4957
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Техническое обслуживание системы кондиционирования воздуха и холодильного оборудования (просмотреть исходный код)
Версия 10:35, 6 июля 2021
, 10:35, 6 июля 2021Новая страница: «{{#seo: |keywords=полезная информация про техническое обслуживание системы кондиционирования…»
{{#seo:
|keywords=полезная информация про техническое обслуживание системы кондиционирования воздуха и холодильного оборудования.
|description= Техническое обслуживание системы кондиционирования воздуха и холодильного оборудования.
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Техническая диагностика подвижного состава|Техническая диагностика подвижного состава|Категория:Техническое обслуживание пассажирских вагонов|Техническое обслуживание пассажирских вагонов}}
__TOC__
== При техническом обслуживании ТО-1: ==
* очистить от грязи и пыли в доступных местах детали и узлы системы кондиционирования щеткой с неметаллическим ворсом, сжатым воздухом или пылесосом;
* устранить неисправности, возникшие в период следования поездаи не устраненные в пути следования;
* проверить уровень масла, уровень [[Хладагент|хладагента]];
* проверить герметичность холодильного контура;
* проверить наличие механических повреждений (следов ударов, вмятин, трещин), надежность крепления всех болтовых соединений и предохранительных устройств, повреждения устранить;
* проверить наличие конденсата на потолке вагона в месте установки кондиционера. Устранить причину его возникновения;
* заменить загрязнённые воздушные фильтры, при необходимости, очищенными или новыми в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации на кондиционер. У кондиционеров МАБ-II замену фильтров производить не реже: летом- два раза в месяц, зимой- один раз в месяц.
== При техническом обслуживании ТО-2 и ТО-3 выполнить работы по техническому обслуживанию ТО-1 и дополнительные работы: ==
* очистить и подтянуть резьбовые соединения и клеммные зажимы;
* при подготовке вагона к зимним перевозкам произвести консервацию компрессоров или подготовить к работе в режиме «Отопление»;
* при подготовке вагона к летним перевозкам произвести расконсервацию компрессоров и подготовить к работе в режиме «Охлаждение».
Дополнительно для моноблочных кондиционеров:
* перед началом летних перевозок открыть, а перед началом зимних - закрыть отверстие канала выброса воздуха на крыше вагона;
* очистить решётки каналов забора воздуха на кузове вагона, канала выброса воздуха. Проверить решётки, неисправные – отремонтировать;
* проверить положение противопожарной заслонки, которая должна находиться в открытом положении;
== Техническое обслуживание вагонного кондиционера МАБ-II ==
=== Техническое обслуживание ТО-1 ===
Осмотреть трубчатые стойки в местах усиливающих косынок, сварных соединений и местах крепления рамы [[Компрессор|компрессора]]. Осмотреть трубопроводы холодильных агрегатов в местах сопряжения деталей и сальников с наружной стороны вагона на наличие масляных пятен, при их обнаружении проверить герметичность холодильного контура [[Течеискатель|течеискателем]]. Места утечки хладагента пометить мелом. Установку кондиционирования воздуха отключить. Устранить утечки хладагента, проверить на герметичность повторно. Запустить компрессор. Проверить уровень хладагента в [[Ресивер|ресивере]]. Уровень хладагента в ресивере, должен быть не ниже маркировки минимального уровня смотрового стекла. Заправить компрессор хладагентом при необходимости. Проверить уровень масла в компрессоре по смотровому стеклу. При необходимости долить в картер компрессора масло, соответствующее требованиям ГОСТ 5546-86. Периодически заменять масло согласно указаниям руководства по эксплуатации компрессора.
При наличии конденсата в поддоне открыть нижний смотровой люк испарительного агрегата и осмотреть оборудование системы кондиционирования внутри вагона. Повреждения устранить. Устанавливаемые воздушные фильтры должны быть пропитаны [[Трансформаторное масло|трансформаторным маслом]] ТК ГОСТ 982-80 или маслом индустриальным 12 ГОСТ 20799-88. Проверить работу установки кондиционирования в автоматическом режиме. Во время работы контролировать параметры системы кондиционирования согласно таблице 11. При несоответствии параметров таблице, отключить установку и устранить причину.
