4957
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Организация труда и ее особенности на железнодорожном транспорте (просмотреть исходный код)
Версия 19:18, 10 января 2021
, 19:18, 10 января 2021Новая страница: «{{#seo: |keywords=полезная информация про организацию труда и ее особенности на железнодорожно…»
{{#seo:
|keywords=полезная информация про организацию труда и ее особенности на железнодорожном транспорте
|description= Организация труда и ее особенности на железнодорожном транспорте
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Экономика железнодорожного транспорта|Экономика железнодорожного транспорта|Категория:Менеджмент на железнодорожном транспорте|Менеджмент на железнодорожном транспорте}}
__TOC__
== Общие сведения ==
Производительность труда- это эффективность производственной деятельности выраженная в соотношение затрат труда к количеству произведенных [[Материальные блага|материальных благ]].
Выработка – количество единиц продукции на одного человека в единицу времени.
Трудоемкость - затраты времени на производство единицы продукции
Техническая единица устройств - это все единицы структурного подразделения к эксплуатационный численности персонала.
== Факторы, влияющие на производительность труда ==
На производительность труда влияют следующие факторы:
1 - сокращение численности персонала
2 - увеличение результатов труда
3 - привлечение неквалифицированного персонала (уменьшение производительности труда)
4 - повышение технического состояния труда
5 - организация труда
6 - эргономические особенности трудовой деятельности
7 - зависимость оплаты труда от результатов трудовой деятельности
8 - некоторые отраслевые факторы (увеличение массы поезда)
Пути повышения производительности труда
1) изменение численности персонала
* ∆П_т=∆ч/(ч_исх-∆ч)∙100%
* ∆ч - количество уволенного или высвобождению персонала
2)сокращение простоев при работе
* ∆П_т=(К_у∙100)/(100-К_у )∙100%
* К_у- коэффициент упрощения (уменьшение потерь рабочего времени)
3)уменьшение трудоемкости
* П_т=(∆Т_емк∙100%)/(100-∆Т_емк )∙100%
* ∆Т_емк- изменение трудоемкости,%
При определении расходов по труду численность персонала разделяют на списочную и явочную
* Ч_сп=Ч_яв∙К_сп
Для расчета явочной численности
* Ч_яв=А/Н_выр
* А - объем работы
* Н_выр - норма выработки
* Ч_яв=(∑U∙t_емк )/(F_эф∙К_вн )
* U- вид вагона
* t_емк - нормат. трудоемк.
* F_эф- эффективный фонд времени
* К_вн - коэфт выполнения нормы
== Основные понятия ==
Эффективный фонд времени - количество дней или часов необходимых для выполнения производственной работы
Минимальная заработная плата - минимальная гарантированная компенсация за потраченный труд
Номинальная заработная плата- купюры, монеты
Реальная заработная плата - те блага, что можем преобразовать на заработную плату Существуют 2 формы оплаты труда:
- повременная (оплач. невыполненные время)
- сдельная (количество произведенной продукции для которой закончен процесс обработки)
== Категории работников железнодорожного транспорта ==
На железной дороге для оплаты труда используется 4 категории работников
1 категория рабочие
2 категория руководители
3 категория специалисты
4 категория служащие
== Тарифная система ==
Тарифная система жд подразумевает:
-тарифная ставка (оклад)
-единый тарифно-квалификационный справочник
-тарифная сетка (шкала тариф коэф кот дифференцируются по группам работников)
первый уровень рабочих - рабочие занятый на работах которые не связанные с движением поездов
второй уровень - связан с движением поездов с [[Ремонт подвижного состава|ремонтом]] и обслуживанием подвижного состава
третий уровень - рабочие связанные с участком обслуживание инфраструктуры при [[Скоростное движение|скоростном движении]] свыше 160 километров в час или высокоскоростное движение [[Пассажирское движение|пассажирское]] 4 уровень работники локомотивных бригад
== Смотри также ==
* [[Концепция стратегического менеджмента на железнодорожном транспорте]]
* [[Инновационная деятельность. Направления инноваций в ОАО «РЖД»]]
* [[Перспективы развития железнодорожного транспорта до 2030 г]]
[[Категория:Менеджмент на железнодорожном транспорте]]
|keywords=полезная информация про организацию труда и ее особенности на железнодорожном транспорте
|description= Организация труда и ее особенности на железнодорожном транспорте
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Экономика железнодорожного транспорта|Экономика железнодорожного транспорта|Категория:Менеджмент на железнодорожном транспорте|Менеджмент на железнодорожном транспорте}}
__TOC__
== Общие сведения ==
Производительность труда- это эффективность производственной деятельности выраженная в соотношение затрат труда к количеству произведенных [[Материальные блага|материальных благ]].
