат четыре отсека 32, выполненные непосредственно в корпусе кузова (два впереди холодильника и два сзади аккумуляторного помещения).
Сжатый газ хранится под давлением 20 Мпа в газовых баллонах, объединенных в блок 29, который крепится в средней части главной рамы газотепловоза между тележками. Запас сжатого газа обеспечивает 3-суточную работу без потребности в экипировке. К блоку газовых баллонов с двух сторон газотепловоза подводится трубопровод 30 с обратными клапанами, запорными вентилями и заправочными штуцерами. что позволяет выполнять заправку газотепловоза сжатым природным газом с двух сторон.
Газовое оборудование скомпоновано в блоке 44 и размешено в отсеке холодильной камеры с левой стороны в передней части. Блок газового оборудования соединятся трубопроводной арматурой, расположенной под боковой площадкой, с тазовыми баллонами, а трубопроводом, проложенными сверху кузова над холодильной камерой и дизельным помещением — с газодизелем. Для питания отдельных потребителей переменным трехфазным током в отсеке над аккумуляторной батареей установлен преобразователь 37 постоянного тока напряжением 64 — 75 В в переменный напряжением 220 В, а комплект электрооборудования 38 переменного тока размещен в нише между задними песочницами.
[[Категория: Тепловозы]]
== См. также ==
* [[Тепловоз ТЭП10]]
* [[Тепловоз ТЭП60]]
* [[Тепловоз ТГП50]]