{| class="wikitable"
|Параметры системы кондиционирования
|-
|Контролируемый параметр
|Величина параметра
|-
|Температура испарения, °С
|0-9
|-
|Давление всасывания, МПа
|0,215-0,319
|-
|Температура конденсации, °С
|30-35
|-
|Превышение температуры конденсации над температурой наружного воздуха, °С
|15
|-
|Давление нагнетания, МПа
|0,66-1,29
|-
|Температура воздуха внутри вагона, °С
|23-25
|}
Примечание - после выключения установки показания манометров должны быть одинаковыми. Для предотвращения выхода из строя компрессора при работе установки, давление масла должно быть на 0,08 - 0,13 МПа больше, чем давление хладагента на стороне всасывания. При работе компрессора не должно быть посторонних шумов и стуков. Температура картера компрессора должна быть не выше 70 °С. Произвести осушку системы с технологическим фильтром- осушителем при обмерзании терморегулирующих вентилей испарителя. Использовать для сушки спирт и другие осушающие жидкости не допускается.
== Техническое обслуживание ТО-2 вагонного кондиционера МАБ-II ==
При техническом обслуживании ТО-2 выполнить работы по техническому обслуживанию ТО-1 и дополнительные работы. Проверить работоспособность приборов автоматики, неисправные заменить. Включить режим «Охлаждение» при температуре наружного воздуха от плюс 12 до плюс 40 °С. При температуре, не входящей в данный диапазон компрессор не включать. Законсервировать холодильную установку при подготовке к эксплуатации вагона в зимний период. Перекачать [[Хладагент|хладагент]] в [[Ресивер|ресивер]] до остаточного давления в трубопроводах и аппаратах от 0,02 до 0,03 МПа, выполнить консервацию электрических аппаратов установленных в ящиках под вагоном.
== Техническое обслуживание ТО-3 вагонного кондиционера МАБ-II ==
При техническом обслуживании ТО-3 выполнить работы по техническому обслуживанию ТО-2 и дополнительные работы. Очистить наружные поверхности испарителя, конденсатора и остальные узлы холодильного оборудования сжатым воздухом давлением от 0,2 до 0,3 МПа и неметаллической щёткой.
Осмотреть раму подвески компрессора. При наличии трещин раму подвески компрессора ремонтировать в соответствие с требованиями «Инструкции по сварке и наплавке узлов и деталей при ремонте пассажирских вагонов». Техническое обслуживание вагонного кондиционера КЖ2 производства ООО «БСК»
=== Техническое обслуживание ТО-1 ===
Осмотреть пульт управления и коммутационный блок. Повреждения устранить. Два раза в месяц в летний период и один раз в месяц зимний заменить комбинированные воздушные фильтры кондиционера очищенными или новыми. Запрещается устанавливать влажные фильтрующие элементы. Запрещается эксплуатировать систему кондиционирования без фильтрующих элементов. Один раз в месяц при необходимости долить масло до уровня не ниже 1/4 высоты смотрового стекла. Проверить работу системы кондиционирования воздуха системой контроля диагностики и управления (СКДУ) и в ручном режиме.
Проверить герметичность внутренней обшивки моноблока. При обнаружении трещин внутренней обшивки заполнить трещины герметиком ВГО-1 ТУ 38.303-04-04-90. Отключить все электронные блоки. Проверить сопротивление изоляции электрических цепей кондиционера. При сопротивлении изоляции обмоток электродвигателя менее 20 МОм проверить масло компрессора тестом или в лаборатории согласно ГОСТ 5985-79. При повышенной кислотности масло компрессора заменить. Включить кондиционер, проверить количество хладагента. Проверить в режиме охлаждения сплошность потока жидкого хладагента в смотровом стекле. При наличии в потоке жидкости паровых пузырьков установку дозаправить хладагентом. Проверить отсутствие протечек электролита на силовых конденсаторах преобразователя. Проверить отсутствие видимых повреждений монтажа и элементов преобразователя. Повреждения устранить.
