Просмотр кода страницы Генеральный план вагоноремонтных предприятий

{{#seo: 
|keywords= полезная информация про Генеральный план вагоноремонтных предприятий
|description= Генеральный план вагоноремонтных предприятий
}}

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Проектирование вагоноремонтных предприятий|Проектирование вагоноремонтных предприятий}}

Генеральный план вагоноремонтного предприятия. Параметры и показатели требования к размещению производственных участков.

__TOC__

== Требования к генеральному плану ==

[[Файл:Пример генерального плана.jpg|1000px|center|thumb|Рис.1 -Пример проектировочного генерального плана вагонного депо]]

Требования к генеральному плану:
1.	Взаимное расположение зданий и сооружений, обеспечивающих [[Поточность производства|поточность]] производства и кратчайшие пути передвижения ремонтируемых вагонов.
2.	Возможность максимального объединения производственных помещений и устройств в одном здании
3.	Расположение зданий и сооружений по отношению к сторонам света и направленности ветра, обеспечивающих более благоприятные условия для их естественного освещения и аэрации.
4.	Наибольшая обеспеченность перемещения [[Грузы|грузов]] техническим транспортом и наименьшая протяженность энергетических коммуникаций.
5.	Выполнение правил и норм [[Пожарная безопасность|пожарной безопасности]], [[Санитарно-техническая безопасность|санитарно-технической]], гражданской обороны и [[Охрана окружающей среды|охраны окружающей среды]].
6.	Расположение складов легко воспламеняемых материалов по отношению к другим зданиям с неветряной стороны. 
7.	Максимальное использование территории депо под застройку зданий, помещений, с тем чтобы коэффициент плотности застройки был не менее 0,4 а коэффициент использования площади не менее 0,7-0,8.
8.	Возможность расширения зданий, особенно главного корпуса с наименьшими затратами без нарушения основной идеи генерального плана и без сноса ранее возведенных капитальных зданий.
9.	Безопасное по наикратчайшим расстояниям пешеходного движения работников до бытовых и рабочих мест без пересечения или с наименьшим количеством пересечений потоков грузов или ремонтируемых вагонов.
10.	Двухстороннее примыкание проектирования вагоноремонтных депо и железнодорожных станций без пересечения главных путей и создания угловых потоков при подаче вагонов в ремонт и уборку после ремонта.
11.	Обеспечение рациональных приоритетных транспортных и инженерных сетей на территории депо.
12.	Создание единого архитектурного ансамбля 
Вспомогательные помещения, размещенные в отдельных зданиях, должны соединяться с производственным корпусом или отапливаемым корпусом.

== Требования размещения ==

Необходимо предусмотреть требуемую ширину дорог:

* Автомобильных двухсторонних – 6 м.
* Автомобильных односторонних – 4,5 м.
* Ширина железнодорожных въездов – 4,8м
* Ширина пешеходных дорожек для каждой полосы – 0,75 м. 

=== На схеме генерального плана должны быть предусмотрены: ===

* Площадки отдыха
* Площадки для хранения автомобилей
* Озелененные территории, их площадь должны составлять не менее 15% депо при плотности застройки до 50%, если свыше 50% то не менее 10%.
Масштабы генерального плана
* 1:500
* 1:1000

=== Дополнительные сооружения: ===

* Котельные
* Обдувочные устройства
* Парк [[Колесная пара|колесных пар]] и [[Тележки вагонов|тележек]]
* Открытая площадка или [[Контейнер|контейнеры]] для хранения металлолома и стружки
* Трансформаторная подстанция

=== Технологические требования: ===

* Подача вагонов в [[Вагоносборочный участок|вагоносборочный участок]] с одного конца здания, а выпуск из другого по [[Принцип сквозного потока|принципу сквозного потока]].
* Все производственные подразделения стоит размещать как можно ближе к позициям, где они заменяются, или после ремонта вновь устанавливаются 
* В отделениях, где проводится предварительный подогрев, используются печи, необходимо изолировать от других отделений огнестойкой перегородкой; от таких как кузнечное отделение, ремонт [[Автосцепка|автосцепок]]. 
* В [[Пассажирское депо|пассажирских депо]] предусматривается отделение по ремонту установок для кондиционирования воздуха.
* Инструментальные раздаточные всех типов необходимо размещать, в средней части здания. Столярные отделения должны иметь отдельные выходы и располагаться с торцевых концов здания.
* Малярный участок рекомендуется располагать на продолжении вагоносборочного.
* Подготовка вагонов к ремонту, очистительные участки следует располагать вне главного корпуса, на отдельных выделенных участках.

