Резервирование проездных документов: различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) (Новая страница: «РЕЗЕРВИРОВАНИЕ ПРОЕЗДНЫХ ДОКУМЕНТОВ – технологический процесс оформления заказов пас…») |
|||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | + | {{#seo: | |
| + | |keywords= полезная информация про резервирование проездных документов | ||
| + | |description= Резервирование проездных документов | ||
| + | }} | ||
| − | Автоматизации подлежат распределение мест по заказам пассажиров, изготовление проездных документов на основании заказа и вся финансовая деятельность по учету работы билетных касс, получение статистической и оперативной финансовой отчетности по перевозкам пассажиров и распределение доходов от них. В первых системах был автоматизирован только сам процесс резервирования мест с выдачей пассажиру плацкарты или посадочного талона. В более совершенных системах предусмотрена автоматизация всех указанных технологических процессов, в результате чего стоимость систем возросла на 5-10%, однако благодаря более широкой информации о пассажирских перевозках и комплексному решению технологических процессов дополнительные выгоды значительно превосходят затраты на создание системы. В связи с этим тенденция развития систем резервирования проездных документов направлена на полную автоматизацию всех технологических процессов, связанных с обслуживанием пассажиров и управлением пассажирскими перевозками в целом. В России и странах СНГ для этих целей используется система «Экспресс». | + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Перевозки пассажиров|Перевозки пассажиров|Категория:Продажа билетов в дальнем сообщении|Продажа билетов в дальнем сообщении}} |
| + | |||
| + | РЕЗЕРВИРОВАНИЕ ПРОЕЗДНЫХ ДОКУМЕНТОВ – технологический процесс оформления заказов пассажиров на предоставление мест в поездах и выдачу проездных документов. | ||
| + | |||
| + | __TOC__ | ||
| + | |||
| + | == Общие сведения == | ||
| + | |||
| + | Первая экспериментальная электронная система резервирования мест на поезда, созданная в 1960 г. в Японии фирмой «Хитачи», была рассчитана на резервирование 2 тыс. мест в сутки с помощью 12 касс; период резервирования – 15 суток до отправления поезда. Такие системы, обладающие рядом преимуществ по сравнению с действующей ранее ручной [[Диспетчерской централизацией распределения мест|диспетчерской централизацией распределения мест]], были в дальнейшем введены примерно на 20 железных дорогах мира. В Западной Европе в 1977 г. создана специальная вычислительная [[Сеть электронного резервирования мест «ИРИС»|сеть электронного резервирования мест «ИРИС»]], обслуживающая 14 железных дорог. Небольшие транспортные организации (перевозящие до 3-4 млн. пассажиров в год) могут эффективно сохранять ручную систему диспетчерской централизации резервирования мест, но при перевозках св. 12 млн. пассажиров в год необходим переход на автоматизированную систему резервирования мест с использованием ЭВМ. | ||
| + | |||
| + | == Автоматизация распределения мест == | ||
| + | |||
| + | Автоматизации подлежат распределение мест по заказам пассажиров, изготовление проездных документов на основании заказа и вся финансовая деятельность по учету работы [[Билетная касса|билетных касс]], получение статистической и оперативной финансовой отчетности по [[Перевозки пассажиров|перевозкам пассажиров]] и распределение доходов от них. В первых системах был автоматизирован только сам процесс резервирования мест с выдачей пассажиру плацкарты или [[Посадочный талон|посадочного талона]]. В более совершенных системах предусмотрена автоматизация всех указанных технологических процессов, в результате чего стоимость систем возросла на 5-10%, однако благодаря более широкой информации о пассажирских перевозках и комплексному решению технологических процессов дополнительные выгоды значительно превосходят затраты на создание системы. В связи с этим тенденция развития систем резервирования проездных документов направлена на полную автоматизацию всех технологических процессов, связанных с обслуживанием пассажиров и управлением пассажирскими перевозками в целом. В России и странах СНГ для этих целей используется система «Экспресс». | ||
[[Категория: Продажа билетов в дальнем сообщении]] | [[Категория: Продажа билетов в дальнем сообщении]] | ||
| + | |||
| + | == См. также == | ||
| + | |||
| + | * [[Система «Экспресс»]] | ||
| + | |||
| + | * [[Плацкарта]] | ||
| + | |||
| + | * [[Билетная касса]] | ||
Текущая версия на 06:53, 17 июня 2020
РЕЗЕРВИРОВАНИЕ ПРОЕЗДНЫХ ДОКУМЕНТОВ – технологический процесс оформления заказов пассажиров на предоставление мест в поездах и выдачу проездных документов.
Общие сведения
Первая экспериментальная электронная система резервирования мест на поезда, созданная в 1960 г. в Японии фирмой «Хитачи», была рассчитана на резервирование 2 тыс. мест в сутки с помощью 12 касс; период резервирования – 15 суток до отправления поезда. Такие системы, обладающие рядом преимуществ по сравнению с действующей ранее ручной диспетчерской централизацией распределения мест, были в дальнейшем введены примерно на 20 железных дорогах мира. В Западной Европе в 1977 г. создана специальная вычислительная сеть электронного резервирования мест «ИРИС», обслуживающая 14 железных дорог. Небольшие транспортные организации (перевозящие до 3-4 млн. пассажиров в год) могут эффективно сохранять ручную систему диспетчерской централизации резервирования мест, но при перевозках св. 12 млн. пассажиров в год необходим переход на автоматизированную систему резервирования мест с использованием ЭВМ.
Автоматизация распределения мест
Автоматизации подлежат распределение мест по заказам пассажиров, изготовление проездных документов на основании заказа и вся финансовая деятельность по учету работы билетных касс, получение статистической и оперативной финансовой отчетности по перевозкам пассажиров и распределение доходов от них. В первых системах был автоматизирован только сам процесс резервирования мест с выдачей пассажиру плацкарты или посадочного талона. В более совершенных системах предусмотрена автоматизация всех указанных технологических процессов, в результате чего стоимость систем возросла на 5-10%, однако благодаря более широкой информации о пассажирских перевозках и комплексному решению технологических процессов дополнительные выгоды значительно превосходят затраты на создание системы. В связи с этим тенденция развития систем резервирования проездных документов направлена на полную автоматизацию всех технологических процессов, связанных с обслуживанием пассажиров и управлением пассажирскими перевозками в целом. В России и странах СНГ для этих целей используется система «Экспресс».