2130
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Строка 41:
Строка 41: − − В тележках грузовых вагонов нагрузка обычно передается через центральную опору — подпятник, а в современных тележках пассажирских вагонов дорог СССР и некоторых других стран — через скользуны.
→Классификация
Тележки для грузовых вагонов имеют одноступенчатое устройство рессорного подвешивания ([[Центральное рессорное подвешивание|центральное]] или [[Буксовое рессорное подвешивание|буксовое]]), тележки для пассажирских вагонов - двухступенчатое подвешивание (центральное и буксовое).
Тележки для грузовых вагонов имеют одноступенчатое устройство рессорного подвешивания ([[Центральное рессорное подвешивание|центральное]] или [[Буксовое рессорное подвешивание|буксовое]]), тележки для пассажирских вагонов - двухступенчатое подвешивание (центральное и буксовое).
[[Файл:Схема опирания тележек.jpg|right|thumb|400px|По способу соединения рамы с колесными парами тележки имеют следующие отличительные особенности:]]
[[Файл:Схема опирания тележек.jpg|right|thumb|400px|По способу соединения рамы с колесными парами тележки имеют следующие отличительные особенности:]]