2130
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Строка 231:
Строка 231: − + + + + +
→Паропровод и регулятор
7 - конус; 8 - паровыпускные трубы]]
7 - конус; 8 - паровыпускные трубы]]
Пар из котла через паросушитель проходит в сухопарник, откуда при открытом регуляторном клапане 1 по регуляторной трубе 3 поступает в камеру насыщенного пара 4 коллектора пароперегревателя. Отсюда пар проходит в элементы пароперегревателя 2, перегревается и возвращается в коллектор — в камеру перегретого пара 5. Из коллектора по паровпускной (парорабочей) трубе 6 пар попадает в цилиндр паровой машины. Отработавший пар из цилиндра по паровыпускным трубам 8 проходит в конус 7 и выбрасывается через дымовую трубу в атмосферу.
Пар из котла через паросушитель проходит в сухопарник.
Сухопарник установлен на цилиндрической части котла, служит сборником наиболее сухого пара, который отбирается в паровую машину паровоза. Он сделан в виде колпака, и чем выше уровень отбора пара над уровнем воды в котле, тем обеспечивается отбор более сухого пара.
При открытом регуляторном клапане 1 по регуляторной трубе 3 пар поступает в камеру насыщенного пара 4 коллектора пароперегревателя. Отсюда пар проходит в элементы пароперегревателя 2, перегревается и возвращается в коллектор — в камеру перегретого пара 5. Из коллектора по паровпускной (парорабочей) трубе 6 пар попадает в цилиндр паровой машины. Отработавший пар из цилиндра по паровыпускным трубам 8 проходит в конус 7 и выбрасывается через дымовую трубу в атмосферу.
Такой путь пар проходит на паровозе, имеющем пароперегреватель, и при регуляторе, расположенном в сухопарнике. Паровозы последней постройки (Л. ЛВ, ПЗб) имеют регуляторную трубу, проходящую снаружи котла от сухопарника к внешнему регулятору, который установлен на дымовой камере. На паровозах же с внешним регулятором, расположенным за пароперегревателем, пар из сухопарника сначала проходит в пароперегреватель, а затем в регулятор и паровпускные трубы.
Такой путь пар проходит на паровозе, имеющем пароперегреватель, и при регуляторе, расположенном в сухопарнике. Паровозы последней постройки (Л. ЛВ, ПЗб) имеют регуляторную трубу, проходящую снаружи котла от сухопарника к внешнему регулятору, который установлен на дымовой камере. На паровозах же с внешним регулятором, расположенным за пароперегревателем, пар из сухопарника сначала проходит в пароперегреватель, а затем в регулятор и паровпускные трубы.