4957
правок
Изменения
Новая страница: «{{#seo: |keywords=Полезная информация про тепловоз ТЭП80 |description= Тепловоз ТЭП80 }} {{XK|Wikirail|Главная…»
{{#seo:
|keywords=Полезная информация про тепловоз ТЭП80
|description= Тепловоз ТЭП80
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии Локомотивов|Серии Локомотивов|Категория:Тепловозы|Тепловозы}}
[[Файл:Тэп80.PNG|right|thumb|500px|Тепловоз модели ТЭП80]]
__TOC__
== Основные технические характеристики ==
Основные технические характеристики тепловоза ТЭП8О приведены ниже:
* [[Осевая формула|Осевая формула]] -2о+2о-2о+2о
* Мощность, кВт - 4413
* [[Конструкционная скорость|Конструкционная скорость]], км/ч - 160
* (Сила тяги длительного режима, кН - 235
* Ширина колеи, мм - 1520
* Нагрузка колесной пары на рельсы, кН - 221
== Габариты: ==
* [[Длина по осям автосцепок|длина по осям автосцепок]], мм - 24500
* ширина по наружной поверхности кузова, мм - 3056
* высота по крыше кузова, мм - 4975
* диаметр колеса, мм - 1220
== Скорость ==
"Тепловоз ТЭП80 мощностью 4413 кВт с конструкционной скоростью 160 км/ч предназначен для обслуживания [[Пассажирские перевозки|пассажирских перевозок]] в районах с умеренным климатом. На тепловозе применен четырехтактный 20 — цилиндровый дизель размерностью 2626 типа ДЭ.
== Кузов ==
Кузов вагонного типа, несущей конструкции. В силовую сварную конструкцию включены каналы централизованной системы воздухоснабжения электрических машин и топливный бак, в нишах которого размещены секции [[Аккумуляторная батарея|аккумуляторной батареи]]. Крыша кузова выполнена из отдельных съемных секций, в которых установлен ряд агрегатов вспомогательного оборудования.
== Электрооборудование ==
Электрооборудование тепловоза. На тепловозе применена электрическая передача переменно — постоянного тока. Для пуска [[Дизель|дизеля]], питания цепей управления и вспомогательного оборудования на тепловозе установлен стартер — [[Ненератор постоянного тока|генератор постоянного тока]]. Тепловоз оборудован электрическим тормозом мощностью 4000 кВт, на резисторы которого при испытаниях можно нагружать дизель — генератор. В системе управления и регулирования электрической передачи и тормоза используются электронные и микропроцессорные устройства.
== Система охлаждения ==
Система охлаждения электрических машин и аппаратов. Охлаждение электрооборудования осуществляется централизованно, от одного высокоэкономичного осевого вентилятора, приводимого от вала дизеля. В системе охлаждения обеспечена как общая, так и по отдельным потребителям регулировка воздуха. В отдельной секции крыши установлен блок фильтров, обеспечивающий высокую степень фильтрации поступающего в систему наружного воздуха.
Система охлаждения дизеля. Система охлаждения дизеля -двухконтурная, высокотемпературная с межконтурным перепуском воды. Холодильные камеры арочного типа со всасывающей вентиляцией. Привод вентиляторов охлаждающего устройства гидростатический, позволяющий плавно изменять частоту вращения вентиляторов в зависимости от температуры теплоносителей дизеля, тележка. Высокие ходовые и динамические качества [[Локомотив|локомотива]] обеспечиваются за счет применения оригинальной экипажной части с двумя четырехосными тележками, опорно-рамным креплением тяговых электродвигателей и тяговых редукторов, мягким двухступенчатым рессорным подвешиванием с винтовыми пружинами и [[Гидравлические гасители колебаний|гидравлическими гасителями колебаний]]. Особенностью конструкции тележки является принципиально новая кинематическая схема — общая жесткая рама с попарно сбалансированными [[Колесная пара|колесными парами]]. Учитывая положительные результаты испытаний тепловоза ТЭП80 до скорости 270 км/ч, его экипажная часть положена в основу конструкции скоростных пассажирских электровозов постоянного и переменного тока ЭП100 иЭП200.