=== Техническое обслуживание ТО-3 ===
При техническом обслуживании ТО-3 выполнить работы по техническому обслуживанию ТО-2 и дополнительные работы. Снять комбинированные воздушные фильтры. Очистить теплообменные поверхности воздухоохладителей неметаллической щёткой и продуть сжатым воздухом давлением не более0,3 МПа, затем промыть 3% раствором щелочи, температурой не выше 40°С и водой давлением 0,3 - 0,5МПа.
== Техническое обслуживание установки кондиционирования воздуха пассажирского вагона УКВ ПВ производства ЗАО «ЛАНТЕП» ==
=== Техническое обслуживание ТО-1 ===
Поверить давление хладагента в холодильном контуре в соответствии с таблицей 18.2. в зависимости от температуры окружающей среды.
Таблица 18.2
{| class="wikitable"
|Рисунок 18.2 Давление хладогена в холодильном контуре
|-
|Температура, °С
|50
|45
|40
|35
|30
|25
|20
|15
|10
|-
|Давление, МПа
|1,87
|1,67
|1,46
|1,28
|1,11
|0,97
|0,83
|0,7
|0,59
|}
При отклонении давления от табличных значений более чем на 10% проверить количество хладагента в кондиционере в соответствии с руководством по эксплуатации кондиционера, при необходимости хладагент дозаправить. Проверить работоспособность [[Вентилятор испарителя|вентилятора испарителя]]. Неисправности устранить.
=== Техническое обслуживание ТО-2,ТО-3 ===
При техническом обслуживании ТО-2, ТО-3 выполнить работы по техническому обслуживанию ТО-1 и дополнительные работы. Очистить [[Конденсаторное отделение|конденсаторное отделение]] пылесосом, не допуская смятия мягких ребер конденсатора и повреждений трубопроводов и оборудования. Промыть конденсаторы моющим раствором температурой не выше 40 °С, затем чистой водой и просушить сжатым воздухом. Снять воздушные фильтры. Очистить теплообменные поверхности испарителей от пыли, мелких частиц и загрязнений.
== Техническое обслуживание установки кондиционирования воздуха УКВ-31, СКВ-26, СКВ-31 производства ЗАО «Остров» ==
При техническом обслуживании ТО-1 проверить работоспособность системы кондиционирования с пульта управления в автоматическом и в ручном режиме. Неисправности устранить.
=== Техническое обслуживание ТО-2 ===
При техническом обслуживании ТО-2 выполнить работы по техническому обслуживанию ТО-1 и дополнительные работы. Проверить работоспособность привода воздушного клапана, выдав команду с пульта управления в ручном режиме на открытие воздушного клапана, а через 1,5 минуты на закрытие.
Проверить надежность всех электрических соединений и отсутствие повреждения электропроводов.
=== Техническое обслуживание ТО-3 ===
При техническом обслуживании ТО-3 выполнить работы по техническому обслуживанию [[ТО-1|ТО-1]], [[ТО-2|ТО-2]] и дополнительные работы. Проверить работоспособность реле высокого давления, контролируя величину давления в коллекторе при размыкании и замыкании его контактов. Неисправное [[Реле давления|реле]] заменить. Проверить работоспособность предохранительного реле, контролируя величину давления в коллекторе при размыкании и замыкании его контактов. Неисправное реле заменить. Проверить работоспособность реле низкого давления в соответствии с руководством по монтажу и эксплуатации УКВ-31.РЭ. Неисправное реле заменить. Проверить работоспособность реле давления конденсации, контролируя величину давления в коллекторе при размыкании и замыкании его контактов. Неисправное реле заменить.
