2130
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Строка 63:
Строка 63: − + − +
→Классификация
*через упругие элементы тележки (скоростные пассажирские вагоны с локомотивной тягой и вагоны дизель-поездов).
*через упругие элементы тележки (скоростные пассажирские вагоны с локомотивной тягой и вагоны дизель-поездов).
[[Файл:0643.jpg|right|thumb|500px]]
[[Файл:0643.jpg|right|thumb|500px|В зависимости от передачи нагрузки от кузова вагона на тележку различают тележки с опиранием кузова: ]]
По способу передачи нагрузки от [[надрессорная балка|надрессорной балки]] тележки на ее раму различают тележки с непосредственной передачей нагрузки, [[Безлюлечная конструкция|безлюлечной конструкции]] с центральным подвешиванием, [[Люлечная конструкция|люлечной конструкции]] (рис. 6.43). Схема опирания надрессорной балки на раму тележки выбирается в зависимости от назначения тележки, ее конструкции и устройства рессорного подвешивания.
По способу передачи нагрузки от [[надрессорная балка|надрессорной балки]] тележки на ее раму различают тележки с непосредственной передачей нагрузки, [[Безлюлечная конструкция|безлюлечной конструкции]] с центральным подвешиванием, [[Люлечная конструкция|люлечной конструкции]] (рис. 6.43). Схема опирания надрессорной балки на раму тележки выбирается в зависимости от назначения тележки, ее конструкции и устройства рессорного подвешивания.
[[Файл:0644.jpg|right|thumb|500px]]
[[Файл:0644.jpg|right|thumb|500px|По способу соединения рамы с колесными парами тележки имеют следующие отличительные особенности:]]
Способы связи рамы тележки с буксовыми узлами колесных пар показаны на рис. 6.44. Конструкция связи буксового узла с рамой тележки оказывает существенное влияние на величину поперечных горизонтальных сил, а также на устойчивость колеса от схода с рельса и плавность хода вагона в горизонтальной плоскости. Вагонные тележки бывают с литыми, штампосварными и штампованными рамами, надрессорными и соединительными балками или сварными рамами.
Способы связи рамы тележки с буксовыми узлами колесных пар показаны на рис. 6.44. Конструкция связи буксового узла с рамой тележки оказывает существенное влияние на величину поперечных горизонтальных сил, а также на устойчивость колеса от схода с рельса и плавность хода вагона в горизонтальной плоскости. Вагонные тележки бывают с литыми, штампосварными и штампованными рамами, надрессорными и соединительными балками или сварными рамами.