== Производственная мощность ==

Производственная мощность – это максимально возможный выпуск предприятия продукции за определенный период времени, заранее установленной номенклатуре и ассортименту при полной загрузке оборудования и производственных площадей. Мощность измеряется в технических единицах, в которых происходит выпуск продукции (год, месяц, квартал, смена).

== Классификация мощности ==

=== По уровням расчёта ===

Мощность классифицируется по уровням расчёта:
* По технологическому оборудованию (Станки, печи, прессы, краны, сварочное оборудование);
* По структуре предприятия (цех, участок, отделение);
* Целевые мощности производства

=== По видам ===
Мощность производства по видам:
* Проектная
* Текущая
* Резервная

Проектная мощность определяется в процессе проектирования или реконструкции.

Текущая мощность – фактическая мощность, которая формируется в соответствии с требованиями режима.

Резервная – формируется в отрасли, возникает в отраслях, где возникают пиковые нагрузки (Электроэнергетика).

=== Мощность по специализации основных цехов. ===

* Предметная
* Технологическая

Предметная – выпуск готовой продукции, осуществляемой каждым отдельным [[Производственный цех|цехом]], а мощность определяется суммой мощностей этих цехов.

Технологическая- когда изготовленная продукция осуществляет последовательное прохождение через весь цех, тогда производственная мощность определяется по мощности ведущих цехов, а мощность цехов по мощности ведущего оборудования.

Узкое место – цех, участок, группа оборудования [[Пропускная способность|пропускная способность]] которых, наименьшая по сравнению с производственными возможностями других цехов.

=== Факторы, определяющие производственную мощность: ===
* Номенклатура количества выпускаемой продукции
* Количество установленного оборудования, площадей и цехов.
* Время работы оборудования
* [[Трудоёмкость|Трудоемкость]] единицы продукции
* [[Специализация предприятия|Специализация предприятия]].

== Общий принцип работы вагонного депо: ==
* Приемка вагона в ремонт
* [[Отчистка вагонов|Отчистка вагонов]]
* [[Разборка вагона|Разборка вагона]]
На этом этапе в [[Вагоносборочный участок|вагоносборочном участке]]:
* Ремонт [[Кузов вагона|кузова]], [[Сварочные работы|сварочные работы]]
* Общая сборка
* Выходной контроль
* [[Окраска|Окраска]]
На этом же этапе ремонта сборочных узлов и деталей:
* Мойка деталей сборочных узлов
* [[Дефектация|Дефектация]]
После проведения дефектации, существует три дальнейших пути сборочного узла или детали вагона:
* Брак, его отправляют в металлолом
* В ремонт, их отправляют в ремонтное депо, затем в сборку
* Годная деталь, также отправляют в сборку.
После проведения данных операций деталь или сборочный узел ожидает также выходной контроль.

== Определение размеров производственного участка ==

Для определения размеров производственного участка необходимо проанализировать следующие параметры:

* Перечень подразделений
* Определение перечня помещений, в которых должны размещаться подразделения:
* Определенное место расположения подразделений в помещении.

[[Файл:Компоновочный план.jpg|500px|thumb|right|Рис.2 - компоновочный план]]

== Компоновка производственных зданий: ==

На компоновочном плане указывают расположение производственных участков, складских и вспомогательных помещений, трансформаторных подстанций, тепловых пунктов, а также основных проездов и габаритных размеров зданий, снаружи и внутри, перегородки, подвалы и антресоли. На свободном поле показывают разрез здания, с указанием высоты от пола до низа несущих конструкций, а также с мостовыми кранами до головки рельс. На компоновочном плане не располагают технологическое оборудование, необходимо учесть противопожарные и санитарные требования. Для правильного определения габаритных размеров отдельных участков возникает необходимость укрупнить проработанные планировки на этих участках. Выбор варианта компоновки должен основываться на анализе и сопоставлению приведенных затрат. Учитывая как стоимость строительства здания, так и затрат по транспортировке деталей изделия, также необходимо учитывать ряд факторов, не поддающихся расчёту. Освещённость, проветривание, и.т.п. При проектировании необходимо принимать пролёты кратные 12 и 18 метрам с шагом колон 8 и 12 метров.

[[Категория:Проектирование вагоноремонтных предприятий]]

== См. также ==

* [[Документация вагоноремонтных препдриятий]]

* [[Производственная структура и состав вагоноремонтных предприятий]]