Воинские перевозки железнодорожным транспортом: различия между версиями
| Строка 53: | Строка 53: | ||
* [[Сервисное обслуживание пассажиров]] | * [[Сервисное обслуживание пассажиров]] | ||
| − | * [[ | + | * [[Учет парка вагонов]] |
Версия 06:56, 18 июня 2020
ТЕЛЕИНФОРМАЦИЯ предоставляется с помощью телеэкранов на станциях, вокзалах, в агентствах, пунктах продажи билетов. В кассовых залах пунктов продажи билетов используют обычные телевизоры для показа наличия мест в поездах и для получения самими пассажирами аналогичных справок.
Общие сведения
НА Ж.-Д. ТРАНСПОРТЕ для передвижения войск и выполнения всех видов перемещения воинских грузов и техники в мирное и военное время используются воинские перевозки, которые подразделяются на оперативные, снабженческие, мобилизационные, людские и эвакуационные.
Оперативные перевозки
Оперативные перевозки — перемещение военных частей (соединений и объединений) на театры военных действий, передислокация на новые направления боевых действий, в мирное время — перевозки к местам новой дислокации, в лагеря, учебные центры, на учения, маневры и др.
Снабженческие перевозки
Снабженческие перевозки осуществляют для доставки материальных средств (воинских грузов), необходимых для обеспечения повседневной жизни и боевой деятельности войск. Мобилизационные перевозки — перемещение людей, военной техники и других материальных средств для укомплектования и обеспечения воинских частей и учреждений в период проведения мобилизации и развертывания Вооруженных сил.
Людские перевозки
Людские перевозки в военное время необходимы для людских пополнений действующих частей, а в мирное время — для доставки призывников, военнослужащих, уволенных в запас, и членов их семей, военных, следующих в командировки, на учебу, в отпуска, на лечение и т. д.
Эвакуационные перевозки
Эвакуационные перевозки совершаются из районов боевых действий для размещения раненых и больных военнослужащих на лечение, вывоза вышедшего из строя вооружения и других материальных средств, а также эвакуации из районов предполагаемых боевых действий семей военнослужащих и военного имущества.
История
В России воинские перевозки начали осуществляться с 1851 г. после открытия регулярного ж.-д. движения между Москвой и Петербургом. Транссибирская магистраль, построенная для защиты дальневосточных рубежей России в 1891—1916 гг., также сыграла большую роль в русско-японской войне 1904—1905 гг. Надежная работа ж.-д. транспорта в годы Великой Отечественной войны в значительной мере способствовала победе СССР. В летне-осенний период 1941 г. для развертывания и сосредоточения Вооруженных сил из внутренних военных округов в пункты сосредоточения были доставлены гл. обр. ж.-д. транспортом 291 стрелковая дивизия, 94 стрелковые бригады и более 2 млн человек для маршевых пополнений. Во время Великой Отечественной войны общий объем воинских перевозок по ж. д. обеспечивали более 440 тыс. поездов (ок. 20 млн вагонов), из них 55,2 % оперативных перевозок и 44,8 % снабженческих.
В России, учитывая ее географическое положение, велико значение транспорта в системе обороны страны; особая роль при перемещении войск отводится ж.-д. транспорту, который в отличие от других видов транспорта может в сжатые сроки выполнять крупномасштабные воинские перевозки в приграничные регионы (на восток, запад или юг), в зависимости от складывающейся обстановки и независимо от погодных условий. Опыт двух мировых войн показывает, что началу военных действий предшествуют перевозки войск для их сосредоточения на театрах военных действий. Для решения этой задачи ж.-д. транспорт должен находиться в постоянной готовности к выполнению массовых воинских перевозок. Управление воинскими перевозками и взаимодействие с ж.-д. администрацией по вопросам мобилизационной подготовки и использования железных дорог в интересах Вооруженных сил осуществляется через Службу военных сообщений Генерального штаба в Центре управления военными сообщениями Министерства обороны, на железных дорогах — через Управления военных сообщений и комендатуры военных сообщений ж.-д. участков и станций.
В угрожаемый период и в военное время оперативные перевозки осуществляются непрерывно, от них в немалой степени зависит судьба оборонительных и наступательных операций. Генштаб должен планировать и контролировать их ежедневно, а в иных случаях и ежечасно, давать конкретные указания Службе военных сообщений, следить за их исполнением.
Правовые взаимоотношения Службы военных сообщений и ж.-д. администраций определены «Уставом воинских железнодорожных перевозок» (утвержден правительством в 1986 г.), «Положением о линейных и полевых органах ВОСО на видах транспорта» (1965 г., согласовано с транспортными министерствами) и «Наставлением по перевозке войск железнодорожным, морским, речным и воздушным транспортом» (1985 г., согласовано с транспортными министерствами).
В ходе подготовки ж.-д. транспорта к выполнению массовых воинских перевозок в мирное время создаются резервы пропускной и провозной способности на важнейших коммуникационных направлениях железных дорог, усиливается их живучесть, накапливаются технические средства и материалы для восстановления разрушенных и поврежденных объектов, строятся ж.-д. обходы транспортных узлов, дублирующие пункты управления воинскими перевозками и т. д. Для обеспечения воинских перевозок на ж.-д. транспорте создаются условия для развертывания медицинских санитарно-контрольных и дезинфекционных пунктов, постов и подвижных военно-продовольственных пунктов, монтируются установки водоснабжения и др.
Железнодорожный транспорт России в силу ее географического и геополитического положения является основным видом транспорта для обеспечения жизни страны и ее обороноспособности.