== См. также ==
* [[Техническое обслуживание ТО-1 вагона в пути следования поезда]]
* [[Техническое обслуживание кузова вагона]]
* [[Техническое обслуживание системы отопления]]
[[Категория:Техническое обслуживание пассажирских вагонов вагонов]]
|keywords=полезная информация про техническое обслуживание системы кондиционирования воздуха и холодильного оборудования.
|description= Техническое обслуживание системы кондиционирования воздуха и холодильного оборудования.
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Техническая диагностика подвижного состава|Техническая диагностика подвижного состава|Категория:Техническое обслуживание пассажирских вагонов|Техническое обслуживание пассажирских вагонов}}
__TOC__
== При техническом обслуживании ТО-1: ==
* очистить от грязи и пыли в доступных местах детали и узлы системы кондиционирования щеткой с неметаллическим ворсом, сжатым воздухом или пылесосом;
* устранить неисправности, возникшие в период следования поездаи не устраненные в пути следования;
* проверить уровень масла, уровень [[Хладагент|хладагента]];
* проверить герметичность холодильного контура;
* проверить наличие механических повреждений (следов ударов, вмятин, трещин), надежность крепления всех болтовых соединений и предохранительных устройств, повреждения устранить;
* проверить наличие конденсата на потолке вагона в месте установки кондиционера. Устранить причину его возникновения;
* заменить загрязнённые воздушные фильтры, при необходимости, очищенными или новыми в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации на кондиционер. У кондиционеров МАБ-II замену фильтров производить не реже: летом- два раза в месяц, зимой- один раз в месяц.
== При техническом обслуживании ТО-2 и ТО-3 выполнить работы по техническому обслуживанию ТО-1 и дополнительные работы: ==
* очистить и подтянуть резьбовые соединения и клеммные зажимы;
* при подготовке вагона к зимним перевозкам произвести консервацию компрессоров или подготовить к работе в режиме «Отопление»;
* при подготовке вагона к летним перевозкам произвести расконсервацию компрессоров и подготовить к работе в режиме «Охлаждение».
Дополнительно для моноблочных кондиционеров:
* перед началом летних перевозок открыть, а перед началом зимних - закрыть отверстие канала выброса воздуха на крыше вагона;
* очистить решётки каналов забора воздуха на кузове вагона, канала выброса воздуха. Проверить решётки, неисправные – отремонтировать;
* проверить положение противопожарной заслонки, которая должна находиться в открытом положении;
== Техническое обслуживание вагонного кондиционера МАБ-II ==
=== Техническое обслуживание ТО-1 ===
Осмотреть трубчатые стойки в местах усиливающих косынок, сварных соединений и местах крепления рамы [[Компрессор|компрессора]]. Осмотреть трубопроводы холодильных агрегатов в местах сопряжения деталей и сальников с наружной стороны вагона на наличие масляных пятен, при их обнаружении проверить герметичность холодильного контура [[Течеискатель|течеискателем]]. Места утечки хладагента пометить мелом. Установку кондиционирования воздуха отключить. Устранить утечки хладагента, проверить на герметичность повторно. Запустить компрессор. Проверить уровень хладагента в [[Ресивер|ресивере]]. Уровень хладагента в ресивере, должен быть не ниже маркировки минимального уровня смотрового стекла. Заправить компрессор хладагентом при необходимости. Проверить уровень масла в компрессоре по смотровому стеклу. При необходимости долить в картер компрессора масло, соответствующее требованиям ГОСТ 5546-86. Периодически заменять масло согласно указаниям руководства по эксплуатации компрессора.
При наличии конденсата в поддоне открыть нижний смотровой люк испарительного агрегата и осмотреть оборудование системы кондиционирования внутри вагона. Повреждения устранить. Устанавливаемые воздушные фильтры должны быть пропитаны [[Трансформаторное масло|трансформаторным маслом]] ТК ГОСТ 982-80 или маслом индустриальным 12 ГОСТ 20799-88. Проверить работу установки кондиционирования в автоматическом режиме. Во время работы контролировать параметры системы кондиционирования согласно таблице 11. При несоответствии параметров таблице, отключить установку и устранить причину.
