Свободные оси колёсной пары: различия между версиями

Материал из WikiRail
Перейти к навигации Перейти к поиску
 
 
(не показано 10 промежуточных версий этого же участника)
Строка 1: Строка 1:
 +
{{#seo:
 +
|keywords=полезная информация про технологию магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава: контроль свободной оси колёсной пары 
 +
|description= Технология магнитопорошковых деталей подвижного состава, контроль свободной оси колёсной пары
 +
}}
 +
 +
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Техническая диагностика подвижного состава|Техническая диагностика подвижного состава|Категория: Магнитопорошковый метод неразрушающего контроля|Магнитопорошковый метод неразрушающего контроля|Категория:Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава|Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава }}
 +
 +
__TOC__
 +
 +
== Ось ==
 +
 +
=== Зоны контроля: ===
 +
 +
вся поверхность кроме резьбовых и торцевых частей.
 +
 +
=== Выявляемые дефекты: ===
 +
 +
трещины поперечные и наклонные.
 +
 +
=== Способ контроля: ===
 +
 +
СПП.
 +
 +
=== Средства контроля: ===
 +
 +
дефектоскопы [[Дефектоскоп МД-12ПС|МД-12ПС]] или [[Дефектоскоп МД-12ПЭ|МД-12ПЭ]]; [[Магнитная суспензия|магнитные суспензии]].
 +
 +
=== Технологическая оснастка рабочего места: ===
 +
 +
стенд, обеспечивающий вращение оси [[Колесная пара|колесной пары]] и перемещение СНУ или соленоида.
 +
 +
=== Операции контроля ===
 +
 +
Вариант 1. Контроль оси колесной пары дефектоскопом МД-12ПС.
 +
 +
* 1. Установить СНУ над осью у торца (рисунок, а), при этом зазор между осью и СНУ должен быть не более 40 – 60 мм.
 +
 +
* 2. Включить СНУ и нанести суспензию на участок оси в пределах зоны ДН с внешней стороны СНУ.
 +
 +
* 3. Дать стечь суспензии в течение 5 – 10 с и осмотреть поверхность оси в пределах зоны ДН.
 +
 +
* 4. Медленно переместить СНУ вдоль оси, одновременно нанося суспензию перед СНУ в пределах зоны ДН (рисунок, б).
 +
 +
* 5. Осмотреть поверхность оси за движущимся СНУ, обращая внимание на [[Галтель шейки|галтели шейки]] и [[Предподступичная часть|предподступичной части]].
 +
 +
* 6. Довести СНУ до другого торца оси. Начальное и конечное положения СНУ относительно двух торцов оси должны быть симметричными (см. рисунок, а). Прекратить нанесение суспензии, выключить СНУ.
 +
 +
* 7. Повторить контроль оси еще два раза, поворачивая ее на (120 ± 10)°.
 +
 +
* 8. Для размагничивания оси установить СНУ над одной из подступичных частей оси, включить СНУ. Плавно переместить СНУ к шейке оси и отвести от нее на расстояние не менее 0,5
 +
м, выключить СНУ.
 +
 +
* 9. Установить СНУ над другой [[Подступичная часть|подступичной частью]] и повторить операцию по п. 8.
 +
 +
Вариант 2. Контроль оси колесной пары дефектоскопом МД-12ПЭ.
 +
 +
* 1. Подвести [[Соленоид|соленоид]] к торцу оси так, чтобы ее конец входил в отверстие соленоида на 30 – 50 мм (рисунок, а).
 +
 +
* 2. Включить устройство для вращения оси.
 +
 +
* 3. Включить соленоид.
 +
 +
* 4. Нанести [[Суспензия|суспензию]] на поверхность шейки.
 +
 +
* 5. Медленно переместить соленоид вдоль оси, одновременно нанося суспензию перед соленоидом в пределах зоны ДН (рисунок, б).
 +
 +
* 6. Осмотреть поверхность оси за движущимся соленоидом, обращая внимание на [[Галтель|галтели]] шейки и предподступичной части.
 +
 +
