Просмотр кода страницы Понятие себестоимости и эксплуатационных расходов и их структура

{{#seo: 
|keywords=полезная информация про понятия себестоимости и эксплуатационных расходов и их структуру
|description= Понятие себестоимости и эксплуатационных расходов и их структура 
}} 

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Экономика железнодорожного транспорта|Экономика железнодорожного транспорта|Категория:Менеджмент на железнодорожном транспорте|Менеджмент на железнодорожном транспорте}} 

__TOC__ 

== Общие сведения == 

Себестоимость – это денежные затраты производства.
Цеховая себестоимость: Затраты на сырье и материалы, затраты  на комплектующие материалы, затраты на [[Транспортно-заготовительные расходы|транспортно-заготовительные расходы]], заработная плата основных производственных рабочих,отчисления на социальные нужды, топливо, амортизация(износ), расходы на освоение новой продукции, расходы на содержание и эксплуатацию оборудования, цеховые расходы. Производственная себестоимость: общепроизводственные расходы, общехозяйственные расходы. Полная себест-ть: внепроизводственные расходы. Эксплуатационные расходы – это расходы предприятия связанные с функционированием самого предприятия и выполнением им производственного задания.

== Факторы влияния эксплуатационных расходов ==

На структуру эксплуатационных расходов влияет:

* ускорение научно технич прогресса
* географическ местонахожд предприятия
* инфляция и изменение процентной ставки банковского кредита
* уровень специализации, кооперирования произв-ва и др

== Элементы эксплуатационных расходов ==

Элементы э.р.:

* заработная плата
* взносы в социальные фонды(отчисления на соц нужды)
* топливо
* электроэнергия
* амортизация(износ)
* прочие материальные расходы
* прочие расходы

== Классификация эксплуатационных расходов: ==

{| class="wikitable"

|+Классификация эксплуатационных расходов

|-

|Признак классификации

|Виды расходов

|-

|Экономич роль в процессе пр-ва

|Основные накладные

|-

|Способ включения в себестоимость продукции

|Прямые/Косвенные

|-

|Отношение к объему производства

|Условно-переменные/Условно-постоянные


|-

|Периодичность возникновения

|Текущие/Единовременные

|-

|Эффективность использования

|Производительные/Коммерческие

|-

|Участие в процессе производства

|Производственные/Коммерческие

|}

== Методы планирования э.р. ==

* прямой расчет по статьям и элементам затрат(ФЗП)
* нормативный (взносы)
* эталонный(сравнивают несколько структ.подразд по одноименным расходам)
* аналитически-расчетный (основан на оценке влияющ. факторов)

=== Фонд заработной платы(ФЗП): ===

* С_фзп^пл=¯(З_дек∙) Ч_сп^пл∙12∙К_инд

* (З_дек ) - среднемес зарп декабря
* Ч_сп^пл - планир числ персон
* К_инд - коэф индексации

=== Дополнительный фонд: ===

Доп зарп устанавл в % к основной (9-15%).Она зависит от удельного веса отпускного времени
* С_(ФЗГ доп)^(пл)=С_(ФЗГ )^(пл)∙К_доп

Взносы в социальные фонды(осн+доп) это и есть фонд заработной платы 

* С_страх=30∙ФЗП^пл/100

Расходы на электроэнергию

Величина электроэнергии на тягу поездов:

* С_(ээ тяга)^пл=а_уд^(ээ тяга)∙∑PL_привед ∙Ц_ээ

Величина электроэнергии на отопление и технологические нужды зависит от мощности станков
* С_(ээ от)^пл=Р∙Т_исп∙Ц_ээ∙К_(уст.м)

Величина электроэнергии на освещение

* С_(ээ осв)^пл=S_ауд∙Т_исп∙Ц_ээ∙К_одн

Р - мощность 
Т_исп - время использования,срок экспл
К_(уст.м) - коэфт установл мощ-ти
Ц_ээ – цена электроэнергии
S_ауд - площадь освет пов-ти

* а_уд^(ээ тяга) – удельный расход ээ на освещение 14Вт на м2

К_одн - коэфт одноврем-ти освещения ламп накаливания

Расходы на топливо(котельные)

Планирование осуществляется только при наличии котельной


== Смотри также == 

* [[Концепция стратегического менеджмента на железнодорожном транспорте]] 
* [[Инновационная деятельность. Направления инноваций в ОАО «РЖД»]] 
* [[Перспективы развития железнодорожного транспорта до 2030 г]] 

[[Категория:Менеджмент на железнодорожном транспорте]]