{| class="wikitable"
|Параметры системы кондиционирования
|-
|Контролируемый параметр
|Величина параметра
|-
|Температура испарения, °С
|0-9
|-
|Давление всасывания, МПа
|0,215-0,319
|-
|Температура конденсации, °С
|30-35
|-
|Превышение температуры конденсации над температурой наружного воздуха, °С
|15
|-
|Давление нагнетания, МПа
|0,66-1,29
|-
|Температура воздуха внутри вагона, °С
|23-25
|}
Примечание - после выключения установки показания манометров должны быть одинаковыми. Для предотвращения выхода из строя компрессора при работе установки, давление масла должно быть на 0,08 - 0,13 МПа больше, чем давление хладагента на стороне всасывания. При работе компрессора не должно быть посторонних шумов и стуков. Температура картера компрессора должна быть не выше 70 °С. Произвести осушку системы с технологическим фильтром- осушителем при обмерзании терморегулирующих вентилей испарителя. Использовать для сушки спирт и другие осушающие жидкости не допускается.
== Техническое обслуживание ТО-2 вагонного кондиционера МАБ-II ==
При техническом обслуживании ТО-2 выполнить работы по техническому обслуживанию ТО-1 и дополнительные работы. Проверить работоспособность приборов автоматики, неисправные заменить. Включить режим «Охлаждение» при температуре наружного воздуха от плюс 12 до плюс 40 °С. При температуре, не входящей в данный диапазон компрессор не включать. Законсервировать холодильную установку при подготовке к эксплуатации вагона в зимний период. Перекачать [[Хладагент|хладагент]] в [[Ресивер|ресивер]] до остаточного давления в трубопроводах и аппаратах от 0,02 до 0,03 МПа, выполнить консервацию электрических аппаратов установленных в ящиках под вагоном.
== Техническое обслуживание ТО-3 вагонного кондиционера МАБ-II ==
При техническом обслуживании ТО-3 выполнить работы по техническому обслуживанию ТО-2 и дополнительные работы. Очистить наружные поверхности испарителя, конденсатора и остальные узлы холодильного оборудования сжатым воздухом давлением от 0,2 до 0,3 МПа и неметаллической щёткой.
Осмотреть раму подвески компрессора. При наличии трещин раму подвески компрессора ремонтировать в соответствие с требованиями «Инструкции по сварке и наплавке узлов и деталей при ремонте пассажирских вагонов». Техническое обслуживание вагонного кондиционера КЖ2 производства ООО «БСК»
=== Техническое обслуживание ТО-1 ===
Осмотреть пульт управления и коммутационный блок. Повреждения устранить. Два раза в месяц в летний период и один раз в месяц зимний заменить комбинированные воздушные фильтры кондиционера очищенными или новыми. Запрещается устанавливать влажные фильтрующие элементы. Запрещается эксплуатировать систему кондиционирования без фильтрующих элементов. Один раз в месяц при необходимости долить масло до уровня не ниже 1/4 высоты смотрового стекла. Проверить работу системы кондиционирования воздуха системой контроля диагностики и управления (СКДУ) и в ручном режиме.
Проверить герметичность внутренней обшивки моноблока. При обнаружении трещин внутренней обшивки заполнить трещины герметиком ВГО-1 ТУ 38.303-04-04-90. Отключить все электронные блоки. Проверить сопротивление изоляции электрических цепей кондиционера. При сопротивлении изоляции обмоток электродвигателя менее 20 МОм проверить масло компрессора тестом или в лаборатории согласно ГОСТ 5985-79. При повышенной кислотности масло компрессора заменить. Включить кондиционер, проверить количество хладагента. Проверить в режиме охлаждения сплошность потока жидкого хладагента в смотровом стекле. При наличии в потоке жидкости паровых пузырьков установку дозаправить хладагентом. Проверить отсутствие протечек электролита на силовых конденсаторах преобразователя. Проверить отсутствие видимых повреждений монтажа и элементов преобразователя. Повреждения устранить.
