Строка 87: |
Строка 87: |
| К характеристикам локомотивов относятся также осевая нагрузка, служебный и сцепной вес, а также [[Габарит подвижного состава|габарит]]. | | К характеристикам локомотивов относятся также осевая нагрузка, служебный и сцепной вес, а также [[Габарит подвижного состава|габарит]]. |
| | | |
− | Осевая нагрузка (или, точнее, нагрузка от оси на рельсы) характеризует статическое воздействие локомотива на железнодорожный путь. | + | '''Осевая нагрузка''' (или, точнее, нагрузка от оси на рельсы) характеризует статическое воздействие локомотива на железнодорожный путь. |
| Для магистральных локомотивов, эксплуатирующихся на железных дорогах СССР, наибольшие допустимые нагрузки на рельсы составляют 225 кН. У новых локомотивов, уже разработанных промышленностью, осевые нагрузки достигают 235 кН (электровозы ВЛ 15 и ВЛ85) и 245 кН (тепловозы 2ТЭ121 копытный тепловоз ТЭ136). | | Для магистральных локомотивов, эксплуатирующихся на железных дорогах СССР, наибольшие допустимые нагрузки на рельсы составляют 225 кН. У новых локомотивов, уже разработанных промышленностью, осевые нагрузки достигают 235 кН (электровозы ВЛ 15 и ВЛ85) и 245 кН (тепловозы 2ТЭ121 копытный тепловоз ТЭ136). |
| | | |
− | Служебным весом тепловоза называется его полный вес — с локомотивной бригадой, полным запасом | + | '''Служебным весом тепловоза''' называется его полный вес — с локомотивной бригадой, полным запасом воды и масла и двумя третями запасов топлива и песка. |
− | воды и масла и двумя третями запасов топлива и песка. | + | |
− | Вес, приходящийся на движущие колесные Пары и участвующий в создании силы тяги, называется сцепным весом. Так как почти у всех современных тепловозов все оси являются движущими, то для них сцепной вес равен служебному. С другой стороны, служебный вес равен сумме нагрузок от ведущих осей на рельсы. | + | Вес, приходящийся на движущие колесные Пары и участвующий в создании силы тяги, называется '''сцепным весом.''' Так как почти у всех современных тепловозов все оси являются движущими, то для них сцепной вес равен служебному. С другой стороны, служебный вес равен сумме нагрузок от ведущих осей на рельсы. |
| | | |
| [[Габарит подвижного состава|Габаритом]] называется предельное поперечное очертание (перпендикулярное оси пути), за пределы ко торого не должна выступать ни одна часть локомотива как нового, так и предельно изношенного. | | [[Габарит подвижного состава|Габаритом]] называется предельное поперечное очертание (перпендикулярное оси пути), за пределы ко торого не должна выступать ни одна часть локомотива как нового, так и предельно изношенного. |