Техническая контора
Техническая контора – это основной пункт цепочки документооборота на станции. От своевременной обработки документации зависит выполнение поездного графика, своевременное обслуживание вагонов, осуществление операций по станции.
История создания
Работники техконторы на всех дорожных ведомостях и вагонных листах ставят штемпель с датой и временем прихода груза. Управляет техконторой начальник технической конторы.
Деятельность технической конторы
Техконтора производит такую деятельность:
- заполняет документацию на поезда;
- перерабатывает и хранит документацию на вагоны, стоящие на станции;
- принимает документацию на прибывшие составы и выдает ее на готовые поезда;
- Ведет пономерной учет наличия и размещения вагонов в парках сортировки, в пунктах погрузки-выгрузки;
- оформляет техотчетность;
- осуществляет контроль плана формирования, соблюдение требований по весу и длине состава, который отправляется;
- обеспечивает сохранность документации;
- формирует данные об уходящих составах и обрабатывает новую информацию.
Количество работников техконторы
Количество работников техконторы зависит от количества производимой работы, числа прибываемых и уходящих поездов, нормы на переработку составов и вагонов. Здание техконтор должно быть защищено от проникновения случайных лиц. Вагонная документация хранится в шкафчиках с разделенными полками, распределенными для конкретного назначения или пути сортировочного парка. В кабинетах техконтор находится ПЭВМ. Работники вводят операции, проведенные с поездом на станции: создание натурки, расформирование, проведение техосмотра и прочие.
Материал, для производства операций
Для производства операций работники техконторы пользуются таким перечнем материалов:
- планом формирования;
- железнодорожным атласом;
- перечнем станций;
- сетевой разметкой;
- правилами оформления натурного листа;
- правилами грузовых перевозок;
- тарифным руководством.
Работники техконтор должны осуществлять операции по переработке составов и документации в нормативы, указанные техпроцессом. Переработкой транзитных составов требуется для обеспечения безопасного их следования дальше. Прибывшие составы подвергаются осмотру для расформирования. Операции по обслуживанию проводятся персоналом техконторы в местах технического и коммерческого осмотров. Здесь обычно проходят коммерческие и технические осмотры, а при необходимости и приемосдаточные процедуры.
При расформировании составов персонал основывается на записях сортировочного листка. По нему производят роспуск составов на горке. Сортировочный лист передается горочному дежурному, который ориентируется по нему при осуществлении роспуска. 2 экземпляра натурок вместе с остальными документами передают в техническую контору отправочного парка. После обработки 2 экземпляра натурок отправляют вместе с составом, а 3-ий остается на станции.
Заполнение натурных листов выполняется специалистами техконторы, они хорошо знают разметку путей сортировочной станции, на которой будет расформирован поезд. Для разметки применяются специальные указатели, где приведены наименования всех станций железных дорог. Напротив каждой из них есть шифр или номер пути сортировочного парка, на который должен быть направлен вагон в процессе расформирования. На больших сортировочных станциях бумаги из техконторы парка прибытия отправляют в техконтору сортировочного парка и парка отправления.
Обработка транзитного состава
Обработка транзитного состава происходит следующим образом:
- после выезда поезда со станции дежурный или оператор информирует техконтору на следующей станции о времени прибытия и пути приема поезда;
- транзитный поезд прибывает на пути пункта техосмотра, персонал технической конторы осматривает его, проверяет документацию;
- если все в порядке, поезд следует дальше.