=== Техническое обслуживание ТО-3 ===
При техническом обслуживании ТО-3 выполнить работы по техническому обслуживанию ТО-2 и дополнительные работы. Снять комбинированные воздушные фильтры. Очистить теплообменные поверхности воздухоохладителей неметаллической щёткой и продуть сжатым воздухом давлением не более0,3 МПа, затем промыть 3% раствором щелочи, температурой не выше 40°С и водой давлением 0,3 - 0,5МПа.
== Техническое обслуживание установки кондиционирования воздуха пассажирского вагона УКВ ПВ производства ЗАО «ЛАНТЕП» ==
=== Техническое обслуживание ТО-1 ===
Поверить давление хладагента в холодильном контуре в соответствии с таблицей 18.2. в зависимости от температуры окружающей среды.
Таблица 18.2
{| class="wikitable"
|Рисунок 18.2 Давление хладогена в холодильном контуре
|-
|Температура, °С
|50
|45
|40
|35
|30
|25
|20
|15
|10
|-
|Давление, МПа
|1,87
|1,67
|1,46
|1,28
|1,11
|0,97
|0,83
|0,7
|0,59
|}
При отклонении давления от табличных значений более чем на 10% проверить количество хладагента в кондиционере в соответствии с руководством по эксплуатации кондиционера, при необходимости хладагент дозаправить. Проверить работоспособность [[Вентилятор испарителя|вентилятора испарителя]]. Неисправности устранить.
=== Техническое обслуживание ТО-2,ТО-3 ===
При техническом обслуживании ТО-2, ТО-3 выполнить работы по техническому обслуживанию ТО-1 и дополнительные работы. Очистить [[Конденсаторное отделение|конденсаторное отделение]] пылесосом, не допуская смятия мягких ребер конденсатора и повреждений трубопроводов и оборудования. Промыть конденсаторы моющим раствором температурой не выше 40 °С, затем чистой водой и просушить сжатым воздухом. Снять воздушные фильтры. Очистить теплообменные поверхности испарителей от пыли, мелких частиц и загрязнений.
== Техническое обслуживание установки кондиционирования воздуха УКВ-31, СКВ-26, СКВ-31 производства ЗАО «Остров» ==
При техническом обслуживании ТО-1 проверить работоспособность системы кондиционирования с пульта управления в автоматическом и в ручном режиме. Неисправности устранить.
=== Техническое обслуживание ТО-2 ===
При техническом обслуживании ТО-2 выполнить работы по техническому обслуживанию ТО-1 и дополнительные работы. Проверить работоспособность привода воздушного клапана, выдав команду с пульта управления в ручном режиме на открытие воздушного клапана, а через 1,5 минуты на закрытие.
Проверить надежность всех электрических соединений и отсутствие повреждения электропроводов.
=== Техническое обслуживание ТО-3 ===
При техническом обслуживании ТО-3 выполнить работы по техническому обслуживанию [[ТО-1|ТО-1]], [[ТО-2|ТО-2]] и дополнительные работы. Проверить работоспособность реле высокого давления, контролируя величину давления в коллекторе при размыкании и замыкании его контактов. Неисправное [[Реле давления|реле]] заменить. Проверить работоспособность предохранительного реле, контролируя величину давления в коллекторе при размыкании и замыкании его контактов. Неисправное реле заменить. Проверить работоспособность реле низкого давления в соответствии с руководством по монтажу и эксплуатации УКВ-31.РЭ. Неисправное реле заменить. Проверить работоспособность реле давления конденсации, контролируя величину давления в коллекторе при размыкании и замыкании его контактов. Неисправное реле заменить.
== См. также ==
* [[Техническое обслуживание ТО-1 вагона в пути следования поезда]]
* [[Техническое обслуживание кузова вагона]]
* [[Техническое обслуживание системы отопления]]
[[Категория:Техническое обслуживание пассажирских вагонов вагонов]]