Уклон

Материал из WikiRail
Перейти к навигации Перейти к поиску

Главная → Путь и путевое хозяйство → Железнодорожный путь

Уклон — параметр железнодорожной линии, характеризующий крутизну элементов её продольного профиля. Крутизна измеряется в промилях , получается как частное от деления разности отметок конечных точек элементов профиля на его длину, то есть равна tgα — тангенсу угла наклона элемента профиля к горизонту. Уклон характеризует участки подъёма и спуска продольного профиля линии, выражается в виде десятичной дроби (например, 0,007) или целым числом в тысячных, отнесённых к 1 км пути, — 7 ‰.

Общие сведения

На подъёмах крутизна уклона создаёт дополнительное сопротивление движению. От крутизны подъёма зависит принятая масса поездов, обращающихся на участке, поэтому при проектировании железнодорожной линии стремятся к возможно меньшему значению уклона, пользуясь руководящим уклоном.

Наибольшая крутизна спусков и их протяженность должны обеспечивать безопасность движения исходя из условий работы тормозных средств поезда.

Классификация уклонов

Классификация уклонов, разделение уклонов ж, д. по видам в зависимости от их смысла и значения. В настоящее время не существует общепринятой 'терминологии п классификации уклонов. Приводимая ниже терминология и классификация соответствуют принятой в современной учебной литературе по проектированию ж. д. Все уклоны разделяются на три группы. Первая группа — уклоны, ограничивающие наибольшую допускаемую крутизну элементов продольного профиля.

К этой группе относятся:

  • а) руководящий подъём,
  • б) уравновешенный подъём,
  • в) подъём кратной тяги (см. Кратная тяга);
  • г) инерционный подъём.

Вторая группа— уклоны, имеющие лишь расчётное значение, т. е. уклоны, с которыми приходится сталкиваться при производстве тяговых расчётов и при расчётах элементов профиля. К этой группе относятся:

  • а) фактический (действительный) уклон;
  • б) уклон, эквивалентный кривой;
  • в) фиктивный (приведённый) уклон;
  • г) спрямлённый уклон;
  • д) эквивалентный уклон;
  • е) руководящий спуск.

Третья группа охватывает уклоны, наименование которых отражает влияние их на работу поездов. К этой группе относятся:

  • а) вредный уклон:
  • б) безвредный уклон;
  • в) однообразный уклон;
  • г) потерянный уклон.

См. также