4957
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Основные фонды железных дорог (просмотреть исходный код)
Версия 17:37, 10 января 2021
, 17:37, 10 января 2021Новая страница: «{{#seo: |keywords=полезная информация про jсновные фонды железных дорог |description= Основные фонды…»
{{#seo:
|keywords=полезная информация про jсновные фонды железных дорог
|description= Основные фонды железных дорог. Общая характеристика основных фондов, их классификация и оценка
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Экономика железнодорожного транспорта|Экономика железнодорожного транспорта|Категория:Менеджмент на железнодорожном транспорте|Менеджмент на железнодорожном транспорте}}
__TOC__
== Общие сведения ==
Средства производства любого предприятия делятся на:
1)основные;(90%)
2)оборотные;(10%)
Средства-это натуральные вещи,а фонды это их стоимость.
ОПроизв.Ф- функционируют в материальном производстве ,неоднократно участвуют в процессе производства и постепенно ,по мере износа, переносят свою стоимость на готовую продукцию частями в виде [[Амортизационные отчисления|амортизационных отчислений]].
== Классификация основных производственных фондов ==
ОПФ классифицируются в зависимости от критерия делений
По характеру использования
* действующие
* бездействующие
По принадлежности
* собственные
* арендованные
По типу участия в деятельности производства(вагонного депо)
* активные(машины, оборудования, станки)
* пассивные(здания, сооружения)
== Показатели производственных фондов ==
1)показатели движения
2)показатели состояния
3)эффективность использования
== Для оценки движения используют: ==
1)Коэффициент ввода(обновления)показывает какой процент новых ОПФ приходится в стоимость на конец года
К_вв=(Ф_опф вв)/(Ф_опф кг )
2)Коэффициент выбытия, какой процент выбывших средств в стоимости ОПФ на начало года
К_выб=(Ф_опф выб)/(Ф_опф нг )
3)Так же необходимо определить наличие ОПФ на начало и конец года с учетом поступления выбывания
Ф_опф кг=Ф_опф нг+Ф_опф вв-Ф_опф выб
== Состояние ОПФ отображают ==
1)Коэффициент износа определяется отношением суммы износа к их первоначальной стоимости
К_изн=(Ф_опф изн)/(Ф_опф перв )
2)Коэффициент годности рассчитывается как отношение остальной стоимости к первоначальной
К_год=(〖(Ф〗_пер-Ф_изн))/Ф_перв =100 ·К_изн
3) Для учета и планирования ОПФ используются денежные и натуральные оценки
Денежная оценка ОПФ -необходима для учета их динамики, установления степени износа, начисления амортизации и расчёта себестоимости.
Существуют следующие денежные оценки:
1) Первоначальная стоимость- это совокупность затрат связанных с приобретением и вводом средств в производственный процесс
Определяется на момент ввода в эксплуатацию:
Ф_опф перв=Ц+НДС+С_дост+С_м
Ц- цена, С-доставка стоимость, НДС-налог на добавочную стоимость 18% на данное время.
2) Среднегодовая стоимость с учетом и движения фондов
¯(Ф_опф )=Ф_опф нг+(Ф_опф вв∙t_вв)/12-(Ф_опф выб∙t_выб)/12
12 - количество месяцев,вв – время ввода, выб – выбытия.
Среднегодовая стоимость используется для начисления амортизации, расчетов показателей эффективности и оплаты налогов.
3) Восстановительная стоимость - это стоимость на момент генеральная инвентаризации , определяет стоимость воспроизводства ОПФ в условиях и ценах рассматриваемого года .
При этом стоимость объекта корректируется на поправочный коэффициент или определяется его рыночная стоимость .