* 7. Довести соленоид до конца оси, прекратить нанесение суспензии, выключить соленоид и устройство для вращения колесной пары.
 +
 +
* 8. Для размагничивания оси установить соленоид над подступичной частью оси, включить соленоид. Плавно переместить соленоид к шейке оси и отвести от нее на расстояние не менее 0,5 м. Выключить соленоид.
 +
 +
[[Файл:Magn porok5.PNG|200px|center|thumb|1-соленоид; 2,3 - зоны контроля]]
 +
 +
== Цельнокатаное колесо (гребень). ==
 +
 +
=== Зоны контроля: ===
 +
 +
упрочненная поверхность [[Гребень колеса|гребня]].
 +
 +
=== Выявляемые дефекты: ===
 +
 +
трещины продольные и поперечные.
 +
 +
П р и м е ч а н и е. Применяется для подтверждения результатов ВТК.
 +
 +
=== Способ контроля: ===
 +
 +
СПП.
 +
 +
=== Средства контроля: ===
 +
 +
электромагнит МЭД-120; магнитные суспензии.
 +
 +
=== Технологическая оснастка рабочего места: ===
 +
 +
роликовые опоры, обеспечивающие вращение колесной пары; механизированное устройство для вращения колесной пары
 +
 +
[[Файл:Magn porok6.PNG|200px|center|thumb|1-гребень, 2 - соленоид]]
 +
 +
=== Операции контроля ===
 +
 +
* 1. Установить электромагнит на гребень колеса под углом к окружности катания так, чтобы один полюс опирался на вершину гребня, а другой – на поверхность катания за зоной упрочнения (рисунок, а).
 +
 +
* 2. Включить электромагнит.
 +
 +
* 3. Нанести суспензию на поверхность гребня между полюсами электромагнита.
 +
 +
* 4. После стекания суспензии в течение 5 – 10 с выключить электромагнит и осмотреть контролируемый участок [[Гребень колеса|гребня]].
 +
 +
* 5. Повернуть электромагнит на (90 ± 10)° и повторить контроль, выполняя операции по п. 2. – 4.
 +
 +
* 6. Устанавливая электромагнит вдоль гребня с шагом не более 150 мм и выполняя операции по п. 2 – 5, проконтролировать всю поверхность гребня.
 +
 +
== Цельнокатаное колесо. ==
 +
 +
=== Зоны контроля: ===
 +
 +
приободная зона, переход от диска к ступице.
 +
 +
=== Выявляемые дефекты: ===
 +
 +
трещины круговые и радиальные.
 +
 +
Примечание.
 +
 +
Применяется при необходимости подтверждения результатов ВТК.
 +
 +
=== Способ контроля: ===
 +
 +
[[Способ приложенного поля|СПП]].
 +
 +
=== Средства контроля: ===
 +
 +
постоянный магнит УН-5 или электромагнит МЭД120; магнитные суспензии.
 +
 +
=== Технологическая оснастка рабочего места: ===
 +
 +
механизированное устройство для вращения колесной пары.
 +
 +
=== Операции контроля ===
 +
 +
* 1. Установить магнит одним полюсом на обод, другим – на диск колеса (рисунок, а). При использовании электромагнита включить его.
 +
 +
* 2. Нанести суспензию с помощью распылителя на поверхность диска между полюсами магнита.
 +
 +
[[Файл:Magn porok7.PNG|200px|center|thumb|1-манипулятр, 2 - колесо]]
 +
 +
* 3. После стекания суспензии в течение 5 – 10 с осмотреть контролируемый участок. Выключить электромагнит.
 +
 +
* 4. Повернуть магнит на (90 ± 10)° и повторить контроль, выполняя операции по п. 2, 3.
 +
 +
* 5. Устанавливая магнит вдоль обода с шагом не более 150 мм и выполняя операции по п. 2 – 4, проконтролировать всю поверхность перехода от диска к ободу.
 +
 +
* 6. Установить магнит одним полюсом на ступицу, другим – на диск колеса (рисунок, б) и проконтролировать переход от диска к ступице, выполняя операции по п. 2 – 5.
 +
 +
== См. также ==
 +
 +
* [[Нанесение магнитного индикатора]]
 +
 +
* [[Намагничивание соленоидами]]
 +
 +
* [[Осмотр деталей]]
 +
 
