Изменения

Длительная сила тяги на ободе колес при скорости 50 км/ч, кгс

Длительная сила тяги на ободе колес при скорости 50 км/ч, кгс

Тележка

Тележка   трехосная, бесчелюстная, поводковая, па подшипниках качения, сбалансированное рессорное подвешивание тепловоза и опорно-рамное подвешивание тяговых электродвигателей

Запас топлива, кг

Запас топлива, кг

наименьшее расстояние от головки рельса до кожуха зубчатой передачи диаметр колес по кругу катания

наименьшее расстояние от головки рельса до кожуха зубчатой передачи диаметр колес по кругу катания

Минимальный радиус проходимых кри¬вых, м

Минимальный радиус проходимых кри¬вых, м

Тяговые и теплотехнические характеристики

 

==Тяговые и теплотехнические характеристики==

Касательная сила тяги тепловоза с электрической передачей мощности, т. е. сила тяги па ободе колеса, есть результат взаимодействия крутящего момента, переданного тяговым электродвигателем оси колесной пары, и силы сцепления колеса с рельсом, предельное значение которой на каждой скорости движения ограничивается законами сцепления.

Касательная сила тяги тепловоза с электрической передачей мощности, т. е. сила тяги па ободе колеса, есть результат взаимодействия крутящего момента, переданного тяговым электродвигателем оси колесной пары, и силы сцепления колеса с рельсом, предельное значение которой на каждой скорости движения ограничивается законами сцепления.

Локомотив как транспортная машина должен иметь тяговую характеристику, обеспечивающую автоматическое измене¬ние силы тяги при мгновенном изменении скорости движения (изменение сопротивления движения) без непосредственного вмешательства человека. Условия работы железнодорожного транспорта, когда изменение ускорения движения в золе малых скоростей требует значительного приращения силы тяги, а в зоне больших скоростей— меньших величин, хорошо согласуются с гиперболической зависимостью между силой и скоро-стью, что в полной мере отвечает эффективным условиям работы первичного двигателя (дизеля) па режиме постоянной мощ-ности и частоты вращения во всем диапазоне скоростей дви-жения тепловоза.

 

Локомотив как транспортная машина должен иметь тяговую характеристику, обеспечивающую автоматическое изменение силы тяги при мгновенном изменении скорости движения (изменение сопротивления движения) без непосредственного вмешательства человека. Условия работы железнодорожного транспорта, когда изменение ускорения движения в золе малых скоростей требует значительного приращения силы тяги, а в зоне больших скоростей — меньших величин, хорошо согласуются с гиперболической зависимостью между силой и скоростью, что в полной мере отвечает эффективным условиям работы первичного двигателя (дизеля) па режиме постоянной мощности и частоты вращения во всем диапазоне скоростей движения тепловоза.

==Электрическая передача==

==Электрическая передача==