Изменения

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Подвижной состав|Подвижной состав|Категория:Локомотивы и локомотивное хозяйство|Локомотивы и локомотивное хозяйство|Категория:Основные узлы локомотивов|Основные узлы локомотивов}}

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Подвижной состав|Подвижной состав|Категория:Локомотивы и локомотивное хозяйство|Локомотивы и локомотивное хозяйство|Категория:Основные узлы локомотивов|Основные узлы локомотивов}}

Чтобы приспособить дизель к тяго¬вой службе, на тепловозах между валом дизеля и ведущими осями предусматривают специальное про-межуточное устройство (или систе¬му), называемое тяговой передачей тепловоза.

Чтобы приспособить дизель к тяговой службе, на тепловозах между валом дизеля и ведущими осями предусматривают специальное про-межуточное устройство (или систему), называемое тяговой передачей тепловоза.

В передаче механическая работа вращения коленчатого вала дизеля (она характеризуется постоянством мощности, вращающего момента и частоты вращения) преобразуется в механическую работу вращения ве-дущих колес тепловоза, которая характеризуется переменными вра-щающим моментом и частотой вра-щения осей колесных пар (при постоянстве мощности).

В передаче механическая работа вращения коленчатого вала дизеля (она характеризуется постоянством мощности, вращающего момента и частоты вращения) преобразуется в механическую работу вращения ве-дущих колес тепловоза, которая характеризуется переменными вра-щающим моментом и частотой вра-щения осей колесных пар (при постоянстве мощности).

*[[Гидравлическая_передача_тепловоза|гидравлические]],

*[[Гидравлическая_передача_тепловоза|гидравлические]],

*[[Механическая_передача_тепловоза|механические]].

*[[Механическая_передача_тепловоза|механические]].