2130
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
→Классификация
Строка 29:
Строка 29:
[[Файл:Схемы рессорного подвеш.jpg|right|thumb|360px|Схемы рессорного подвешивания]]
−[[Файл:Тележка тройного подвешивания.jpg|right|thumb|360px|Тележка тройного подвешивания]]
−[[Файл:Тележка тройного подвешивания1.jpg|right|thumb|360px|Тележка тройного подвешивания. Барановичский музей железнодорожного транспорта]]
== Классификация ==
== Классификация ==
+[[Файл:Схемы рессорного подвеш.jpg|right|thumb|360px|Схемы рессорного подвешивания]]
+[[Файл:Тележка тройного подвешивания.jpg|right|thumb|360px|Тележка тройного подвешивания]]
+[[Файл:Тележка тройного подвешивания1.jpg|right|thumb|360px|Тележка тройного подвешивания. Барановичский музей железнодорожного транспорта]]
Тележки различают:
Тележки различают:
Строка 35:
Строка 38:
*по числу осей тележки подразделяются на одноосные, двухосные, трехосные, четырехосные и многоосные. На железных дорогах СССР наиболее распространены двухосные тележки. Однако имеются грузовые вагоны с трех- и четырехосными тележками. Трехосные тележки применяются также в пассажирских служебных вагонах. Транспортеры большой грузоподъемности имеют многоосные тележки.
*по числу осей тележки подразделяются на одноосные, двухосные, трехосные, четырехосные и многоосные. На железных дорогах СССР наиболее распространены двухосные тележки. Однако имеются грузовые вагоны с трех- и четырехосными тележками. Трехосные тележки применяются также в пассажирских служебных вагонах. Транспортеры большой грузоподъемности имеют многоосные тележки.
−По устройству рессорного подвешивания различают:
По устройству рессорного подвешивания различают:
*тележки с одинарным рессорным подвешиванием — центральным (а)
*тележки с одинарным рессорным подвешиванием — центральным (а)