Изменения

Нет описания правки
Строка 13: Строка 13:     
== Общие сведения ==
 
== Общие сведения ==
 
+
Файл:Схемы букс.jpg
 +
[[Файл:Схемы букс.jpg|right|thumb|250px|Схемы соединения букс с рамой а) челюстное б)бесчелюстное]]
 
Различают буксы [[Грузовые вагоны|грузовых]] и [[Пассажирские вагоны|пассажирских]] вагонов (для обычных, скоростных и высокоскоростных поездов); с [[Подшипник скольжения|подшипниками скольжения]] и [[Подшипник качения|подшипниками качения]] (роликовый подшипник); с горячей и втулочной посадками внутреннего кольца подшипника на шейки осей колесных пар; с креплением торца внутреннего кольца подшипника на шейке оси [[Крепление корончатой гайкой|корончатой гайкой]] или [[Крепление приставной шайбой|приставной шайбой]]; с одним или двумя роликовыми подшипниками на одной шейке оси, а для скоростных и высокоскоростных вагонов - с дополнительным упорным шарикоподшипником; со стальным или алюминиевым корпусом и безкорпусные. Существуют опытные буксы с упругими элементами (резина) между корпусом буксы и рамой тележки, которые смягчают удары и поглощают шумовые колебания, особенно на пути с железобетонными шпалами в зимних условиях (таблица 1).  
 
Различают буксы [[Грузовые вагоны|грузовых]] и [[Пассажирские вагоны|пассажирских]] вагонов (для обычных, скоростных и высокоскоростных поездов); с [[Подшипник скольжения|подшипниками скольжения]] и [[Подшипник качения|подшипниками качения]] (роликовый подшипник); с горячей и втулочной посадками внутреннего кольца подшипника на шейки осей колесных пар; с креплением торца внутреннего кольца подшипника на шейке оси [[Крепление корончатой гайкой|корончатой гайкой]] или [[Крепление приставной шайбой|приставной шайбой]]; с одним или двумя роликовыми подшипниками на одной шейке оси, а для скоростных и высокоскоростных вагонов - с дополнительным упорным шарикоподшипником; со стальным или алюминиевым корпусом и безкорпусные. Существуют опытные буксы с упругими элементами (резина) между корпусом буксы и рамой тележки, которые смягчают удары и поглощают шумовые колебания, особенно на пути с железобетонными шпалами в зимних условиях (таблица 1).  
  
2130

правок