2130
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
→Экипажная часть паровоза
Строка 100:
Строка 100:
*[[колесные пары]] с [[буксовые узлы|буксами]],
*[[колесные пары]] с [[буксовые узлы|буксами]],
*[[рессорное подвешивание]]
*[[рессорное подвешивание]]
−*[[тележка|тележки]].
+*[[тележка локомотива|тележки]].
Части экипажа испытывают большие нагрузки от действия продольных сил тяги паровоза, от веса всех его частей, от действия боковых сил и толчков, возникающих при движении паровоза по кривым и неровностям рельсового пути (стыкам рельсов, стрелочным переводам). Особенно большие нагрузки испытывает рама как основной узел экипажа. Поэтому паровозные рамы должны обладать большой прочностью и жесткостью конструкции.
Части экипажа испытывают большие нагрузки от действия продольных сил тяги паровоза, от веса всех его частей, от действия боковых сил и толчков, возникающих при движении паровоза по кривым и неровностям рельсового пути (стыкам рельсов, стрелочным переводам). Особенно большие нагрузки испытывает рама как основной узел экипажа. Поэтому паровозные рамы должны обладать большой прочностью и жесткостью конструкции.