WikiRail

Изменения

Контроль шатуна двумя дефектоскопами МД-12ПШ (просмотреть исходный код)

Версия 15:25, 3 апреля 2021

5189 байт добавлено ,  15:25, 3 апреля 2021
→‎Средства контроля:
Строка 1: Строка 1:  +
{{#seo:
 +
|keywords=полезная информация про технологию магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава: контроль шатуна двумя дефектоскопами МД-12ПШ.
 +
|description= Технология магнитопорошковых деталей подвижного состава, контроль шатуна двумя дефектоскопами МД-12ПШ.
 +
}}
 +
 +
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Техническая диагностика подвижного состава|Техническая диагностика подвижного состава|Категория: Магнитопорошковый метод неразрушающего контроля|Магнитопорошковый метод неразрушающего контроля|Категория:Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава|Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава }}
 +
 +
__TOC__
 +
 +
== Контроль шатуна двумя дефектоскопами МД-12ПШ ==
 +
 +
1. Соленоиды закрепить на каретке и отвести в крайнее левое положение.
 +
 +
2. Установить шатун на подставку так, чтобы один его конец входил в отверстие крайнего [[Соленоид|соленоида]], а плоская поверхность была наклонена на угол не менее 10° к горизонтали.
 +
 +
3. Включить соленоид и нанести суспензию на поверхность шатуна между соленоидами и на конец шатуна, входящий в соленоид.
 +
 +
4. После стекания [[Суспензия|суспензии]] в течение 5 – 10 с осмотреть поверхность шатуна между соленоидами, включая тот его конец, который находится внутри соленоида. При этом обратить внимание на участки, где могут возникать трещины.
 +
 +
5. Провести контроль всей поверхности шатуна, перемещая при необходимости каретку с соленоидами вдоль шатуна и повторяя контроль по п. 3, 4.
 +
 +
6. Повернуть шатун на 180° и повторить контроль, выполняя операции по п. 2 – 5.
 +
 +
4. Детали со шлицевыми участками: шатуны, валы карданные.
 +
 +
=== Зоны контроля: ===
 +
 +
шлицевые участки.
 +
 +
=== Выявляемые дефекты: ===
 +
 +
трещины продольные.
 +
 +
=== Способ контроля: ===
 +
 +
СПП.
 +
 +
=== Средства контроля: ===
 +
 +
электромагнит; магнитные суспензии.
 +
 +
Операции контроля шлицевых участков шатунов с применением электромагнита
 +
 +
Установить [[Электромагнит|электромагнит]] на поверхность шатуна так, чтобы его полюсы находились по разные стороны от предполагаемых дефектов типа трещин.
 +
 +
[[Файл:Magn porok32.PNG|center|500px|thumb|1-шатун, 2- электромагнит]]
 +
 +
== Контроль коротких деталей длиной менее 300мм ==
 +
 +
К коротким деталям относятся:
 +
 +
Валики, стопорные планки, болты, шпильки, ролики и т. п.
 +
 +
=== Зоны контроля: ===
 +
 +
вся поверхность.
 +
 +
=== Выявляемые дефекты: ===
 +
 +
трещины поперечные.
 +
 +
=== Способ контроля: ===
 +
 +
[[Способ приложенного поля|СПП]].
 +
 +
=== Средства контроля: ===
 +
 +
[[Дефектоскоп|дефектоскопы]] МД-12ПШ или МД-12ПЭ; магнитные [[Суспензия|суспензии]].
 +
 +
=== Технологическая оснастка рабочего места: ===
 +
 +
стенд, обеспечивающий перемещение [[Соленоид|соленоидов]] вдоль детали, например СМК-11.
 +
 +
=== Особенности технологии контроля: ===
 +
 +
от двух до шести деталей (в зависимости от их длины) укладывают на подставку из немагнитного материала в ряд и (или) используют удлинители.
 +
 +
 +
== См. также ==
 +
 +
* [[Изучение феррозондовых преобразователей]]
 +
 +
* [[Намагничивание детали]]
 +
 +
* [[Феррозондовый контроль]]
 +
 
[[Категория:Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава]]
 
[[Категория:Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава]]
Dimon1998daf
4957

правок

Источник — https://wikirail.ru/wiki/Служебная:Сравнение_версий/8935...9302