2130
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
→Вспомогательное оборудование
Строка 155:
Строка 155:
Рис. 42. Схема системы смазки:
−1—масляный насос: 2— вентиль; 3 — фильтр приемной трубы; 4 — масляный манометр;
−5 —манометрический термометр; 6 — масляный бак; 7 — ручной маслоподкачивающий
−насос; 8--фильтр; 9 —масляный радиатор; 10, 11, 12— вентили; 13 — перепускной клапан
*Масляная система дизеля, состоящая из насосов, фильтров для очистки масла и охлаждающих устройств (радиаторов или теплообменников), служит для подачи смазки масла к трущимся частям дизеля, а также частично и для отвода теплоты от них, и от поршней дизеля.
*Масляная система дизеля, состоящая из насосов, фильтров для очистки масла и охлаждающих устройств (радиаторов или теплообменников), служит для подачи смазки масла к трущимся частям дизеля, а также частично и для отвода теплоты от них, и от поршней дизеля.
−[[Файл:Масляная система.jpg|320px|thumb|right|Масляная система]]
+[[Файл:Масляная система.jpg|320px|thumb|right| Схема системы смазки: 1—масляный насос: 2— вентиль; 3 — фильтр приемной трубы; 4 — масляный манометр; 5 —манометрический термометр; 6 — масляный бак; 7 — ручной маслоподкачивающий насос; 8--фильтр; 9 —масляный радиатор; 10, 11, 12— вентили; 13 — перепускной клапан]]
Смазка трущихся деталей дизеля имеет большое значение для экономичной и надежной его работы. Подвод смазки в места непосредственного соприкосновения трущихся поверхностей сопряженных деталей понижает потери на трение, уменьшает их износ и нагрев. Масло, циркулирующее в системе, отводит тепло, выделяющееся при трении, а также передающееся деталям от газов, образующихся в камерах сгорания. У дизеля 1Д12 применяется принудительная система смазки под давлением по принципу сухого картера.
Смазка трущихся деталей дизеля имеет большое значение для экономичной и надежной его работы. Подвод смазки в места непосредственного соприкосновения трущихся поверхностей сопряженных деталей понижает потери на трение, уменьшает их износ и нагрев. Масло, циркулирующее в системе, отводит тепло, выделяющееся при трении, а также передающееся деталям от газов, образующихся в камерах сгорания. У дизеля 1Д12 применяется принудительная система смазки под давлением по принципу сухого картера.
−Масляная система состоит из шестеренчатого масляного насоса 1 (рис. 42), щелевого фильтра 8 с элементами тонкой очистки, перепускного клапана 13, радиаторов охлаждения масла 9, масляного бака 6, ручного маслоподкачивающего насоса 7, манометров 4, термометров 5 и трубопроводов. Запас масла в системе составляет 120 л, причем большая его часть находится в баке 6 емкостью 96 л.
Масляная система состоит из шестеренчатого масляного насоса 1 (рис. 42), щелевого фильтра 8 с элементами тонкой очистки, перепускного клапана 13, радиаторов охлаждения масла 9, масляного бака 6, ручного маслоподкачивающего насоса 7, манометров 4, термометров 5 и трубопроводов. Запас масла в системе составляет 120 л, причем большая его часть находится в баке 6 емкостью 96 л.