4957
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Детали автосцепного устройства вагонов и локомотивов (просмотреть исходный код)
Версия 08:33, 15 марта 2021
, 08:33, 15 марта 2021Нет описания правки
Строка 1:
Строка 1:
+
{{#seo:
+|keywords=полезная информация про технологию магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава: контроль деталей автосцепного устройства вагонов и локомотивов.
+|description= Технология магнитопорошковых деталей подвижного состава, контроль деталей автосцепного устройства вагонов и локомотивов.
+}}
+
+__TOC__
+
+== Зоны контроля: ==
+
+Вся поверхность хвостовика; переход от хвостовика к головной части; перемычка хвостовика.
+
+== Выявляемые дефекты: ==
+
+Трещины поперечные и наклонные на поверхности [[Хвостовик|хвостовика]]; трещины продольные на перемычке.
+
+== Способ контроля: ==
+
+СПП.
+
+== Средства контроля: ==
+
+дефектоскопы МД-12ПШ или МД-12ПЭ (длина зоны ДН – 120 – 160 мм); магнитные индикаторы.
+
+== Технологическая оснастка рабочего места: ==
+
+поворотный стенд для закрепления корпуса [[Автосцепка|автосцепки]], кронштейн для подвешивания и перемещения [[Соленоид|соленоида]] вдоль хвостовика корпуса автосцепки. Операции контроля (пример ) хвостовика корпуса автосцепки [[Дефектоскоп|дефектоскопом]] М Д -12 П Ш
+
+[[Файл:Magn porok46.PNG|center|500px]]
+
+1. Закрепить корпус автосцепки на поворотном стенде так, чтобы одна из плоскостей хвостовика была расположена под углом не менее 10° к горизонтали.
+
+2. Установить соленоид у перемычки под углом (35 ± 5)° к оси хвостовика так, чтобы хвостовик частично входил в отверстие соленоида (рисунок, а), включить соленоид.
+
+3. Нанести суспензию на все открытые для осмотра поверхности хвостовика в зоне перемычки.
+
+4. После стекания суспензии в течение 5 – 10 с осмотреть поверхность перемычки и торец хвостовика, выключить соленоид.
+
+5. Надеть соленоид на хвостовик в зоне перемычки, максимально приподняв его (рисунок, б, положение I).
+
+6. Включить соленоид.
+
+7. Нанести [[Суспензия|суспензию]] в пределах зоны ДН на две верхние плоскости.
+
+8. После стекания суспензии в течение 5 – 10 с осмотреть две верхние плоскости в пределах зоны ДН.
+
+9. Медленно перемещать соленоид вдоль хвостовика, одновременно нанося перед ним суспензию на две верхние плоскости хвостовика.
+
+10. Остановить соленоид, по возможности приблизив его к головке (рисунок, б, положение II).
+
+11. Нанести суспензию на участки, примыкающие к головке, включая переход от хвостовика к головке, и прекратить нанесение суспензии.
+
+12. После стекания суспензии в течение 5 – 10 с осмотреть две верхние плоскости хвостовика, обращая внимание на зоны перехода от хвостовика к голове, выключить соленоид и вернуть его к перемычке.
+
+13. Повернуть корпус автосцепки на 180° и повторить контроль по п. 6 – 12.
+
+== См. также ==
+
+* [[Изучение феррозондовых преобразователей]]
+
+* [[Намагничивание детали]]
+
+* [[Феррозондовый контроль]]
+
[[Категория:Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава]]
[[Категория:Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава]]