Выработка – количество единиц продукции на одного человека в единицу времени.
Трудоемкость - затраты времени на производство единицы продукции
Техническая единица устройств - это все единицы структурного подразделения к эксплуатационный численности персонала.
== Факторы, влияющие на производительность труда ==
На производительность труда влияют следующие факторы:
1 - сокращение численности персонала
2 - увеличение результатов труда
3 - привлечение неквалифицированного персонала (уменьшение производительности труда)
4 - повышение технического состояния труда
5 - организация труда
6 - эргономические особенности трудовой деятельности
7 - зависимость оплаты труда от результатов трудовой деятельности
8 - некоторые отраслевые факторы (увеличение массы поезда)
Пути повышения производительности труда
1) изменение численности персонала
* ∆П_т=∆ч/(ч_исх-∆ч)∙100%
* ∆ч - количество уволенного или высвобождению персонала
2)сокращение простоев при работе
* ∆П_т=(К_у∙100)/(100-К_у )∙100%
* К_у- коэффициент упрощения (уменьшение потерь рабочего времени)
3)уменьшение трудоемкости
* П_т=(∆Т_емк∙100%)/(100-∆Т_емк )∙100%
* ∆Т_емк- изменение трудоемкости,%
При определении расходов по труду численность персонала разделяют на списочную и явочную
* Ч_сп=Ч_яв∙К_сп
Для расчета явочной численности
* Ч_яв=А/Н_выр
* А - объем работы
* Н_выр - норма выработки
* Ч_яв=(∑U∙t_емк )/(F_эф∙К_вн )
* U- вид вагона
* t_емк - нормат. трудоемк.
* F_эф- эффективный фонд времени
* К_вн - коэфт выполнения нормы
== Основные понятия ==
Эффективный фонд времени - количество дней или часов необходимых для выполнения производственной работы
Минимальная заработная плата - минимальная гарантированная компенсация за потраченный труд
Номинальная заработная плата- купюры, монеты
Реальная заработная плата - те блага, что можем преобразовать на заработную плату Существуют 2 формы оплаты труда:
- повременная (оплач. невыполненные время)
- сдельная (количество произведенной продукции для которой закончен процесс обработки)
== Категории работников железнодорожного транспорта ==
На железной дороге для оплаты труда используется 4 категории работников
1 категория рабочие
2 категория руководители
3 категория специалисты
4 категория служащие
== Тарифная система ==
Тарифная система жд подразумевает:
-тарифная ставка (оклад)
-единый тарифно-квалификационный справочник
-тарифная сетка (шкала тариф коэф кот дифференцируются по группам работников)
первый уровень рабочих - рабочие занятый на работах которые не связанные с движением поездов
второй уровень - связан с движением поездов с [[Ремонт подвижного состава|ремонтом]] и обслуживанием подвижного состава
третий уровень - рабочие связанные с участком обслуживание инфраструктуры при [[Скоростное движение|скоростном движении]] свыше 160 километров в час или высокоскоростное движение [[Пассажирское движение|пассажирское]] 4 уровень работники локомотивных бригад
== Смотри также ==
* [[Концепция стратегического менеджмента на железнодорожном транспорте]]
* [[Инновационная деятельность. Направления инноваций в ОАО «РЖД»]]
* [[Перспективы развития железнодорожного транспорта до 2030 г]]
[[Категория:Менеджмент на железнодорожном транспорте]]