Тормозные и распорные тяги: различия между версиями
| Строка 31: | Строка 31: | ||
подставка для детали, штанга для подвешивания и перемещения [[Соленоид|соленоида]]. | подставка для детали, штанга для подвешивания и перемещения [[Соленоид|соленоида]]. | ||
| − | [[Файл:Magn porok12.PNG|200px|center]] | + | [[Файл:Magn porok12.PNG|200px|center|thumb|1-соленоид, 2 - подвеска]] |
== Операции контроля тяги тормозной дефектоскопом МД -12 П Ш == | == Операции контроля тяги тормозной дефектоскопом МД -12 П Ш == | ||
Версия 15:55, 3 апреля 2021
Операция контроля тормозных и распорных тяг.
Зоны контроля:
зоны сварных швов.
Выявляемые дефекты:
трещины поперечные.
Способ контроля:
СПП.
Средства контроля:
дефектоскоп МД-12ПШ; магнитные индикаторы.
= Технологическая оснастка рабочего места:
подставка для детали, штанга для подвешивания и перемещения соленоида.
Операции контроля тяги тормозной дефектоскопом МД -12 П Ш
1. Расположить тягу на подставке так, чтобы один ее конец входил в отверстие соленоида на 30 – 50 мм.
2. Включить соленоид.
3. Нанести суспензию на часть тяги в пределах зоны ДН (200 мм).
4. После стекания суспензии осмотреть поверхность тяги в зоне ДН, обращая внимание на зоны сварных швов.
5. Медленно переместить соленоид к другому концу тяги, одновременно нанося перед ним суспензию. Остановить соленоид в положении, при котором другой конец детали входит в отверстие соленоида на 30 – 50 мм.
6. После стекания суспензии в течение 5 – 10 с осмотреть поверхность тяги. Выключить соленоид.
Участки крупногабаритных деталей:
боковой рамы и надрессорной балки, корпуса автосцепки и т. п.
Зоны контроля:
поверхность детали, подверженная образованию трещин.
Выявляемые дефекты:
трещины любого направления.
Способ контроля:
СПП.
Средства контроля:
электромагнит МЭД-120; магнитные суспензии.
Технологическая оснастка рабочего места:
подставка для размещения детали.
Операции контроля (пример ) технологического окна надрессорной балки электромагнитом
1. Деталь расположить на подставке с наклоном более 10° к горизонтали для стекания суспензии. 2. Установить электромагнит на контролируемый участок детали.
3. Включить электромагнит и нанести суспензию на поверхность между полюсами.
4. После стекания суспензии осмотреть поверхность детали между полюсами, исключая участки, примыкающие к полюсам на 20 – 25 мм.
5. Выключить электромагнит.
6. Повернуть электромагнит на угол не менее 60° и повторить контроль по п. 3 – 5.
7. Переставить электромагнит с шагом, равным не более 2/3 межполюсного пространства, и повторить контроль, выполняя операции по п. 3 – 6.
ДЕТАЛИ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ
Средняя часть оси колесной пары.
Зоны контроля:
все открытые поверхности оси.
Выявляемые дефекты:
трещины поперечные и наклонные.
Способ контроля:
СПП.
Средства контроля:
дефектоскопы МД-12ПС или УНМ-300/2000 (гибкий кабель); магнитные суспензии.
Технологическая оснастка рабочего места:
роликовые опоры для установки и вращения колесной пары, СНУ должно быть подвешено.
Операции контроля
Средняя часть оси
Вариант 1. Контроль средней части оси дефектоскопом МД-12ПС.
1. Установить колесную пару на роликовые опоры.
2. СНУ опустить над средней частью оси на расстояние 120 – 150 мм от одной из ступиц (или зубчатого колеса) так, чтобы между дугой СНУ и поверхностью оси был зазор в 40 – 60 мм.
3. Включить СНУ.
4. Нанести индикатор в пределах зоны ДН с обеих сторон СНУ.
5. Дать суспензии стечь в течение 5 – 10 с, выключить СНУ и осмотреть поверхность оси с двух сторон от СНУ.
6. Переместить СНУ на расстояние 110 – 150 мм и повторить операции по п. 2 – 5.
7. Переместить СНУ на расстояние 350 – 370 мм и повторить операции по п. 2 – 5.
8. Последовательно перемещая СНУ на 110 – 130 и 350 – 370 мм, провести контроль по п. 2 – 5 всей поверхности средней части оси до следующей ступицы.
9. Повторить контроль по п. 1 – 8, дважды провернув колесную пару на (120 ± 10)°.
10. Для размагничивания включить СНУ.
11. Провести СНУ над осью по всей ее длине и остановить над средней частью. СНУ поднять над осью на 0,3 – 0,5 м и выключить.
Вариант 2. Контроль средней части оси дефектоскопом УНМ-300/2000.
1. Установить колесную пару на роликовые опоры.
2. Намотать на один из свободных участков средней части оси два витка кабеля, раздвинув витки на расстояние не более 80 мм и подключить к блоку питания дефектоскопа.
3. Включить блок питания дефектоскопа.
4. На передней панели блока питания дефектоскопа нажать кнопки «ПРИЛ», «ИМПУЛЬС».
5. Нажать кнопку «ПУСК» и поворотом ручки «ИМПУЛЬС» на передней панели блока питания дефектоскопа установить амплитуду импульсного тока в пределах от 900 до 1400 А. Нажать кнопку «СТОП».
6. Нажатием кнопки «ПУСК» пропустить по кабелю ток и намагнитить контролируемый участок оси.
7. Одновременно с намагничиванием нанести суспензию на контролируемый участок оси.
8. После стекания суспензии в течение 5 – 10 с нажать кнопку «СТОП» и осмотреть поверхность оси.
9. Провернуть ось дважды на (120 ± 10)° и повторить контроль по п. 6 – 8 после каждого поворота оси.
10. Переместить кабель на другой свободный участок средней части оси и повторить контроль по п. 6 – 9.