Изменения

===Передачи тепловозов===

===Передачи тепловозов===

Передачи тепловозов бывают  

Передачи тепловозов бывают  

*[[Электрическая_передача_тепловоза|электрические]],  

*[[Электрическая_передача_тепловоза|электрические]],  

*[[Гидравлическая_передача_тепловоза|гидравлические]],

*[[Гидравлическая_передача_тепловоза|гидравлические]],

*[[Механическая_передача_тепловоза|механические]].

*[[Механическая_передача_тепловоза|механические]].

 

Мощность дизеля при неизменной подаче топлива прямо пропорциональна частоте вращения его вала. Поэтому, чтобы обеспечить возможность работы тепловоза с постоянной (в том числе с наибольшей) мощностью в широком диапазоне скоростей движения, энергия от дизеля передается на ведущие колеса через передачу. При ''электрической передаче'' (рис. 5.11,а) энергия вращения вала дизеля передается якорю (ротору) тягового генератора 2, который преобразует ее в электрическую. Электрический ток от генератора питает тяговые электродвигатели 3, которые кинематически (посредством устройств ''тягового привода'') связаны с колесными парами 4 и приводят их во вращение. На тепловозах с ''гидравлической передачей'' (рис. 5.11,6) энергия дизеля 1 затрачивается на привод гидравлического насоса 2, сообщающего энергию жидкости, циркулирующей в замкнутом контуре, с гидравлической турбиной 3. Кинетическая энергия потока вращает ротор турбины, который механически (через систему валов и зубчатых колес) связан с колесными парами 4 и приводит их во вращение.

Мощность дизеля при неизменной подаче топлива прямо пропорциональна частоте вращения его вала. Поэтому, чтобы обеспечить возможность работы тепловоза с постоянной (в том числе с наибольшей) мощностью в широком диапазоне скоростей движения, энергия от дизеля передается на ведущие колеса через передачу. При ''электрической передаче'' (рис. 5.11,а) энергия вращения вала дизеля передается якорю (ротору) тягового генератора 2, который преобразует ее в электрическую. Электрический ток от генератора питает тяговые электродвигатели 3, которые кинематически (посредством устройств ''тягового привода'') связаны с колесными парами 4 и приводят их во вращение. На тепловозах с ''гидравлической передачей'' (рис. 5.11,6) энергия дизеля 1 затрачивается на привод гидравлического насоса 2, сообщающего энергию жидкости, циркулирующей в замкнутом контуре, с гидравлической турбиной 3. Кинетическая энергия потока вращает ротор турбины, который механически (через систему валов и зубчатых колес) связан с колесными парами 4 и приводит их во вращение.