Строка 70: |
Строка 70: |
| | | |
| ===Дизель тепловоза=== | | ===Дизель тепловоза=== |
− | Силовая установка, состоящая из [[Дизель тепловоза|дизеля]] и тягового генератора, расположена посередине тепловоза па поддизельной раме. Четырехтактный дизель мощностью 4000 л. с. имеет газотурбинный наддув с охлаждением наддувочного воздуха и выпускных коллекторов. Па синхронном шестифазном тяговом генераторе переменного тока с независимым возбуждением п принудительным охлаждением размещены стартер-генератор и возбудитель, крутящий момент к которым передастся через 10 раздаточный редуктор дизеля. Поддизельная рама на тепловозе установлена на резиновые амортизаторы. Исследования эффективности установки дизель-генератора па резинометаллические амортизаторы показали, что поддизельпые амортизаторы исключают жесткую связь с рамой локомотива, уменьшают передачу динамических воздействий (частотную вибрацию) от дизеля на раму и другие агрегаты, снижают уровень звуковых вибраций в кабине машиниста и улучшают условия работы бригады. | + | |
− | Дизель-генератор установлен па 22 опорных и четырех упорных амортизаторах, которые по размерам п параметрам взаимозаменяемы с амортизаторами тепловоза ТЭП60. Для снижения массы на опорной металлургической поверхности амортизаторов сделаны выемки. Опорный амортизатор состоит из двух стальных опорных плит, между которыми привулканизирован слой резины толщиной 30 мм. | + | Силовая установка, состоящая из [[Дизель тепловоза|дизеля]] и тягового генератора, расположена посередине тепловоза па поддизельной раме. |
| + | Дизель-генератор 2А-9ДГ состоит из дизеля типа 2А-5Д49 и синхронного генератора, установленных на общей поддизельной раме и соединенных муфтой пластинчатого типа. Дизель 2А-5Д49, созданный на базе двигателя 16ЧН 26/26 мощностью 3000 л. с., используемого на тепловозах 2ТЭ116 и 130, является его более форсированной модификацией. |
| + | |
| + | Дизель-генератор 2А-9ДГ имеет до 90% узлов и деталей, унифицированных с узлами и деталями дизель-генераторов 1-9ДГ (тепловоз 130), 1А-9ДГ (тепловоз 2ТЭ116), 3-9ДГ (тепловоз ТЭ114). |
| + | |
| + | Дизель четырехтактный, V-образный, шестнадцатицилиндровый, с газотурбинным наддувом и охладителем наддувочного воздуха и выпускных коллекторов. |
| + | Дизель-генератор установлен на раме тепловоза на резинометаллических амортизаторах. Рама под дизель и генератор сварная. В емкость поддона заливают 1000 л масла. Подшипники коленчатого вала подвесного типа. Коленчатый вал цельнолитой из высокопрочного чугуна, азотированный. Для уменьшения напряжений, возникающих вследствие крутильных колебаний в системе (привод вспомогательных агрегатов — коленчатый вал дизеля — ротор генератора), па переднем конце коленчатого вала установлен комбинированный аптивибратор. |
| + | Шатунный механизм состоит из главных и прицепных шатунов. Прицепной шатун болтами прикреплен к пальцу, установленному в проушинах главного шатуна. |
| + | |
| + | На синхронном шестифазном тяговом генераторе переменного тока с независимым возбуждением и принудительным охлаждением размещены стартер-генератор и возбудитель, крутящий момент к которым передастся через 10 раздаточный редуктор дизеля. Поддизельная рама на тепловозе установлена на резиновые амортизаторы, которые исключают жесткую связь с рамой локомотива, уменьшают передачу динамических воздействий (частотную вибрацию) от дизеля на раму и другие агрегаты, снижают уровень звуковых вибраций в кабине машиниста и улучшают условия работы бригады. |
| + | |
| + | Дизель-генератор установлен на 22 опорных и четырех упорных амортизаторах, которые по размерам и параметрам взаимозаменяемы с амортизаторами тепловоза ТЭП60. Для снижения массы на опорной металлургической поверхности амортизаторов сделаны выемки. Опорный амортизатор состоит из двух стальных опорных плит, между которыми привулканизирован слой резины толщиной 30 мм. |
| | | |
| ===Электрическая передача=== | | ===Электрическая передача=== |