4)Остаточная стоимость определяется на любой момент [[Плановый период|планового периода]]
Ф_ост=Ф_перв-Ф_изн
5)Ликвидационная стоимость
6)Рыночная стоимость
7) Залоговая стоимость
8) Инвестиционная стоимость
== Смотри также ==
* [[Концепция стратегического менеджмента на железнодорожном транспорте]]
* [[Инновационная деятельность. Направления инноваций в ОАО «РЖД»]]
* [[Перспективы развития железнодорожного транспорта до 2030 г]]
[[Категория:Менеджмент на железнодорожном транспорте]]
|keywords=полезная информация про jсновные фонды железных дорог
|description= Основные фонды железных дорог. Общая характеристика основных фондов, их классификация и оценка
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Экономика железнодорожного транспорта|Экономика железнодорожного транспорта|Категория:Менеджмент на железнодорожном транспорте|Менеджмент на железнодорожном транспорте}}
__TOC__
== Общие сведения ==
Средства производства любого предприятия делятся на:
1)основные;(90%)
2)оборотные;(10%)
Средства-это натуральные вещи,а фонды это их стоимость.
ОПроизв.Ф- функционируют в материальном производстве ,неоднократно участвуют в процессе производства и постепенно ,по мере износа, переносят свою стоимость на готовую продукцию частями в виде [[Амортизационные отчисления|амортизационных отчислений]].
== Классификация основных производственных фондов ==
ОПФ классифицируются в зависимости от критерия делений
По характеру использования
* действующие
* бездействующие
По принадлежности
* собственные
* арендованные
По типу участия в деятельности производства(вагонного депо)
* активные(машины, оборудования, станки)
* пассивные(здания, сооружения)
== Показатели производственных фондов ==
1)показатели движения
2)показатели состояния
3)эффективность использования
== Для оценки движения используют: ==
1)Коэффициент ввода(обновления)показывает какой процент новых ОПФ приходится в стоимость на конец года
К_вв=(Ф_опф вв)/(Ф_опф кг )
2)Коэффициент выбытия, какой процент выбывших средств в стоимости ОПФ на начало года
К_выб=(Ф_опф выб)/(Ф_опф нг )
3)Так же необходимо определить наличие ОПФ на начало и конец года с учетом поступления выбывания
Ф_опф кг=Ф_опф нг+Ф_опф вв-Ф_опф выб
== Состояние ОПФ отображают ==
1)Коэффициент износа определяется отношением суммы износа к их первоначальной стоимости
К_изн=(Ф_опф изн)/(Ф_опф перв )
2)Коэффициент годности рассчитывается как отношение остальной стоимости к первоначальной
К_год=(〖(Ф〗_пер-Ф_изн))/Ф_перв =100 ·К_изн
3) Для учета и планирования ОПФ используются денежные и натуральные оценки
Денежная оценка ОПФ -необходима для учета их динамики, установления степени износа, начисления амортизации и расчёта себестоимости.
Существуют следующие денежные оценки:
1) Первоначальная стоимость- это совокупность затрат связанных с приобретением и вводом средств в производственный процесс
Определяется на момент ввода в эксплуатацию:
Ф_опф перв=Ц+НДС+С_дост+С_м
Ц- цена, С-доставка стоимость, НДС-налог на добавочную стоимость 18% на данное время.
2) Среднегодовая стоимость с учетом и движения фондов
¯(Ф_опф )=Ф_опф нг+(Ф_опф вв∙t_вв)/12-(Ф_опф выб∙t_выб)/12
12 - количество месяцев,вв – время ввода, выб – выбытия.
Среднегодовая стоимость используется для начисления амортизации, расчетов показателей эффективности и оплаты налогов.
3) Восстановительная стоимость - это стоимость на момент генеральная инвентаризации , определяет стоимость воспроизводства ОПФ в условиях и ценах рассматриваемого года .
При этом стоимость объекта корректируется на поправочный коэффициент или определяется его рыночная стоимость .
4)Остаточная стоимость определяется на любой момент [[Плановый период|планового периода]]
Ф_ост=Ф_перв-Ф_изн
5)Ликвидационная стоимость
6)Рыночная стоимость
7) Залоговая стоимость
8) Инвестиционная стоимость
== Смотри также ==
* [[Концепция стратегического менеджмента на железнодорожном транспорте]]
* [[Инновационная деятельность. Направления инноваций в ОАО «РЖД»]]
* [[Перспективы развития железнодорожного транспорта до 2030 г]]
[[Категория:Менеджмент на железнодорожном транспорте]]