Тяги подвески и подвески тележек тормозного башмака пассажирского вагона: различия между версиями

Материал из WikiRail
Перейти к навигации Перейти к поиску
 
Строка 1: Строка 1:
 +
{{#seo:
 +
|keywords=полезная информация про технологию магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава: Операция контроля тяги подвески и подвески тележек
 +
|description= Технология магнитопорошковых деталей подвижного состава, операции контроля тяги подвески и подвески тележек.
 +
}}
 +
 +
__TOC__ 
 +
 +
== Подвески тележек и тормозного башмака пассажирского вагона, серьга и скоба стяжки. ==
 +
 +
=== Зоны контроля: ===
 +
 +
вся поверхность.
 +
 +
=== Выявляемые дефекты: ===
 +
 +
трещины поперечные.
 +
 +
=== Способ контроля: ===
 +
 +
СПП.
 +
 +
=== Средства контроля: ===
 +
 +
дефектоскоп МД-12ПШ; магнитные суспензии.
 +
 +
=== Технологическая оснастка рабочего места: ===
 +
 +
подставка для детали, штанга для подвешивания и перемещения соленоида Операции контроля подвески тележки КВЗ - ЦНИИ [[Дефектоскоп|дефектоскопом]] М Д -12 П Ш
 +
 +
* 1. Установить тягу на опоры так, чтобы ее концы входили в отверстие [[Соленоид|соленоида]] на 30 – 50 мм.
 +
 +
* 3. Нанести суспензию на часть тяги в пределах зоны ДН (200 мм).
 +
 +
* 4. После стекания [[Суспензия|суспензии]] в течение 5 – 10 с осмотреть поверхность тяги в пределах зоны ДН. Выключить соленоид.
 +
 +
* 5. Медленно переместить соленоид к другому концу тяги, одновременно нанося перед ним [[Суспензия|суспензию]]. Остановить соленоид в положении, при котором другой конец тяги входит в отверстие соленоида на 30 – 50 мм.
 +
 +
* 6. После стекания суспензии в течение 5 – 10 с осмотреть поверхность тяги. Выключить соленоид.
 +
 +
== См. также ==
 +
 +
* [[Нанесение магнитного индикатора]]
 +
 +
* [[Намагничивание соленоидами]]
 +
 +
* [[Осмотр деталей]]
 +
 
[[Категория:Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава]]
 
[[Категория:Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава]]

Версия 14:23, 11 марта 2021

Подвески тележек и тормозного башмака пассажирского вагона, серьга и скоба стяжки.

Зоны контроля:

вся поверхность.

Выявляемые дефекты:

трещины поперечные.

Способ контроля:

СПП.

Средства контроля:

дефектоскоп МД-12ПШ; магнитные суспензии.

Технологическая оснастка рабочего места:

подставка для детали, штанга для подвешивания и перемещения соленоида Операции контроля подвески тележки КВЗ - ЦНИИ дефектоскопом М Д -12 П Ш

  • 1. Установить тягу на опоры так, чтобы ее концы входили в отверстие соленоида на 30 – 50 мм.
  • 3. Нанести суспензию на часть тяги в пределах зоны ДН (200 мм).
  • 4. После стекания суспензии в течение 5 – 10 с осмотреть поверхность тяги в пределах зоны ДН. Выключить соленоид.
  • 5. Медленно переместить соленоид к другому концу тяги, одновременно нанося перед ним суспензию. Остановить соленоид в положении, при котором другой конец тяги входит в отверстие соленоида на 30 – 50 мм.
  • 6. После стекания суспензии в течение 5 – 10 с осмотреть поверхность тяги. Выключить соленоид.

См. также

Источник — https://wikirail.ru/index.php?title=Тяги_подвески_и_подвески_тележек_тормозного_башмака_пассажирского_вагона&oldid=8997