[[Категория: Тепловозы]]
== См. также ==
* [[Тепловоз ТЭП10]]
* [[Тепловоз ТЭ109]]
* [[Тепловоз ТГП50]]
|keywords=Полезная информация про тепловоз ТЭП80
|description= Тепловоз ТЭП80
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии Локомотивов|Серии Локомотивов|Категория:Тепловозы|Тепловозы}}
[[Файл:Тэп80.PNG|right|thumb|500px|Тепловоз модели ТЭП80]]
__TOC__
== Основные технические характеристики ==
Основные технические характеристики тепловоза ТЭП8О приведены ниже:
* [[Осевая формула|Осевая формула]] -2о+2о-2о+2о
* Мощность, кВт - 4413
* [[Конструкционная скорость|Конструкционная скорость]], км/ч - 160
* (Сила тяги длительного режима, кН - 235
* Ширина колеи, мм - 1520
* Нагрузка колесной пары на рельсы, кН - 221
== Габариты: ==
* [[Длина по осям автосцепок|длина по осям автосцепок]], мм - 24500
* ширина по наружной поверхности кузова, мм - 3056
* высота по крыше кузова, мм - 4975
* диаметр колеса, мм - 1220
== Скорость ==
"Тепловоз ТЭП80 мощностью 4413 кВт с конструкционной скоростью 160 км/ч предназначен для обслуживания [[Пассажирские перевозки|пассажирских перевозок]] в районах с умеренным климатом. На тепловозе применен четырехтактный 20 — цилиндровый дизель размерностью 2626 типа ДЭ.
== Кузов ==
Кузов вагонного типа, несущей конструкции. В силовую сварную конструкцию включены каналы централизованной системы воздухоснабжения электрических машин и топливный бак, в нишах которого размещены секции [[Аккумуляторная батарея|аккумуляторной батареи]]. Крыша кузова выполнена из отдельных съемных секций, в которых установлен ряд агрегатов вспомогательного оборудования.
== Электрооборудование ==
Электрооборудование тепловоза. На тепловозе применена электрическая передача переменно — постоянного тока. Для пуска [[Дизель|дизеля]], питания цепей управления и вспомогательного оборудования на тепловозе установлен стартер — [[Ненератор постоянного тока|генератор постоянного тока]]. Тепловоз оборудован электрическим тормозом мощностью 4000 кВт, на резисторы которого при испытаниях можно нагружать дизель — генератор. В системе управления и регулирования электрической передачи и тормоза используются электронные и микропроцессорные устройства.
== Система охлаждения ==
Система охлаждения электрических машин и аппаратов. Охлаждение электрооборудования осуществляется централизованно, от одного высокоэкономичного осевого вентилятора, приводимого от вала дизеля. В системе охлаждения обеспечена как общая, так и по отдельным потребителям регулировка воздуха. В отдельной секции крыши установлен блок фильтров, обеспечивающий высокую степень фильтрации поступающего в систему наружного воздуха.
Система охлаждения дизеля. Система охлаждения дизеля -двухконтурная, высокотемпературная с межконтурным перепуском воды. Холодильные камеры арочного типа со всасывающей вентиляцией. Привод вентиляторов охлаждающего устройства гидростатический, позволяющий плавно изменять частоту вращения вентиляторов в зависимости от температуры теплоносителей дизеля, тележка. Высокие ходовые и динамические качества [[Локомотив|локомотива]] обеспечиваются за счет применения оригинальной экипажной части с двумя четырехосными тележками, опорно-рамным креплением тяговых электродвигателей и тяговых редукторов, мягким двухступенчатым рессорным подвешиванием с винтовыми пружинами и [[Гидравлические гасители колебаний|гидравлическими гасителями колебаний]]. Особенностью конструкции тележки является принципиально новая кинематическая схема — общая жесткая рама с попарно сбалансированными [[Колесная пара|колесными парами]]. Учитывая положительные результаты испытаний тепловоза ТЭП80 до скорости 270 км/ч, его экипажная часть положена в основу конструкции скоростных пассажирских электровозов постоянного и переменного тока ЭП100 иЭП200.
[[Категория: Тепловозы]]
== См. также ==
* [[Тепловоз ТЭП10]]
* [[Тепловоз ТЭ109]]
* [[Тепловоз ТГП50]]