[[Категория:Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава]]
 
[[Категория:Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава]]

Текущая версия на 15:53, 3 апреля 2021

Главная → Техническая диагностика подвижного состава → Магнитопорошковый метод неразрушающего контроля → Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава

Ось

Зоны контроля:

вся поверхность кроме резьбовых и торцевых частей.

Выявляемые дефекты:

трещины поперечные и наклонные.

Способ контроля:

СПП.

Средства контроля:

дефектоскопы МД-12ПС или МД-12ПЭ; магнитные суспензии.

Технологическая оснастка рабочего места:

стенд, обеспечивающий вращение оси колесной пары и перемещение СНУ или соленоида.

Операции контроля

Вариант 1. Контроль оси колесной пары дефектоскопом МД-12ПС.

  • 1. Установить СНУ над осью у торца (рисунок, а), при этом зазор между осью и СНУ должен быть не более 40 – 60 мм.
  • 2. Включить СНУ и нанести суспензию на участок оси в пределах зоны ДН с внешней стороны СНУ.
  • 3. Дать стечь суспензии в течение 5 – 10 с и осмотреть поверхность оси в пределах зоны ДН.
  • 4. Медленно переместить СНУ вдоль оси, одновременно нанося суспензию перед СНУ в пределах зоны ДН (рисунок, б).
  • 6. Довести СНУ до другого торца оси. Начальное и конечное положения СНУ относительно двух торцов оси должны быть симметричными (см. рисунок, а). Прекратить нанесение суспензии, выключить СНУ.
  • 7. Повторить контроль оси еще два раза, поворачивая ее на (120 ± 10)°.
  • 8. Для размагничивания оси установить СНУ над одной из подступичных частей оси, включить СНУ. Плавно переместить СНУ к шейке оси и отвести от нее на расстояние не менее 0,5

м, выключить СНУ.

Вариант 2. Контроль оси колесной пары дефектоскопом МД-12ПЭ.

  • 1. Подвести соленоид к торцу оси так, чтобы ее конец входил в отверстие соленоида на 30 – 50 мм (рисунок, а).
  • 2. Включить устройство для вращения оси.
  • 3. Включить соленоид.
  • 5. Медленно переместить соленоид вдоль оси, одновременно нанося суспензию перед соленоидом в пределах зоны ДН (рисунок, б).
  • 6. Осмотреть поверхность оси за движущимся соленоидом, обращая внимание на галтели шейки и предподступичной части.
  • 7. Довести соленоид до конца оси, прекратить нанесение суспензии, выключить соленоид и устройство для вращения колесной пары.
  • 8. Для размагничивания оси установить соленоид над подступичной частью оси, включить соленоид. Плавно переместить соленоид к шейке оси и отвести от нее на расстояние не менее 0,5 м. Выключить соленоид.
1-соленоид; 2,3 - зоны контроля

Цельнокатаное колесо (гребень).

Зоны контроля:

упрочненная поверхность гребня.

Выявляемые дефекты:

трещины продольные и поперечные.

П р и м е ч а н и е. Применяется для подтверждения результатов ВТК.

Способ контроля:

СПП.

Средства контроля:

электромагнит МЭД-120; магнитные суспензии.

Технологическая оснастка рабочего места:

роликовые опоры, обеспечивающие вращение колесной пары; механизированное устройство для вращения колесной пары

1-гребень, 2 - соленоид

Операции контроля

  • 1. Установить электромагнит на гребень колеса под углом к окружности катания так, чтобы один полюс опирался на вершину гребня, а другой – на поверхность катания за зоной упрочнения (рисунок, а).
  • 2. Включить электромагнит.
  • 3. Нанести суспензию на поверхность гребня между полюсами электромагнита.
  • 4. После стекания суспензии в течение 5 – 10 с выключить электромагнит и осмотреть контролируемый участок гребня.
  • 5. Повернуть электромагнит на (90 ± 10)° и повторить контроль, выполняя операции по п. 2. – 4.
  • 6. Устанавливая электромагнит вдоль гребня с шагом не более 150 мм и выполняя операции по п. 2 – 5, проконтролировать всю поверхность гребня.

Цельнокатаное колесо.

Зоны контроля:

приободная зона, переход от диска к ступице.

Выявляемые дефекты:

трещины круговые и радиальные.

Примечание.

Применяется при необходимости подтверждения результатов ВТК.

Способ контроля:

СПП.

Средства контроля:

постоянный магнит УН-5 или электромагнит МЭД120; магнитные суспензии.

Технологическая оснастка рабочего места:

механизированное устройство для вращения колесной пары.

Операции контроля

  • 1. Установить магнит одним полюсом на обод, другим – на диск колеса (рисунок, а). При использовании электромагнита включить его.
  • 2. Нанести суспензию с помощью распылителя на поверхность диска между полюсами магнита.
1-манипулятр, 2 - колесо
  • 3. После стекания суспензии в течение 5 – 10 с осмотреть контролируемый участок. Выключить электромагнит.
  • 4. Повернуть магнит на (90 ± 10)° и повторить контроль, выполняя операции по п. 2, 3.
  • 5. Устанавливая магнит вдоль обода с шагом не более 150 мм и выполняя операции по п. 2 – 4, проконтролировать всю поверхность перехода от диска к ободу.
  • 6. Установить магнит одним полюсом на ступицу, другим – на диск колеса (рисунок, б) и проконтролировать переход от диска к ступице, выполняя операции по п. 2 – 5.

См. также

Источник — https://wikirail.ru/index.php?title=Свободные_оси_колёсной_пары&oldid=9316